一种教练车误踩油门紧急刹车机构制造技术

一种教练车误踩油门紧急刹车机构，由定位轮轴(1)、定位轮(2)、油门拉线(3)、套筒缸套(4)、支撑导轨(5)、电磁铁固定板(6)、电磁铁(7)、套筒活塞(8)、长拉绳(9)、轴(10)、联轴器(11)、直流伺服电机(12)、电机固定板(13)、大缠绕轮(14)、小缠绕轮(15)、轴固定板(16)、回位弹簧(17)、支撑导轨固定板(18)和按扭式开关(21)组成。当学员紧急刹车而误将油门当刹车踩下时，按扭式开关（21）被触发，电磁铁（7）通电，电磁铁（7）的铁芯被吸向下收缩，解除其对套筒活塞(8)的运动限制。电机（12）通电正向转过一定的角度，带动轴（10）正向转动。一方面，轴（10）带动安装在其上的小缠绕轮（15）转动，进而通过长拉绳（9）拉动套筒活塞（8）向右运动，达到松动右侧定位轮（2）上的油门拉线（3）的目的，油门被关闭。另一方面，轴（10）带动安装在其上的大缠绕轮（14）正向转动，通过拉绳拉下刹车，使教练车紧急制动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种教练车误踩油门紧急刹车机构，由定位轮轴（I)、定位轮（2)、油门拉线（3)、套筒缸套（4)、支撑导轨（5)、电磁铁固定板（6)、电磁铁(7)、套筒活塞（8)、长拉绳（9)、轴（10)、联轴器(11)、直流伺服电机（12)、电机固定板（13)、大缠绕轮（I4)、小缠绕轮（I5)、轴固定板（I6)、回位弹簧（17)、支撑导轨固定板（18)和按扭式开关（21)组成。当学员紧急刹车而误将油门当刹车踩下时，按扭式开关（21)被触发，电磁铁（7)通电，电磁铁(7)的铁芯被吸向下收缩，解除其对套筒活塞(8)的运动限制。电机（12)通电正向转过一定的角度，带动轴（10)正向转动。一方面，轴（10)带动安装在其上的小缠绕轮（15)转动，进而通过长拉绳（9)拉动套筒活塞（8)向右运动，达到松动右侧定位轮（2)上的油门拉线（3)的目的，油门被关闭。另一方面，轴（10)带动安装在其上的大缠绕轮（14)正向转动，通过拉绳拉下刹车，使教练车紧急制动。【专利说明】 一种教练车误踩油门紧急刹车机构
本技术属于涉及汽车制动
，尤其涉及这样的车辆的紧急刹车机构。
技术介绍
近几年来，随着我国汽车年销量突破千万，学习驾驶的学员数量急剧增加。由于初学驾驶，当学员碰到一些突发的紧急情况时，紧张加上惊慌失措很容易误将油门当做刹车而踩下，造成重大的经济损失甚至人员伤亡事故。新闻媒体时有这方面的报道。因此针对教练车设计一种误踩油门时的紧急刹车机构十分必要，具有十分重要的现实意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种教练车误踩油门后的紧急刹车机构。本技术由定位轮轴1、定位轮2、油门拉线3、套筒缸套4、支撑导轨5、电磁铁固定板6、电磁铁7、套筒活塞8、长拉绳9、轴1、联轴器11、直流伺服电机12、电机固定板13、大缠绕轮14、小缠绕轮15、轴固定板16、回位弹簧17、支撑导轨固定板18和按扭式开关21组成。按扭式开关21放置在油门踏板的底侧，当学员紧急刹车而误将油门当刹车踩下时，油门被急踩到底，同时踩踏力特别大(如大于1000N)时，按扭式开关21被触发，电磁铁7通电，电磁铁7的铁芯被吸向下收缩，解除其对套筒活塞8的运动限制。与此同时，电机12通电正向转过一定的角度，带动轴10正向转动。一方面，轴10带动安装在其上的小缠绕轮15转动，进而通过长拉绳9拉动套筒活塞8向右运动，套筒活塞8总行程约50mm，达到松动右侧定位轮2上的油门拉线3的目的，油门被关闭。另一方面，轴10带动安装在其上的大缠绕轮14正向转动，通过拉绳拉下刹车，使教练车紧急制动。 当油门踏板松开后，电磁铁7断电，铁芯复位。电机12通电反转一定角度，带动轴10反向转动。一方面，轴10带动安装在其上的小缠绕轮15反向转动。在回位弹簧的作用下，套筒活塞8向左运动。由于套筒活塞8具有一定的斜面，它的压力角小于其摩擦角，套筒活塞8将铁芯压下。其通过铁芯之后，铁芯弹起，将套筒活塞8卡住。自此套筒活塞8归位，长拉绳9恢复到正常长度，油门被松开。另一方面，轴10带动安装在其上的大缠绕轮14反向转动，通过松驰拉绳放开刹车，使刹车恢复初始位置。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的组成示意图；图2为电路图。 图1中各数字分别表示如下:1:定位轮轴；2:定位轮；3:油门拉线；4:套筒缸套；5:支撑导轨；6:电磁铁固定板；7:电磁铁；8:套筒活塞；9:长拉绳:10:轴；11:联轴器；12:直流伺服电机；13:电机固定板；14:大缠绕轮；15:小缠绕轮；16:轴固定板；17:回位弹簧；18:支撑导轨固定板。 