一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板以及与油门踏板连接的支撑板，所述油门踏板与支撑板中间设置有加油组件，油门踏板与支撑板之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件。与现有技术相比，本实用新型专利技术，在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况闸门制动组件变化工作，通过传动组件带动加油组件进行熄火动作，从而避免较大交通安全事故发生，给人们的生命财产带来了安全保障；在快速行驶时遇到紧急情况下，驾驶员不抬脚继续往下急踩油门踏板时(错把油门当刹车)只熄火，汽车不会急刹，避免由于惯性对人体造成严重伤害，由于熄火的瞬间乘客便会有所准备，所以此时踩刹车对乘客造成的伤害便会大大的降低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板以及与油门踏板连接的支撑板，所述油门踏板与支撑板中间设置有加油组件，油门踏板与支撑板之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件。与现有技术相比，本技术，在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况闸门制动组件变化工作，通过传动组件带动加油组件进行熄火动作，从而避免较大交通安全事故发生，给人们的生命财产带来了安全保障；在快速行驶时遇到紧急情况下，驾驶员不抬脚继续往下急踩油门踏板时(错把油门当刹车)只熄火，汽车不会急刹，避免由于惯性对人体造成严重伤害，由于熄火的瞬间乘客便会有所准备，所以此时踩刹车对乘客造成的伤害便会大大的降低。【专利说明】 汽车防误踩油门的制动装置
本技术涉及汽车安全
，特别涉及一种汽车防误踩油门的制动装置。
技术介绍
随着我国迅速进入汽车社会，国内汽车保有量急剧增长，交通事故的发生频率也越来越高。新驾驶员由于驾驶技术不佳或过于紧张会出现将刹车误踩成油门的状况，由于车辆出乎意料的急剧加速，往往会使驾驶员受到巨大的惊吓，头脑一片空白，下意识的紧紧踩住自以为的“刹车”踏板，极易造成车毁人亡的严重后果，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车防误踩油门的制动装置，以达到在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况下汽车能及时熄火，从而避免较大交通安全事故发生的有益效果。 本技术的技术方案是这样实现的: 一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板以及与油门踏板连接的支撑板，所述油门踏板与支撑板中间设置有加油组件，油门踏板与支撑板之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件，所述加油组件包括用于控制油门的活塞棒柄、与活塞棒柄连接的活塞棒以及可活动套设在活塞棒外的塞套，其中，塞套的顶端连接油门踏板，塞套的底端设有第一销孔，活塞棒的顶端设置与第一销孔相适配的第二销孔，所述闸门制动组件包括油缸，所述油缸内设有连接有活塞杆的活塞，所述活塞上设有进油孔，进油孔设有止油阀门，所述活塞杆一端连接油门踏板，所述油缸底部固定安装有刹车杆，所述刹车杆与活塞棒柄分别透过支撑板开设的限位孔，所述油缸包括油缸外壳与油缸腔，所述油缸腔通过活塞分割为第一油缸腔和第二油缸腔，所述第一油缸腔与第二油缸腔之间连接有回油管，回油管设在油缸靠近传动组件的一侧，回油管设有止油阀触头，该止油阀触头凸出油缸外壳，所述止油阀触头上下两侧分别设有低于止油阀触头但凸出油缸外壳的凸块，所述传动组件包括一端固定安装在支撑板上的固定杆，固定杆的另一端设置有传动部件，传动部件一端连接有可插入第一销孔、第二销孔的销块，另一端设有油缸外壳沿着其轴向方向向下移动时可触碰并关闭止油阀触头的连动杆，所述止油阀触头被触碰关闭后缩入两个凸块内，凸块将按压连动杆，所述传动部件通过可以带动销块拔出第二销孔的销块导条连接销块，所述销块可以沿着销块导条滑动，所述销块导条可随着连动杆活动而带动销块拔出第二销孔，所述活塞棒的底端与支撑板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在活塞棒柄外，所述油缸的下端与支撑板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧套设在刹车杆夕卜，所述油门踏板与支撑板连接处设有扭簧。 优选地，所述刹车杆透过限位孔的一端连接刹车组件。 优选地，所述传动部件为连动横杆，所述连动杆通过连动横杆连接销块导条，所述固定杆的自由端设有轴套，所述连动横杆设在轴套内并可沿着轴套滑动。 优选地，所述回油管还设有调节阀。 与现有技术相比，本技术有以下有益效果: 1、本技术的汽车防误踩油门的制动装置，在驾驶员紧急刹车时错把油门当刹车的情况闸门制动组件变化工作，通过传动组件带动加油组件进行熄火动作，从而避免较大交通安全事故发生，给人们的生命财产带来了安全保障； 2、本技术的汽车防误踩油门的制动装置，在快速行驶时遇到紧急情况下，驾驶员不抬脚继续往下急踩油门踏板时(错把油门当刹车)只熄火，汽车不会急刹，避免由于惯性对人体造成严重伤害，错把油门当刹车后熄火，驾驶员便会意识到误操作，此时便会立即踩刹车，由于熄火的瞬间乘客便会有所准备，所以此时踩刹车对乘客造成的伤害便会大大的降低。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术处于未工作状态时的结构示意图； 图2为本技术在油门踏板急踩下状态时的结构示意图； 图3为图1中A部局部放大结构示意图。 