一种防误踩油门踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防误踩油门踏板，包括踏板基座和踏板臂，踏板基座的底部与汽车地板固定，踏板臂一端与踏板基座连接，其另一端设有脚踏板，踏板臂包括踏板臂本体和踏板臂连接体，踏板臂本体与踏板臂连接体铰接，铰接处设有电磁控制结构。当误踩油门，踩踏力会大于正常力，此时踏板臂本体和踏板臂连接体会自动分开，不会造成加速，因此，本实用新型专利技术具有改变油门踏板的机械结构，从根源上消除误踩油门导致安全隐患有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用新 型涉及汽车的安全刹车技术，尤其涉及一种防误踩油门踏板。
技术介绍
随着汽车的迅速普及，交通安全也成为社会普遍关注的问题，很多交通事故是由于司机的错误造成的，例如刹车时，司机误将油门踏板当成刹车踏板进行踩踏，导致汽车非但没有刹车反而加速前行，从而造成严重的交通事故，现有的防误踩技术，大多是以传感器来感应脚踩力，通过信号的处理，来选择断开供油，达到踩了油门却不加速的目的，但是该种结构线路复杂，反应速度也有待提高，在紧急情况下断开供油的响应不迅速，仍旧会有急加速的效果，存在着安全隐患。中国专利授权公告号CN201201594Y，授权公告日2009年3月4日，本技术公开了一种防误踩油门装置，它包括压力传感器、单片机，压力传感器的输出端与单片机的输入端相连，单片机的输出端分别与油门电路、刹车电路相连，刹车电路同时与防抱死装置相连，压力传感器安装在油门踏板的上表面，它不但能在司机误踩油门时予以紧急避险，即在司机误踩踏油门踏板时使汽车自行刹车，而且能在汽车自行刹车时启动防抱死装置，防止因汽车自行刹车而发生甩尾事故本技术适用于各种汽车，能够有效地保障刹车时司机和汽车的安全。其不足之处是该种防误踩油门装置仍然结构复杂，是通过压力传感器来判断是否误踩油门，而电路产生相应的动作来达到避险的效果，传感器和电路都存在相应响应延迟时间，仍然存在着安全隐患。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的防误踩油门装置结构复杂，传感器电路响应时间延迟导致存在安全隐患的的不足，提供了一种通过改变油门踏板的机械结构，从根源上消除误踩油门导致安全隐患的防误踩油门踏板。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种防误踩油门踏板，包括踏板基座和踏板臂，所述踏板基座的底部与汽车地板固定，所述踏板臂一端与踏板基座连接，其另一端设有脚踏板，所述的踏板臂包括踏板臂本体和踏板臂连接体，所述踏板臂本体与踏板臂连接体铰接，所述铰接处设有电磁控制结构。踏板臂由两部分铰接而成，并通过电磁控制结构吸附成一个整体，正常使用时，踏板臂本体因为电磁控制结构带动踏板臂连接体一起正常动作，完成加速操作；当驾驶员把油门踏板误当做刹车时，由于误踩油门的力量和速度会远远高于正常加油踩踏的力量，此时电磁控制结构会因为踩踏力过大从而使得踏板臂本体和踏板臂连接块从铰接处分开，就不会造成加速，避免因为误踩油门而造成事故，从根源上消除误踩油门导致的安全隐患；脚松开脚踏板后，电磁控制结构又自动把踏板臂本体和踏板臂连接块吸引在一起，供下次正常使用，方便又安全。作为优选，所述的踏板臂连接体在其铰接端设有空腔，所述的空腔内设有带线圈的电磁铁铁芯，所述的踏板臂本体在其铰接端设有与电磁铁铁芯对应的衔铁，所述的铰接处设在电磁铁铁芯的下侧。电磁控制结构是电磁铁结构，电磁铁的线圈与汽车内部电源连接，可以根据误踩脚踏板的力来调节电磁铁的磁性，通过改变线圈或者电流来把电磁铁的磁性调整到与正常踩踏的力相适应，保证正常踩踏时踏板臂本体与踏板臂连接体不会分开，而误踩踏时，因为踩踏力大于正常踩踏力而使得踏板臂本体与踏板臂连接体迅速分开，从而在根源上防止误踩油门导致的安全事故。作为优选，所述的踏板臂本体与汽车地板之间设有复位弹簧。复位弹簧对踏板臂本体起到一个支撑的作用，同时当误踩踏板导致踏板臂本体与踏板臂连接块分开后，复位弹簧能迅速把踏板臂本体复位，方便下次操作使用，简单方便。因此，本技术具有改变油门踏板的机械结构，从根源上消除误踩油门导致安全隐患有益效果。