【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机悬置装置，具体涉及一种刚度可调节的汽车发动机悬置装置。
技术介绍
随着我国跃居世界汽车第一大国的地位以来，人们对汽车舒适性的要求越来越高。直接影响汽车舒适性的汽车零部件就是发动机悬置装置。发动机悬置装置的性能和悬置刚度与整车振动特性和刚度特性的匹配状态，是决定汽车舒适性的关键。因此，悬置装置的匹配工作是汽车开发工作中一个很重要的方面。而且，将会越来越重要。传统的工作方式是，通过理论计算、参照同类型的汽车悬置情况，设计新车的悬置 装置，然后通过试制出新的悬置样品，再装车进行试验。在试验之后如果满意了，悬置匹配工作就算是结束了。实际上，一次就成功的机会是很少的，往往是第一轮方案的结果是不够满意的。就要分析试验结果，进行第二轮的改进设计。第二轮改进设计完成后，再试制出新的悬置样品，再装车进行试验。在实际操作中，往往第二轮设计也不一定能够达到最理想的结果，可能还需要搞第三轮、甚至第四轮。这个试制周期是比较长的，因为要设计和制造橡胶模具、调整橡胶配方，很麻烦，投入的人力、物力都比较大、周期长。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种成本...
【技术保护点】
一种刚度可调节的汽车发动机悬置装置，其特征在于，包括安装在发动机上的发动机支架（2）、安装在大梁上的大梁支架（5）、悬置软垫（3）、刚度调节螺栓（4）和与刚度调节螺栓（4）相适配的悬置装配螺母（1）；所述悬置软垫（3）设置在发动机支架（2）和大梁支架（5）之间，所述刚度调节螺栓（4）的螺杆依次贯穿大梁支架（5）、悬置软垫（3）及发动机支架（2）与悬置装配螺母（1）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊保平，谭德高，陈奇，张奠忠，周洪亮，郑波，田耀霁，
申请(专利权)人：南京开瑞汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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