电子脚油门控制器制造技术

本发明专利技术属于控制技术领域，提出一种电子脚油门控制器。提出的一种电子脚油门控制器包括有油门摆臂（6）、上壳体（1）、下壳体（5）以及霍尔传感器（12）；上壳体（1）为一侧开口的空心圆柱体，且开口侧的端面上具有向四周伸出的盖板；油门摆臂（6）的左端伸出上壳体（1），并由卡簧（4）固定；油门摆臂（6）的右端伸出上壳体（1）、卡簧（4），并与脚踏连接；设置有用以对油门摆臂的摆动进行限位的限位机构；下壳体（5）为上端面开口的空心长方体，且下壳体（5）开口端的端面具有向四周伸出的盖板；传感转动轴（11）平行于油门摆臂（6）设置（12）连接。本发明专利技术具有结构简单操作便捷，使用寿命高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于控制
，主要涉及一种电子脚油门控制器。
技术介绍
随着环保力度的加大，国家要求农机行业执行国Ⅲ排放标准，传统的机械脚油门将会被淘汰，需要根据电喷发动机的输入参数匹配一种电子脚油门，该电子脚油门市场潜力巨大，要求与发动机匹配完美，输出电压曲线稳定，操纵灵敏可靠性高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提出一种电子脚油门控制器。本专利技术为完成上述专利技术任务采用如下技术方案：一种电子脚油门控制器，所述的电子脚油门控制器包括有用以踩踏的油门摆臂、上壳体、下壳体以及用以对油门大小进行检测的霍尔传感器；所述的上壳体为一侧开口的空心圆柱体，且上壳体上的所述开口向下；所述上壳体开口侧的端面上具有向四周伸出的盖板；上壳体所述空心圆柱体相对应的左右端面上均有用以油门摆臂穿过的通孔所述油门摆臂的左右两端均伸出上壳体，并由卡簧固定；所述油门摆臂的右端伸出上壳体、卡簧，并与脚踏连接，使所述的脚踏在外力的作用下动作，带动所述的油门摆臂在上壳体所述的通孔内摆动；设置有用以对油门摆臂的摆动进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位螺柱和限位槽；所述的限位螺柱位于上壳体的空腔内，且所述限位螺柱的下端与所述的油门摆臂螺纹连接；所述限位螺柱的上端位于所述的限位槽内，所述的限位槽为位于上壳体内壁面上的弧形槽；所述的油门摆臂摆动带动所述的限位螺柱摆动，并由所述的限位槽对限位螺柱以及油门摆臂的摆动进行限位;所述的下壳体为上端面开口的空心长方体，且下壳体开口端的端面具有向四周伸出的盖板；下壳体所述长方体相对应的左右两侧壁面上均具有用以传感转动轴穿过的通孔；所述的传感转动轴平行于所述的油门摆臂设置，其两端均伸出下壳体；所述传感转动轴的左端伸出下壳体由卡簧固定，右端与固定在下壳体外侧的霍尔传感器连接。所述的下壳体与所述的上壳体固联为一体；在上壳体、下壳体之间所形成的空腔内设置有齿轮传动副；所述的齿轮传动副包括有上齿轮和下齿轮；所述的上齿轮套置在所述的油门摆臂上，并与所述的油门摆臂键联，使所述的上齿轮可随所述的油门摆臂在外力的作用下摆动而转动；所述的油门摆臂上还套置有用于对上齿轮进行轴向限位的上尼龙套；所述的上尼龙套为位于上齿轮的左右两侧，并位于上壳体的空腔内；所述的下齿轮套置在所述的传感转动轴上，并与所述的上齿轮啮合，使所述的下齿轮可随所述的上齿轮转动，并由所述的霍尔传感器通过感应所述的传感转动轴的角度实现电压输出，完成发动机的油门大小控制；当踩踏脚踏带动油门摆臂向下运动时，所述的油门摆臂带动与其相连的上齿轮转动，所述的上齿轮带动与其啮合的下齿轮转动，下齿轮转动带动与其相连的传感转动轴转动，所述的传感转动轴转动时给与其相配合的霍尔传感器角度信号，实现电压输出，完成发动机的油门大小控制；当踩踏脚踏带动油门摆臂向下运动时，所述的油门摆臂上的限位螺柱随之旋转到所述的上壳体内腔限位槽的最左端，所述的油门摆臂从初始位置到踩踏最低点，所述的限位柱与所述的上壳体内腔限位槽接触，实现限位功能。