图2中各数字分别表示如下:21:按扭式开关；12直流伺服电机；7:电磁铁。 【具体实施方式】 定位轮轴I 一端通过深沟球轴承支撑安装在连接于车身的固定板上，另一端使用平键连接定位轮2，定位轮2上有一凹槽，油门拉线3的一端缠绕于其中，油门拉线3的另一端固结在套筒缸套4上。套筒缸套4由支撑导轨5支撑，支撑导轨5通过支撑导轨固定板18固定在车身上。电磁铁固定板6固结在套筒缸套4上，电磁铁7安装在电磁铁固定板6上。回位弹簧17左端焊接在套筒缸套4上，右端顶在套筒活塞8上。套筒活塞8的左侧固接油门拉线，油门拉线的另一侧绕过中间的定位轮连接于油门。在油门拉线的下面安装有长拉绳9，长拉绳9的左侧固接在套筒活塞8上，右侧分别通过缠绕大缠绕轮14和小缠绕轮15，最终和刹车连接。大缠绕轮14、小缠绕轮15通过平键与轴10连接，轴10 —侧通过联轴器11与直流伺服电机12联接，轴10另一侧通过深沟球轴承安装在轴固定板16上。直流伺服电机12通过4个螺栓安装在电机固定板13上。电机固定板13通过螺栓联接固结在教练车车身上。 教练车正常工作时，本技术中的定位轮轴1、定位轮2、套筒缸套4、电磁铁固定板6、电磁铁7、套筒活塞8及回位弹簧17构成一个整体，随油门拉线3 —起运动。当学员紧急刹车而误将油门当刹车踩下时，油门被急踩到底，同时踩踏力特别大(如大于1000N)时，按扭式开关21被触发，电磁铁7通电，电磁铁7的铁芯被吸向下收缩，解除其对套筒活塞8的运动限制。与此同时，电机12通电正向转过一定的角度，带动轴10正向转动。一方面，轴10带动安装在其上的小缠绕轮15转动，进而通过长拉绳9拉动套筒活塞8向右运动，套筒活塞8总行程约50mm，达到松动右侧定位轮2上的油门拉线3的目的，油门被关闭。另一方面，轴10带动安装在其上的大缠绕轮14正向转动，通过拉绳拉下刹车，使教练车紧急制动。【权利要求】1.一种教练车误踩油门紧急刹车机构，由定位轮轴(I)、定位轮(2)、油门拉线(3)、套筒缸套(4)、支撑导轨(5)、电磁铁固定板￠)、电磁铁(7)、套筒活塞(8)、长拉绳(9)、轴(10)、联轴器(11)、直流伺服电机(12)、电机固定板(13)、大缠绕轮(14)、小缠绕轮(15)、轴固定板(16)、回位弹簧(17)、支撑导轨固定板(18)和按扭式开关(21)组成，其特征在于:当按扭式开关(21)被触发后，电磁铁(7)通电，电磁铁(7)的铁芯被吸向下收缩，解除其对套筒活塞⑶的运动限制，电机(12)通电正向转动，带动轴(10)正向转动，轴(10)带动安装在其上的小缠绕轮(15)转动，通过长拉绳(9)拉动套筒活塞(8)向右运动，松动右侧定位轮⑵上的油门拉线⑶，油门被关闭，轴(10)带动安装在其上的大缠绕轮(14)正向转动，通过拉绳拉下刹车，使教练车紧急制动。2.根据权利要求1所述的教练车误踩油门紧急刹车机构，其特征在于在回位弹簧的作用下，套筒活塞(8)向左运动，套筒活塞(8)将铁芯压下，其通过铁芯之后，铁芯弹起，将套筒活塞⑶卡住。【文档编号】B60T7/12GK204020860SQ201420237550【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日 【专利技术者】吴永海, 王 锋 申请人:淮阴工学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车误踩油门紧急刹车机构，由定位轮轴(1)、定位轮(2)、油门拉线(3)、套筒缸套(4)、支撑导轨(5)、电磁铁固定板(6)、电磁铁(7)、套筒活塞(8)、长拉绳(9)、轴(10)、联轴器(11)、直流伺服电机(12)、电机固定板(13)、大缠绕轮(14)、小缠绕轮(15)、轴固定板(16)、回位弹簧(17)、支撑导轨固定板(18)和按扭式开关(21)组成，其特征在于：当按扭式开关(21)被触发后，电磁铁(7)通电，电磁铁(7)的铁芯被吸向下收缩，解除其对套筒活塞(8)的运动限制，电机(12)通电正向转动，带动轴(10)正向转动，轴(10)带动安装在其上的小缠绕轮(15)转动，通过长拉绳(9)拉动套筒活塞(8)向右运动，松动右侧定位轮(2)上的油门拉线(3)，油门被关闭，轴(10)带动安装在其上的大缠绕轮(14)正向转动，通过拉绳拉下刹车，使教练车紧急制动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永海，王锋，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32