图中:1-油门踏板、2-支撑板、3-活塞棒柄、4-活塞棒、41-活塞棒顶端、42-活塞棒的底端、5-塞套、51-塞套顶端、52-塞套底端、6-第一销孔、7-第二销孔、8-油缸、81-油缸外壳、82-油缸腔、821-第一油缸腔、822-第二油缸腔、9-活塞杆、10-活塞、11-进油孔、12-刹车杆、13-回油管、14-止油阀触头、15-凸块、16-固定杆、17-销块、18-连动杆、19-销块导条、20-连动横杆、21-轴套、22-止油阀门、23-第一弹簧、24-第二弹簧、25-扭簧、26-调节阀、27-第一杆自由端、28-第二杆自由端、29-第一杆顶端、30-第二杆顶端、31-弹黃。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 如图1、2、3，一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板I以及与油门踏板I连接的支撑板2，所述油门踏板I与支撑板2中间设置有加油组件，油门踏板I与支撑板2之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件，所述加油组件包括用于控制油门的活塞棒柄3、与活塞棒柄3连接的活塞棒4以及可活动套设在活塞棒4外的塞套5，其中，塞套的顶端51连接油门踏板1，塞套的底端52设有第一销孔6，活塞棒的顶端41设置与第一销孔6相适配的第二销孔7，所述闸门制动组件包括油缸8，所述油缸8内设有连接有活塞杆9的活塞10，所述活塞10上设有进油孔11，进油孔11设有止油阀门22，所述活塞杆9 一端连接油门踏板1，所述油缸8底部固定安装有刹车杆12，所述刹车杆12与活塞棒柄3分别透过支撑板2开设的限位孔，所述油缸8包括油缸外壳81与油缸腔82，所述油缸腔82通过活塞分割为第一油缸腔821和第二油缸腔822，所述第一油缸腔821与第二油缸腔822之间连接有回油管13，所述回油管13的内径尺寸与进油孔11尺寸大小相适配，回油管13设在油缸8靠近传动组件的一侧，回油管13设有止油阀触头14，该止油阀触头14凸出油缸外壳81，所述止油阀触头14上下两侧分别设有低于止油阀触头14但凸出油缸外壳81的凸块15，所述传动组件包括一端固定安装在支撑板2上的固定杆16，固定杆16的另一端设置有传动部件，传动部件一端连接有可插入第一销孔6、第二销孔7的销块17，另一端设有油缸外壳81沿着其轴向方向向下移动时可触碰并关闭止油阀触头14的连动杆18，所述止油阀触头14被触碰关闭后缩入两个凸块15内，凸块15将按压连动杆18，所述传动部件通过可以带动销块17拔出第二销孔7的销块导条19连接销块17，所述销块17可以沿着销块导条19滑动，所述销块导条19可随着连动杆18活动而带动销块17拔出第二销孔7，所述活塞棒的底端42与支撑板2之间设有第一弹簧2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防误踩油门的制动装置，包括油门踏板(1)以及与油门踏板(1)连接的支撑板(2)，所述油门踏板(1)与支撑板(2)中间设置有加油组件，其特征在于，油门踏板(1)与支撑板(2)之间还设有闸门制动组件，所述闸门制动组件通过传动组件连接加油组件，所述加油组件包括用于控制油门的活塞棒柄(3)、与活塞棒柄(3)连接的活塞棒(4)以及可活动套设在活塞棒(4)外的塞套(5)，其中，塞套的顶端(51)连接油门踏板(1)，塞套的底端(52)设有第一销孔(6)，活塞棒的顶端(41)设置与第一销孔(6)相适配的第二销孔(7)；所述闸门制动组件包括油缸(8)，所述油缸(8)内设有连接有活塞杆(9)的活塞(10)，所述活塞(10)上设有进油孔(11)，进油孔(11)设有止油阀门(22)，所述活塞杆(9)一端连接油门踏板(1)，所述油缸(8)底部固定安装有刹车杆(12)，所述刹车杆(12)与活塞棒柄(3)分别透过支撑板(2)开设的限位孔，所述油缸(8)包括油缸外壳(81)与油缸腔(82)，所述油缸腔(82)通过活塞(10)分割为第一油缸腔(821)和第二油缸腔(822)，所述第一油缸腔(821)与第二油缸腔(822)之间连接有回油管(13)，回油管(13)设在油缸(8)靠近传动组件的一侧，回油管(13)设有止油阀触头(14)，该止油阀触头(14)凸出油缸外壳(81)，所述止油阀触头(14)上下两侧分别设有低于止油阀触头(14)但凸出油缸外壳(81)的凸块(15)；所述传动组件包括一端固定安装在支撑板(2)上的固定杆(16)，固定杆(16)的另一端设置有传动部件，传动部件一端连接有可插入第一销孔(6)、第二销孔(7)的销块(17)，另一端设有油缸外壳(81)沿着其轴向方向向下移动时可触碰并关闭止油阀触头(14)的连动杆(18)，所述传动部件通过可以带动销块(17)拔出第二销孔(7)的销块导条(19)连接销块(17)，所述销块(17)可以沿着销块导条(19)滑动，所述销块导条(19)可随着连动杆(18)活动而带动销块(17)拔出第二销孔(7),所述活塞棒的底端(42)与支撑板(2)之间设有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)套设在活塞棒柄(3)外，所述油缸(8)的下端与支撑板(2)之间设有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)套设在刹车杆(12)外，所述油门踏板(1)与支撑板(2)连接处设有扭簧(25)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李育正，
申请(专利权)人：李育正，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。