【技术实现步骤摘要】
一种自行车曲柄省力装置
[0001]本专利技术涉及人力自行车
，尤其是一种自行车曲柄省力装置。
技术介绍
[0002]自行车曲柄在12点位置驱动效率低的问题一直困扰着人们，为解决这个问题人们进行着各种改进，如申请号为CN20182194497的专利，其在脚踏板与曲柄之间增设一省力杆，省力杆的一端与曲柄铰接，另一端与脚踏板铰接，这样曲柄处于12点位置时省力杆会向前摆动一个角度，脚踏板获得一个前移量，该前移量能够增大驱动力矩，且该前移量越大省力效果越好，但由于省力杆的两端均为铰接，增大向下的踩踏力反而会减小省力杆的前摆角，使得省力杆仅能获得约5度的前摆角，因而增大的驱动力矩十分有限。
技术实现思路
[0003]本专利技术公开了一种自行车曲柄省力装置，它通过在省力杆上增设导向杆及纵向导轨结构，使得省力杆能够获得90度的前摆角，脚踏板获得了最大程度的前移量，驱动力矩大幅增加。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车曲柄省力装置，包括车架，左右脚踏板，左右曲柄，左右省力杆，省力杆的一端与曲柄铰接，另一端与脚踏板铰接，还包括导向杆，纵向导轨，所述导向杆与省力杆的一端固接，导向杆的端部沿纵向导轨滑动接触，纵向导轨与车架固接。
[0005]进一步，将所述导向杆向后倾一个角度，向后倾的导向杆与铰接轴的一端固接，铰接轴的另一端与省力杆的一端固接，铰接轴在曲柄的孔内旋转，向后倾的导向杆的端部设有滚轮，滚轮沿纵向导轨滚动接触。
[0006]本专利技术的有益效果>[0007]与现有技术相比，由于本专利技术增设的导向杆和纵向导轨结构，使得曲柄在12点位置时，省力杆可获得90度的前摆角，脚踏板的前移量最大，同样的踩踏力所产生的驱动力矩大幅度增加，省力效果显著。
附图说明
[0008]图1为本专利技术结构示意图。
[0009]图2为本专利技术结构部件横向位置关系示意图。
[0010]图中、1导向杆，2铰接轴，3省力杆，4曲柄，5脚踏板，6滚轮，7纵向导轨(也可为弧形)，8铰接轴运行轨迹，9大链盘，10棘轮，11链条。
具体实施方式
[0011]如图1所示，脚踏板5与省力杆3的另一端铰接，省力杆3的一端与铰接轴2的一端固接，铰接轴2穿过曲柄4的孔后与向后倾的导向杆1固接，铰接轴2可在曲柄4的孔内旋转运
动，向后倾的导向杆1的端部设有滚轮6，滚轮6与纵向导轨7滚动接触，纵向导轨7与车架固接。当纵向导轨7设置在铰接轴2运行轨迹以外时，省力杆3与导向杆1可以不通过铰接轴2直接固接(未画出)。骑行时，对侧曲柄驱动曲柄4逆时针转动，在曲柄4运动至约2点钟位置时，滚轮6与纵向导轨7接触，随着对侧曲柄的驱动，曲柄4继续逆时针转动，由于纵向导轨7的限位作用，滚轮6通过导向杆1铰接轴2带动省力杆3做前摆运动，当曲柄4运动至12点位置时，省力杆3运动至水平状态，此时脚踏板5获得了最大的前移量，相同的踩踏力所获得的驱动力矩得以大幅度的增大。继续踩动脚踏板5，当曲柄4运动至约10点位置时，滚轮脱离与纵向导轨的接触(未画出)。
[0012]如图2所示，脚踏板5与省力杆3的另一端铰接，省力杆3的一端与铰接轴2固接，铰接轴2穿过曲柄4的孔后与导向杆1固接，铰接轴2可在曲柄4的孔内旋转运动，导向杆1的端部设有滚轮6。当纵向导轨7设置在铰接轴2的运行轨迹以外时，省力杆3的一端与导向杆1直接固接(未画出)。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车曲柄省力装置，包括车架，左右脚踏板，左右曲柄，左右省力杆，省力杆的一端与曲柄铰接，另一端与脚踏板铰接，其特征在于：还包括导向杆，纵向导轨，所述导向杆与省力杆的一端固接，导向杆的端部沿纵向轨滑动接触，纵向导轨与车架固接。2....
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