所述的油门摆臂具有平行于上壳体轴线设置的横杆，所述横杆的左右两端分别伸出上壳体，并在其两端均具有用以安装卡簧的卡簧槽；油门摆臂所述横杆的右端伸出上壳体后向一侧弯折形成用于与脚踏连接的折弯杆；油门摆臂所述横杆上具有用于与上齿轮键联的外花键；所述油门摆臂所述横杆的右端具有用以安装限位螺柱的螺栓孔，所述的限位螺柱位于上壳体的空腔内，并位于上齿轮右侧所述的上尼龙套与上壳体的端面之间所述的上齿轮为扇形齿轮，所述上齿轮的上部具有用以套置在油门摆臂上的圆柱体，且圆柱体的中心具有与油门摆臂键联的内花键。所述的下齿轮为圆形齿轮，所述的下齿轮具有向一侧伸出的圆柱体，下齿轮所述的圆柱体上具有用以安装顶丝的通孔；所述的下齿轮套置在所述的传感转动轴上，并由顶丝顶紧。位于所述上齿轮右侧的上尼龙套上套置有用以使油门摆臂复位的卡簧；所述卡簧的一端固定在所述的油门摆臂上，另一端固定在所述上壳体的内腔中。本专利技术提出的一种电子脚油门控制器，采用上述技术方案，通过踩踏油门摆臂来实现发动机油门的大小控制，具有自动复位和限位功能，整体机构体积小，结构简单操作便捷，电器元器件整体密封，可靠性高，使用寿命高等优点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为图1的俯视图。图4为本专利技术中上壳体的结构示意图。图5为本专利技术中上壳体的剖视图。图6为本专利技术中下壳体的结构示意图。图6为本专利技术中油门摆臂的结构示意图。图7为本专利技术中上齿轮的结构示意图。图8为图7的侧视图。图9为本专利技术中下齿轮的结构示意图。图10为图9的侧视图。图11为本专利技术中传感转动轴的结构示意图.图12为图11的侧视图。图13为本专利技术中霍尔传感器的结构示意图.图14为图13的侧视图。图中：1、上壳体，2、复位卡簧，3、限位螺柱，4、卡簧，5、下壳体，6、油门摆臂， 7、上尼龙套，8、上齿轮， 9、下齿轮， 10、下尼龙套， 11、传感转动轴， 12、霍尔传感器,13、限位槽。具体实施方式结合附图和具体实施例对本专利技术加以说明，但并不构成对本专利技术的限制：如图1、图2、图3所示，一种电子脚油门控制器，所述的电子脚油门控制器包括有用以踩踏的油门摆臂6、上壳体1、下壳体5以及用以对油门大小进行检测的霍尔传感器12；结合图4、图5，所述的上壳体1为一侧开口的空心圆柱体，且上壳体1上的所述开口向下；所述上壳体1开口侧的端面上具有向四周伸出的盖板；上壳体所述空心圆柱体相对应的左右端面上均有用以油门摆臂穿过的通孔；所述油门摆臂6的左右两端均伸出上壳体1，并由卡簧4固定；所述油门摆臂6的右端伸出上壳体1、卡簧4，并与脚踏连接，使所述的脚踏在外力的作用下动作，带动所述的油门摆臂6在上壳体1所述的通孔内摆动；设置有用以对油门摆臂的摆动进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位螺柱3和限位槽13；所述的限位螺柱3位于上壳体的空腔内，且所述限位螺柱3的下端与所述的油门摆臂6螺纹连接；所述限位螺柱3的上端位于所述的限位槽13内，所述的限位槽13为位于上壳体内壁面上的弧形槽；所述的油门摆臂6摆动带动所述的限位螺柱3摆动，并由所述的限位槽13对限位螺柱3以及油门摆臂6的摆动进行限位；所述油门摆臂6的限位螺柱3高度可调，通过调整所述的限位螺柱3的高度，使其刚好在所述上壳体1内腔圆弧限位槽内摆动，实现油门摆臂6的限位功能。