本实用新型公开了一种用于发动机进气系统的自控谐振管断面谐振器，包括谐振腔（1）、断面面积大小可调节的谐振管（2）和用于调节谐振管（2）断面面积大小变化的断面调节装置；谐振管（2）的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，谐振腔连接端与谐振...

本实用新型公开了一种用于发动机进气系统的自控谐振管长度谐振器，包括谐振腔（1）、长度可调节的谐振管（2）和用于调节谐振管（2）长度变化的长度调节装置；谐振管（2）的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，谐振腔连接端与谐振腔（1）连通。本...

本实用新型公开了一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器，包括容积可调节的谐振腔(4)、谐振管(5)和用于调节谐振腔(4)容积变化的容积调节装置；谐振管(5)的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，谐振腔连接端与谐振腔(4)连通。本实用新...

本实用新型公开了一种刚度可调节的汽车发动机悬置装置，包括安装在发动机上的发动机支架（2）、安装在大梁上的大梁支架（5）、悬置软垫（3）、刚度调节螺栓（4）和与刚度调节螺栓（4）相适配的悬置装配螺母（1）；悬置软垫（3）设置在发动机支架（...

一种汽车冷却系统导风罩，包括导风罩、导风罩控制电机、电脑控制单元、传感器、导风罩固定件、换热器；所述导风罩与导风罩固定支架转动连接；所述导风罩控制电机连接控制导风罩的转动；导风罩的出风端指向换热器；所述电脑控制单元的输入端连接传感器的输...

一种流体通道的设计、计算方法，按照流体和通道之间的相互作用力以最佳的形式安排，分三个阶段分别设计：流体和通道内壁表面开始接触阶段的设计；流体在通道内壁表面持续流动的阶段的设计；流体对应的导数dny/dxn减小阶段的设计；通过上述三个阶段...

本实用新型解决的是现有的驾驶室翻转机构的两个支撑臂受力不均，驾驶室受力不均、产生歪斜变形和歪斜振动，驾驶室左右受力不均造成左右零部件设计困难、寿命不一致的等等问题，提供了一种结构简单、实施容易、应力比传统结构大幅度下降的驾驶室均应力翻转...

本发明解决的是现有的驾驶室翻转机构的两个支撑臂受力不均，驾驶室受力不均、产生歪斜变形和歪斜振动，驾驶室左右受力不均造成左右零部件设计困难、寿命不一致的等等问题，提供了一种结构简单、实施容易、应力比传统结构大幅度下降的驾驶室均应力翻转机构...