一种误踩油门自动转换系统，能够自动识别误踩油门并自动转换为刹车，特征在于：由电源E，加速度继电器JQ，复位开关S，电磁铁T组成；电源E的正负极与加速度继电器JQ的正负极对应连接，正极又经过复位开关S与JQ的复位端连接，发动机点火装置DQ串接在JQ的常闭输出A和电源回路之间，电磁铁T串接在JQ的常开输出B和电源回路之间，电磁铁T安装在合适的位置，能够使衔铁驱动制动为合适，加速度继电器JQ安装在油门踏板下面，电源E取自车载电源，开关S安装在便于操作位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种误踩油门自动转换系统，尤其是一种能够自动识别误踩油门并自动转换为刹车的系统，属汽车主动安全装置领域。
技术介绍
误踩油门虽不多见，但一旦发生，必造成严重的交通事故，为此人们专利技术了很多技术和产品，用以防止因误踩油门导致的事故发生，检索了全部的50项相关专利，在误踩油门识别方面，大体分为机械式，压力开关式，加速度传感器式三类，在制动方面雷同，均是采用电磁铁驱动制动系统；其中机械式的结构复杂切反应转换时间长，汽车要加速一段时间才能变成制动；压力开关式的安装位置均处在油门踏板的下止点处，最好的也是安装在油门踏板行程的三分之二处，同样是加速一段时间才能变成制动，另一类是利用加速度传感器检测误踩油门，虽然时间很短，解决了延时问题，但是需要格外的处理电路和继电器，使装置变得复杂切成本增加。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种误踩油门自动转换系统，既简单，又能在极短的时间内自动将误踩油门转换为刹车，实现上述专利技术所采取的技术方案特征在于由电源E，加速度继电器JQ，复位开关S，电磁铁T组成；电源E的正负极与加速度继电器JQ的正负极对应连接，正极又经过复位开关S与JQ的复·位端连接，发动机点火装置DQ串接在JQ的常闭输出A和电源回路之间，电磁铁T串接在JQ的常开输出B和电源回路之间，电磁铁T安装在合适的位置，能够使衔铁驱动制动为合适，加速度继电器JQ安装在油门踏板下面，电源E取自车载电源，开关S安装在便于操作位置；正常工作时，由于JQ的A路为导通状态，发动机可正常工作，一旦误踩油门，瞬间A路断开，发动机停止工作，B路导通，电磁得电，衔铁便驱动制动系统刹车，需要解除时，按一下复位开关S，便恢复到A通，B断的初始状态，本专利技术的有益效果在于，可在瞬间将误踩油门转换成刹车，避免事故发生，下面结合附图和实施例进一步说明。附图为电原理图实施例附图所示的特征在于由电源E，加速度继电器JQ，复位开关S，电磁铁T，组成；电源E的正负极与加速度继电器JQ的正负极对应连接，正极又经过复位开关S与JQ的复位端连接，发动机点火装置DQ串接在JQ的常闭输出A和电源回路之间，电磁铁T串接在JQ的常开输出B和电源回路之间，电磁铁T安装在合适的位置，能够使衔铁驱动制动为合适，加速度继电器JQ安装在油门踏板下面，电源E取自车载电源，开关S安装在便于操作位置；正常工作时，由于JQ的A路为导通状态，发动机可正常工作，一旦误踩油门，瞬间A路断开，发动机停止工作，B路导通，电磁铁得电，衔铁便驱动制动系统刹车，需要解除时，按一下复位开关S，JQ便恢复到A通，B断的初始状态。权利要求1.误踩油门自动转换系统特征在于由电源E，加速度继电器JQ，复位开关S，电磁铁T 组成；电源E的正负极与加速度继电器JQ的正负极对应连接，正极又经过复位开关S与JQ 的复位端连接，发动机点火装置DQ串接在JQ的常闭输出A和电源回路之间，电磁铁T串接在JQ的常开输出B和电源回路之间，电磁铁T安装在合适的位置，能够使衔铁驱动制动为合适，加速度继电器JQ安装在油门踏板下面，电源E取自车载电源，开关S安装在便于操作位置；正常工作时，由于JQ的A路为导通状态，发动机可正常工作，一旦误踩油门，瞬间A路断开，发动机停止工作，B路导通，电磁铁得电，衔铁便驱动制动系统刹车，需要解除时，按一下复位开关S，便恢复到A通，B断的初始状态。全文摘要一种误踩油门自动转换系统，能够自动识别误踩油门并自动转换为刹车，特征在于由电源E，加速度继电器JQ，复位开关S，电磁铁T组成；电源E的正负极与加速度继电器JQ的正负极对应连接，正极又经过复位开关S与JQ的复位端连接，发动机点火装置DQ串接在JQ的常闭输出A和电源回路之间，电磁铁T串接在JQ的常开输出B和电源回路之间，电磁铁T安装在合适的位置，能够使衔铁驱动制动为合适，加速度继电器JQ安装在油门踏板下面，电源E取自车载电源，开关S安装在便于操作位置。文档编号B60K28/02GK102922996SQ20111023041公开日2013年2月13日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日专利技术者陈耕田 申请人:陈耕田本文档来自技高网...
【技术保护点】
误踩油门自动转换系统特征在于：由电源E，加速度继电器JQ，复位开关S，电磁铁T组成；电源E的正负极与加速度继电器JQ的正负极对应连接，正极又经过复位开关S与JQ的复位端连接，发动机点火装置DQ串接在JQ的常闭输出A和电源回路之间，电磁铁T串接在JQ的常开输出B和电源回路之间，电磁铁T安装在合适的位置，能够使衔铁驱动制动为合适，加速度继电器JQ安装在油门踏板下面，电源E取自车载电源，开关S安装在便于操作位置；正常工作时，由于JQ的A路为导通状态，发动机可正常工作，一旦误踩油门，瞬间A路断开，发动机停止工作，B路导通，电磁铁得电，衔铁便驱动制动系统刹车，需要解除时，按一下复位开关S，便恢复到A通，B断的初始状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈耕田，
申请(专利权)人：陈耕田，
类型：发明
国别省市：
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