结合图6，所述的下壳体5为上端面开口的空心长方体，且下壳体5开口端的端面具有向四周伸出的盖板；所述的下壳体5周边盖板和所述的上壳体1底边盖板吻合；下壳体所述长方体相对应的左右两侧壁面上均具有用以传感转动轴11穿过的通孔；所述的传感转动轴11平行于所述的油门摆臂6设置，其两端均伸出下壳体5；所述传感转动轴11的左端伸出下壳体5由卡簧固定，右端与固定在下壳体外侧的霍尔传感器12连接；所述的下壳体1与所述的上壳体5固联为一体；在上壳体1、下壳体5之间所形成的空腔内设置有齿轮传动副；所述的齿轮传动副包括有上齿轮8和下齿轮9；所述的上齿轮8套置在所述的油门摆臂6上，并与所述的油门摆臂6键联，使所述的上齿轮8可随所述的油门摆臂6在外力的作用下摆动而转动；所述的油门摆臂6上还套置有用于对上齿轮进行轴向限位的上尼龙套7；所述的上尼龙套7为位于上齿轮8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子脚油门控制器，其特征在于：所述的电子脚油门控制器包括有用以踩踏的油门摆臂（6）、上壳体（1）、下壳体（5）以及用以对油门大小进行检测的霍尔传感器（12）；所述的上壳体（1）为一侧开口的空心圆柱体，且上壳体（1）上的所述开口向下；所述上壳体（1）开口侧的端面上具有向四周伸出的盖板；上壳体所述空心圆柱体相对应的左右端面上均有用以油门摆臂穿过的通孔；所述油门摆臂（6）的左右两端均伸出上壳体（1），并由卡簧（4）固定；所述油门摆臂（6）的右端伸出上壳体（1）、卡簧（4），并与脚踏连接，使所述的脚踏在外力的作用下动作，带动所述的油门摆臂（6）在上壳体（1）所述的通孔内摆动；设置有用以对油门摆臂的摆动进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位螺柱（3）和限位槽（13）；所述的限位螺柱（3）位于上壳体的空腔内，且所述限位螺柱（3）的下端与所述的油门摆臂（6）螺纹连接；所述限位螺柱（3）的上端位于所述的限位槽（13）内，所述的限位槽（13）为位于上壳体内壁面上的弧形槽；所述的油门摆臂（6）摆动带动所述的限位螺柱（3）摆动，并由所述的限位槽（13）对限位螺柱（3）以及油门摆臂（6）的摆动进行限位；所述的下壳体（5）为上端面开口的空心长方体，且下壳体（5）开口端的端面具有向四周伸出的盖板；下壳体所述长方体相对应的左右两侧壁面上均具有用以传感转动轴（11）穿过的通孔；所述的传感转动轴（11）平行于所述的油门摆臂（6）设置，其两端均伸出下壳体（5）；所述传感转动轴（11）的左端伸出下壳体（5）由卡簧固定，右端与固定在下壳体外侧的霍尔传感器（12）连接；所述的下壳体（1）与所述的上壳体（5）固联为一体；在上壳体（1）、下壳体（5）之间所形成的空腔内设置有齿轮传动副；所述的齿轮传动副包括有上齿轮（8）和下齿轮（9）；所述的上齿轮（8）套置在所述的油门摆臂（6）上，并与所述的油门摆臂（6）键联，使所述的上齿轮（8）可随所述的油门摆臂（6）在外力的作用下摆动而转动；所述的油门摆臂（6）上还套置有用于对上齿轮进行轴向限位的上尼龙套（7）；所述的上尼龙套（7）为位于上齿轮（8）的左右两侧，并位于上壳体（1）的空腔