附图说明图I为本技术的一种正常使用结构示意图。图2为本技术的一种误踩之后结构示意图。图中踏板基座I踏板臂2踏板臂连接体3踏板臂本体4脚踏板5复位弹簧6电磁铁铁芯7衔铁8。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述如图I和图2所示的一种防误踩油门踏板，包括踏板基座I和踏板臂2，踏板基座I的底部与汽车地板固定，踏板臂2 —端与踏板基座I连接，其另一端设有脚踏板5，踏板臂2包括踏板臂本体4和踏板臂连接体3，踏板臂本体4与踏板臂连接体3铰接，踏板臂连接体3在其铰接端设有空腔，空腔内设有带线圈的电磁铁铁芯7，踏板臂本体4在其铰接端设有与电磁铁铁芯对应的衔铁8，所述的铰接处设在电磁铁铁芯的下侧。踏板臂本体4与汽车地板之间设有复位弹簧6。带线圈的铁芯和衔铁构成电磁铁结构，通过设置线圈的匝数和调节电流的大小能方便的控制铁芯和衔铁之间的电磁力的大小，以保证正常加速踩油门时，踏板臂本体与踏板臂连接体因电磁铁的吸引力大于踩踏力而吸引在一起正常工作，当误踩踏板时，踩踏力明显大于正常的踩踏力，此时电磁铁间的吸引力小于踩踏力而使得踏板臂本体和踏板臂连接体从铰接处脱开，就不会形成加速，从而达到从根源上避免误踩油门造成的安全隐患，踏板臂本体和踏板臂连接体分开后又能通过复位弹簧自动复位，方便后面的正常使用，简单又方便。结合附图，该技术的使用方法如下踏板臂本体和踏板臂连接体通过电磁铁的磁力吸引连接成一一起，磁力大于正常踩踏油门的力，保证油门踏板的正常使用，即需要加速时踩踏油门踏板即可；当需要踩刹车踏板时而误踩油门踏板时，油门踏板的踏板臂本体会自动与踏板臂连接体分离，保证油门踏板无法踩下，松开脚以后，踏板臂本体通过复位弹簧自动复位，保证下一次的踩踏。因此，本技术具有改变油门踏板的机械结构，从根源上消除误踩油门导致安全隐患有益效果。权利要求1.一种防误踩油门踏板，包括踏板基座(I)和踏板臂(2)，所述踏板基座(I)的底部与汽车地板固定，所述踏板臂(2) —端与踏板基座(I)连接，其另一端设有脚踏板(5)，其特征是，所述的踏板臂(2)包括踏板臂本体(4)和踏板臂连接体(3)，所述踏板臂本体(4)与踏板臂连接体(3)铰接，所述铰接处设有电磁控制结构。2.根据权利要求I所述的一种防误踩油门踏板，其特征是，所述的踏板臂连接体(3)在其铰接端设有空腔，所述的空腔内设有带线圈的电磁铁铁芯(7)，所述的踏板臂本体(4)在其铰接端设有与电磁铁铁芯对应的衔铁(8 )，所述的铰接处设在电磁铁铁芯(7 )的下侧。3.根据权利要求I或2所述的一种防误踩油门踏板，其特征是，所述的踏板臂本体(4)与汽车地板之间设有复位弹簧(6 )。专利摘要本技术公开了一种防误踩油门踏板，包括踏板基座和踏板臂，踏板基座的底部与汽车地板固定，踏板臂一端与踏板基座连接，其另一端设有脚踏板，踏板臂包括踏板臂本体和踏板臂连接体，踏板臂本体与踏板臂连接体铰接，铰接处设有电磁控制结构。当误踩油门，踩踏力会大于正常力，此时踏板臂本体和踏板臂连接体会自动分开，不会造成加速，因此，本技术具有改变油门踏板的机械结构，从根源上消除误踩油门导致安全隐患有益效果。文档编号B60K26/02GK202743061SQ20122027600公开日2013年2月20日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日专利技术者汤蔚聪, 岳中英, 高朝乾, 刘强, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防误踩油门踏板，包括踏板基座（1）和踏板臂（2），所述踏板基座（1）的底部与汽车地板固定，所述踏板臂（2）一端与踏板基座（1）连接，其另一端设有脚踏板（5），其特征是，所述的踏板臂（2）包括踏板臂本体（4）和踏板臂连接体（3），所述踏板臂本体（4）与踏板臂连接体（3）铰接，所述铰接处设有电磁控制结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤蔚聪，岳中英，高朝乾，刘强，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：