柴油机气缸注油器检测用控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机气缸注油器检测用控制器，包括电源模块、数据采集模块、控制模块、LED驱动模块、数码管驱动模块、电磁阀驱动模块、LED指示灯和数码管；数据采集模块用于与设在柴油机气缸内的位置传感器连接，实时采集位置传感器所检测的数据；控制模块分别与数据采集模块、数码管驱动模块、电磁阀驱动模块、LED驱动模块电连接，LED指示灯与LED驱动模块电连接，数码管与数码管驱动模块电连接，电磁阀驱动模块与控制注油器工作的电磁阀相连接；电源模块分别与数据采集模块、控制模块、LED驱动模块、电磁阀驱动模块、数码管驱动模块电连接。本实用新型专利技术能够准确、快速地检测出注油器是否合格。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于柴油机技术与液压技术，具体涉及一种柴油机气缸注油器检测用控制器。
技术介绍
注油器主要应用于船用大功率柴油机上，用于向各缸加注滑油，由于滑油起到润滑和冷却的作用，对柴油机的正常运转至关重要，故注油器必须检测合格后才能使用。现有注油器的检测方式是：将注油器安装至柴油机上进行整体工作检测，其存在的问题是：在柴油机装配前无法发现问题和故障，只要在装配后才能发现问题，而注油器有问题就必须将其拆下来修复，故效率较低。因此，有必要开发一种柴油机气缸注油器检测用控制器。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油机气缸注油器检测用控制器，能快速、准确检测出注油器的质量是否合格。本技术所述的柴油机气缸注油器检测用控制器，包括电源模块、数据采集模块、控制模块、LED驱动模块、数码管驱动模块、电磁阀驱动模块、LED指示灯和数码管；所述数据采集模块用于与设在柴油机气缸内的位置传感器连接，实时采集位置传感器所检测的数据；所述控制模块分别与数据采集模块、数码管驱动模块、电磁阀驱动模块、LED驱动模块电连接，LED指示灯与LED驱动模块电连接，数码管与数码管驱动模块电连接，电磁阀驱动模块与控制注油器工作的电磁阀相连接；所述电源模块分别与数据采集模块、控制模块、LED驱动模块、电磁阀驱动模块、数码管驱动模块电连接。进一步，还包括CAN总线接口，该CAN总线接口分别与控制模块、电源模块电连接。进一步，所述电磁阀驱动模块采用高低端悬浮驱动，其包括MOS管Q1、MOS管Q2、稳压管T1、稳压管T2、稳压管T3、稳压管T4、二极管D1、电阻R1、电阻R2和电阻R3，其连接关系如下：MOS管Q1的栅极经稳压管T1与MOS管Q1的源极连接，电阻R1与稳压管T1并联，稳压管T3的正极与MOS管Q1的源极连接，稳压管T3的负极与MOS管Q1的漏极连接；MOS管Q1的源极还经二极管D1接地；MOS管Q2的栅极经电阻R2接地，稳压管T2与电阻R2并联，MOS管Q2的源极经电阻R3后接地，稳压管T4的正极与MOS管Q2的源极连接，稳压管T4的负极与MOS管Q2的漏极连接；能保证注油器电磁阀快速打开与关闭，并且可防止出现单端驱动导致的通电瞬间电流过大的情况。本技术具有以下优点：（1）能够快速、准确地检测出注油器的质量是否合格，且系统运行稳定、可靠性高、抗干扰性强；（2）能够与电脑连接，通过电脑在线显示位置传感器所输出的信号曲线，以供检验员观察；（3）能够通过LED灯观察注油器的电磁阀通电是否正常；（4）能够通过数码管显示注油器当前已喷油次数；（5）其内部包含有电源模块，集成度高、不需要严格的供电电压；（6）电磁阀驱动模块采用高低端悬浮驱动，能够保证注油器电磁阀快速打开与关闭，并且可防止出现单端驱动导致的通电瞬间电流过大的情况。附图说明图1为本技术的结构框图；图2为图1中电磁驱动模块的电路原理图；图中：1、电源模块，2、位置传感器，3、数据采集模块，4、控制模块，5、CAN总线接口，6、LED驱动模块，7、电磁阀驱动模块，8、数码管驱动模块，9、LED指示灯，10、电磁阀，11、数码管。具体实施方式如图1所示的柴油机气缸注油器检测用控制器，包括电源模块1、数据采集模块3、控制模块4、LED驱动模块6、数码管驱动模块8、电磁阀驱动模块7、LED指示灯9、数码管11和CAN总线接口5；以上各模块的连接关系如下：所述数据采集模块3用于与设在柴油机气缸内的位置传感器2连接，实时采集位置传感器2所检测的数据。所述控制模块4分别与数据采集模块3、数码管驱动模块8、电磁阀驱动模块7、LED驱动模块6、CAN总线接口5电连接，LED指示灯9与LED驱动模块6电连接，数码管11与数码管驱动模块8电连接，电磁阀驱动模块7与控制注油器工作的电磁阀10电连接。所述电源模块1分别与数据采集模块3、控制模块4、LED驱动模块6、电磁阀驱动模块7、数码管驱动模块8、CAN总线接口5电连接。