离合器弹簧助力机构制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器弹簧助力机构，包括分离轴臂(2)或分离叉(5)或分离推杆(9)、固定件、助力弹簧(3)，所述助力弹簧(3)的一端与分离轴臂(2)或分离叉(5)或分离推杆(9)铰接，其特征在于所述助力弹簧(3)的另一端与固定件铰接点位置的设置能使分离轴臂(2)或分离叉(5)或分离推杆(9)在运动过程中获得复位力、助力值为零、正向助力三种工作状态。该离合器弹簧助力机构的助力能由助力弹簧(3)提供，不但助力效果好、结构简单、成本低廉、可靠性高、使用寿命长，而且对现有机动车来说改装容易。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及离合器助力机构，尤其是离合器弹簧助力机构。
技术介绍
离合器助力机构可以使离合器操作轻便，最大限度减轻机动车驾驶员的劳动强度。现有的各种离合器助力机构结构复杂、制造成本高，有些助力机构设置在离合脚踏处，使离合拉索承受的荷载较大，较大的荷载使离合拉索易于磨损、形成阻力，也是离合拉索在使用一段时间后变的越来越重的根本原因。申请号为200620023535. I的中国技术专利公开了一种汽车离合助力器，它具有一个装配壳体，在壳体内固定有配置减速机构和卷筒的电机，其电机的卷筒上连接有卷绕拉线，卷绕拉线的另一端连接一缓释弹簧，缓释弹簧的另一端连接助力拉线的内拉线， 其助力拉线的内拉线由装配壳体前壁穿出并连接至汽车离合器杠杆，助力拉线的外护线一端与装配壳体的前壁相连接，另一端固定在汽车离合器脚踏拉线外护线的固定座上，在装配壳体内于缓释弹簧的前、后端分别设置有开关控制触板，与前端开关控制触板相配置在触板和装配壳体前壁之间设置有控制弹簧，在两后开关控制触板之间卷绕拉线上有固定的限位碰点。该离合器助力器虽然能在一定程度上减轻了驾驶员的劳动强度，但是在助力器内的电机卷筒上缠绕拉线，拉线在电机卷本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器弹簧助力机构，包括分离轴臂(2)或分离叉(5)或分离推杆(9)、固定件、助力弹簧(3)，所述助力弹簧(3)的一端与分离轴臂(2)或分离叉(5)或分离推杆(9)铰接，其特征在于：所述助力弹簧(3)的另一端与固定件铰接点位置的设置能使分离轴臂(2)或分离叉(5)或分离推杆(9)在运动过程中获得复位力、助力值为零、正向助力三种工作状态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王相军，
申请(专利权)人：王相军，
类型：实用新型
国别省市：