内；所述的下齿轮（9）套置在所述的传感转动轴（11）上，并与所述的上齿轮（8）啮合，使所述的下齿轮（9）可随所述的上齿轮（8）转动，并由所述的霍尔传感器（12）通过感应所述的传感转动轴的角度实现电压输出，完成发动机的油门大小控制；当踩踏脚踏带动油门摆臂（6）向下运动时，所述的油门摆臂（6）带动与其相连的上齿轮（8）转动，所述的上齿轮（8）带动与其啮合的下齿轮（9）转动，下齿轮（9）转动带动与其相连的传感转动轴（11）转动，所述的传感转动轴（11）转动时给与其相配合的霍尔传感器（12）角度信号，实现电压输出，完成发动机的油门大小控制；当踩踏脚踏带动油门摆臂（6）向下运动时，所述的油门摆臂（6）上的限位螺柱（3）随之旋转到所述的上壳体内腔限位槽（13）的最左端，所述的油门摆臂（6）从初始位置到踩踏最低点，所述的限位螺柱（3）与所述的上壳体内腔限位槽接触，实现限位功能。...

【技术特征摘要】
1.一种电子脚油门控制器，其特征在于：所述的电子脚油门控制器包括有用以踩踏的油门摆臂（6）、上壳体（1）、下壳体（5）以及用以对油门大小进行检测的霍尔传感器（12）；所述的上壳体（1）为一侧开口的空心圆柱体，且上壳体（1）上的所述开口向下；所述上壳体（1）开口侧的端面上具有向四周伸出的盖板；上壳体所述空心圆柱体相对应的左右端面上均有用以油门摆臂穿过的通孔；所述油门摆臂（6）的左右两端均伸出上壳体（1），并由卡簧（4）固定；所述油门摆臂（6）的右端伸出上壳体（1）、卡簧（4），并与脚踏连接，使所述的脚踏在外力的作用下动作，带动所述的油门摆臂（6）在上壳体（1）所述的通孔内摆动；设置有用以对油门摆臂的摆动进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位螺柱（3）和限位槽（13）；所述的限位螺柱（3）位于上壳体的空腔内，且所述限位螺柱（3）的下端与所述的油门摆臂（6）螺纹连接；所述限位螺柱（3）的上端位于所述的限位槽（13）内，所述的限位槽（13）为位于上壳体内壁面上的弧形槽；所述的油门摆臂（6）摆动带动所述的限位螺柱（3）摆动，并由所述的限位槽（13）对限位螺柱（3）以及油门摆臂（6）的摆动进行限位；所述的下壳体（5）为上端面开口的空心长方体，且下壳体（5）开口端的端面具有向四周伸出的盖板；下壳体所述长方体相对应的左右两侧壁面上均具有用以传感转动轴（11）穿过的通孔；所述的传感转动轴（11）平行于所述的油门摆臂（6）设置，其两端均伸出下壳体（5）；所述传感转动轴（11）的左端伸出下壳体（5）由卡簧固定，右端与固定在下壳体外侧的霍尔传感器（12）连接；所述的下壳体（1）与所述的上壳体（5）固联为一体；在上壳体（1）、下壳体（5）之间所形成的空腔内设置有齿轮传动副；所述的齿轮传动副包括有上齿轮（8）和下齿轮（9）；所述的上齿轮（8）套置在所述的油门摆臂（6）上，并与所述的油门摆臂（6）键联，使所述的上齿轮（8）可随所述的油门摆臂（6）在外力的作用下摆动而转动；所述的油门摆臂（6）上还套置有用于对上齿轮进行轴向限位的上尼龙套（7）；所述的上尼龙套（7）为位于上齿轮（8）的左右两侧，并位于上壳体（1）的空腔内；所述的下齿轮（9）套置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞媛媛，杜万庆，杨钧，杜庆丽，郭文雅，
申请(专利权)人：洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41