本技术所述柴油机气缸注油器检测用控制器中，电源模块1内部的DC-DC变化电路，输入电压在6～32V之间，无需额外的稳压电源。电磁阀驱动模块7内集成有霍尔传感器，用于完成电磁阀10电流的测量，从而实现对电磁阀10电流的控制。采用霍尔传感器来完成电磁阀10电流的测量的特点是测量精确、电气隔离、干扰小；在复杂环境中仍能正常工作。如图2所示，所述电磁阀驱动模块7采用高低端悬浮驱动，能保证注油器电磁阀10快速打开与关闭，并且可防止出现单端驱动导致的通电瞬间电流过大的情况。电磁阀驱动模块7包括MOS管Q1、MOS管Q2、稳压管T1、稳压管T2、稳压管T3、稳压管T4、二极管D1、电阻R1、电阻R2和电阻R3，其连接关系如下：MOS管Q1的栅极经稳压管T1与MOS管Q1的源极连接，电阻R1与稳压管T1并联，稳压管T3的正极与MOS管Q1的源极连接，稳压管T3的负极与MOS管Q1的漏极连接；MOS管Q1的源极还经二极管D1接地。MOS管Q2的栅极经电阻R2接地，稳压管T2与电阻R2并联，MOS管Q2的源极经电阻R3后接地，稳压管T4的正极与MOS管Q2的源极连接，稳压管T4的负极与MOS管Q2的漏极连接。本技术所述的柴油机气缸注油器检测用控制器中，所述电源模块1、数据采集模块3、控制模块4、LED驱动模块6、数码管驱动模块8、LED指示灯9、数码管11和CAN总线接口5均为现有技术。本技术所述的柴油机气缸注油器检测用控制器，还包括壳体与连接件，外壳采用铝合金材料，压力铸造成型，能够达到IP66以上的防护等级。通过壳体和连接件来保证控制器在各种现场环境中可正常工作，并减小控制器对外界环境的电磁干扰。以下利用本技术所述的柴油机气缸注油器检测用控制器对注油器进行检测，检测时，除该控制器外，还需要配置电脑一台，CANape标定模块一套，24V电源（功率在50W以上）和CANape标定软件，CANape标定软件的功能包括监控电磁阀10吸合的计数值，监控位置传感器2的输出，设定电磁阀10总开关次数，控制开始的控制量，具体检测步骤如下：（1）将柴油机气缸注油器总成接通油路，开启油压，并检查密封性完好，压力正常。（2）将本控制器连接至滑油器专用插头，并接通24V电源。（3）将CANape标定系统的USB端连接至电脑，将CANape标定系统的DB9插头端通过DB9连接器连接至控制器的CAN总线接口5。（4）开启CANape标定软件下的对应工程，连接控制器，并设定控制参数，比如：电磁阀10的驱动次数。（5）通过CANape的Start功能开启注油过程，并时刻观察注油次数与位置传感器2所反馈信息。（6）等待注油结束后，测量相应的油量是否达到要求，若达到，则表示质量合格，若未达到，则表示质量不合格。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机气缸注油器检测用控制器，其特征在于：包括电源模块（1）、数据采集模块（3）、控制模块（4）、LED驱动模块（6）、数码管驱动模块（8）、电磁阀驱动模块（7）、LED指示灯（9）和数码管（11）；所述数据采集模块（3）用于与设在柴油机气缸内的位置传感器（2）连接，实时采集位置传感器（2）所检测的数据；所述控制模块（4）分别与数据采集模块（3）、数码管驱动模块（8）、电磁阀驱动模块（7）、LED驱动模块（6）电连接，LED指示灯（9）与LED驱动模块（6）电连接，数码管（11）与数码管驱动模块（8）电连接，电磁阀驱动模块（7）与控制注油器工作的电磁阀（10）相连接；所述电源模块（1）分别与数据采集模块（3）、控制模块（4）、LED驱动模块（6）、电磁阀驱动模块（7）、数码管驱动模块（8）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机气缸注油器检测用控制器，其特征在于：包括电源模块（1）、数据采集模块（3）、控制模块（4）、LED驱动模块（6）、数码管驱动模块（8）、电磁阀驱动模块（7）、LED指示灯（9）和数码管（11）；所述数据采集模块（3）用于与设在柴油机气缸内的位置传感器（2）连接，实时采集位置传感器（2）所检测的数据；所述控制模块（4）分别与数据采集模块（3）、数码管驱动模块（8）、电磁阀驱动模块（7）、LED驱动模块（6）电连接，LED指示灯（9）与LED驱动模块（6）电连接，数码管（11）与数码管驱动模块（8）电连接，电磁阀驱动模块（7）与控制注油器工作的电磁阀（10）相连接；所述电源模块（1）分别与数据采集模块（3）、控制模块（4）、LED驱动模块（6）、电磁阀驱动模块（7）、数码管驱动模块（8）电连接。2.根据权利要求1所述的柴油机气缸注油器检...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，黄都，陈兴华，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50