混合驱动模块制造技术

本发明专利技术涉及一种混合驱动模块，包括具有定子组件(152)和与旋转减振组件(28)联接的转子组件(154)的电机(150)，其中所述旋转减振组件(28)包括输入区域(52)和输出区域(82)，其中在所述输入区域(52)和所述输出区域(82)之间设有第一扭矩传递路径(46)和与之并联的第二扭矩传递路径(48)以及用于叠加通过扭矩传递路径(46、48)传导的扭矩的联接组件(50)，其中所述旋转减振组件(28)还至少在所述第一扭矩传递路径(46)中包括一个移相组件(56)，用于产生通过所述第一扭矩传递路径(46)传导的转动不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)传导的转动不均匀性的相位偏移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种混合驱动模块，例如可用在车辆传动系中的混合驱动模块。
技术介绍
特别是在安装有内燃机的传动系中，由于在内燃机中周期性地出现点火并且在此释放的能量被转换成曲轴的旋转运动，而造成基本上没有恒定的扭矩被引入到传动系中。由曲轴输出的扭矩以及其转速受到波动或振动，总的来说受到转动不均匀性。因为这种转动不均匀性在行驶过程中是可察觉的，所以一般存在尽可能地消除这种转动不均匀性的目的。例如已知，通过使用力存储器或能量存储器、即例如弹簧或运动的质量以及上述的组合，暂时储存在这种转动不均匀性的情况下出现的能量并且随后将该能量返给传动系，可以实现更平滑的转速曲线或扭矩曲线。作为转速自适应的缓冲器已知的质量摆锤将 在行驶状态下出现的转动不均匀性转换成振动质量的振动偏转，其中偏转克服离心力实现，而且通过预先规定偏转轨迹以及待偏转的质量可以实现与确定的激励转速或激励频率相协调。当然，这种缓冲器可以与通过使用弹簧等而振动的质量系统相结合。由于在现代车辆制造中总是受到约束的空间关系，对于用来减振的系统，也只有很少的结构空间供以使用，在解耦质量、也就是在减少出现的转动不均匀性方面相应地有所损失。专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·德格尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：
国别省市：