一种用于转矩变换器的阻尼器组件包括：工作齿侧弹性元件，其设置成用于沿第一方向将转矩传递到用于转矩变换器的涡轮；和与工作齿侧弹性元件分开的不工作齿侧弹性元件，其设置成用于以与第一方向相反的第二方向将转矩传递到涡轮。在示例性实施例中，该阻尼器的转矩曲线的斜度在沿第一方向将转矩传递到涡轮与沿第二方向将转矩传递到涡轮之间的过渡区域中保持恒定。在示例性实施例中，阻尼器组件包括输入阻尼器和输出阻尼器。弹性元件被设置在输入阻尼器与输出阻尼器之间的转矩路径中。在示例性实施例中，输入阻尼器与用于转矩变换器的盖可选择性地啮合，而输出阻尼器与用于转矩变换器的输出轮毂驱动啮合。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体涉及一种转矩变换器，更具体地，涉及一种构造成具有涡轮质量缓冲器(mass absorber)的转矩变换器。
技术介绍
涡轮质量缓冲器是已知的。在共同转让的美国专利申请公开2009/0125202A1中示出了一个示例，合并于此作为参考。
技术实现思路
示例方面概括地包括一种用于转矩变换器的阻尼器组件，其包含工作齿侧(drive side)弹性元件，其设置成用于沿第一方向将转矩传递给用于转矩变换器的涡轮，和与工作齿侧弹性元件分开的不工作齿侧(coast side)弹性元件，其设置成用于沿与第一方向相反的第二方向将转矩传递给涡轮。在示例性实施例中，阻尼器的转矩曲线的斜度在沿第一方向传递转矩给涡轮与沿第二方向传递转矩给涡轮之间的过渡区域内保持恒定。在示例性实施例中，阻尼器组件包括输入阻尼器和输出阻尼器。弹性元件被设置在输入阻尼器与输出阻尼器之间的转矩路径中。在示例性实施例中，输入阻尼器与用于转矩变换器的盖可选择性地啮合，而输出阻尼器与用于转矩变换器的输出轮毂驱动啮合。在示例性实施例中，阻尼器组件包括具有与工作齿侧及不工作齿侧弹性元件相接触的驱动突片的涡轮。在示例性实施例中，在自由状态，工作齿侧及不工作齿侧弹性元件由驱动突片压缩，且不工作齿侧弹性元件被设置成在工作齿侧弹性元件被完全压缩时被至少部分地压缩。在示例性实施例中，工作齿侧弹性元件被设置成在不工作齿侧弹性元件被完全压缩时被至少部分地压缩。在示例性实施例中，当工作齿侧弹性元件被驱动突片完全压缩时，不工作齿侧弹性元件沿第一方向推动驱动突片。在示例性实施例中，当不工作齿侧弹性元件被驱动突片完全压缩时，工作齿侧弹性元件沿第二方向推动驱动突片。其它示例性观点概括地包括转矩变换器，其包括与原动机驱动啮合的盖、与该盖可离合地啮合的第一弹簧组、设置成用于与变速器的输入轴驱动啮合的输出轮毂、以及与输出轮毂驱动啮合的第二弹簧组。该变换器还包括设置在第一与第二弹簧组之间的转矩路径中的连接板、涡轮、以及与第一及第二弹簧组分开并设置在连接板与涡轮之间的转矩路径中的第三弹簧组。在某些实施例中，第三弹簧组包括工作齿侧弹簧和不工作齿侧弹簧，而涡轮包括设置在工作齿侧弹簧与不工作齿侧弹簧之间的突片。在示例性实施例中，涡轮包括外壳，且突片通过焊接、钎焊、粘合剂固定地附连到外壳上，或者通过铆钉或叶片状突片机械固定于其上。在示例性实施例中，所述涡轮包括外径和内径，第一弹簧组径向邻接外径设置，第二弹簧组径向邻接内径设置，而第三弹簧组径向设置在第一及第二弹簧组之间。在某些实施例中，转矩变换器包括位于涡轮与连接板之间的转矩路径中的间隙元件。第三弹簧组具有限定的转矩容量，且当由涡轮传递的转矩超过转矩容量时，间隙元件使涡轮与连接板驱动啮合。在示例性实施例中，间隙元件为设置在狭槽中的分隔铆钉。在示例性实施例中，转矩变换器包括固定连接于涡轮并穿过连接板中的狭槽的间隙元件。涡轮至少部分地相对于连接板可旋转，且当第三弹簧组的一部分被完全压缩时，间隙元件使涡轮与连接板驱动啮合。其它示例方面概括地包括用于转矩变换器的活塞板组件，其包括具有倒角部分的孔和安装在孔内的衬套，并具有邻接倒角部分径向部分。衬套被设置成将活塞密封于变速器输入轴，而径向部分被设置成使衬套倒输入轴的装配容易。在示例实施例中，衬套包括低摩擦涂层。在示例性实施例中，衬套包括环状部分和包含末端及径向锥体的轴向突出部。邻接末端的突出部的直径小于邻接环状部分的突出部的直径。在示例性实施例中，衬套包括周向不连续部分并通过滚压(rolling)形成。 其它示例方面概括地包括用于转矩变换器的活塞板组件，其包括具有开口的活塞板，该开口在距活塞板的旋转轴一距离处形成内周向表面，活塞板还包括径向表面和将内周向表面与径向表面连接的倒角面。该组件还包括衬套，所述衬套具有与所述内周向表面接触的轴向部分和从所述轴向部分的第一端延伸并与径向表面接触的径向部分。轴向部分在与第一端相反的轴向部分的第二端处的外径小于该距离。轴向部分的外径从第二端向第一端增加。在示例性实施例中，在将所述衬套插入开口期间，轴向部分与倒角面的接触有利于衬套沿着所述内周向表面的移动。在示例性实施例中，所述径向部分在周向上不连续。附图说明参考附图，在随后的详细说明中将更完整地描述本专利技术的操作性质和模式，其中图IA为展示本专利技术中所采用的空间术语的圆柱坐标系的透视图；图IB为展示本专利技术中所采用的空间术语的图IA的圆柱坐标系中的物体的透视图；图2为根据示例方面的构造成具有涡轮质量缓冲器的转矩变换器的上半部剖视图；图3为根据示例方面的阻尼器组件的前透视图；图4为根据示例方面的图3的阻尼器组件的前侧视图；图5为根据示例方面的图3的阻尼器组件的后侧视图；图6为根据示例方面的图3的阻尼器组件的前分解视图；图7为根据示例方面的用于涡轮质量缓冲器的扭转曲线的曲线图；图8为衬套的后视图；以及图9为大体沿着图8中的线9 一 9截取的图8的衬套的剖视图。具体实施例方式首先，应理解，出现在不同附图中的相同的附图标记视作标识相同、或功能类似的结构元件。而且，要理解，本专利技术不限于本文所描述的具体实施例、方法、材料以及变型，当然正因为如此本专利技术是可变的。还要理解，本文所采用的术语仅仅用于描述具体观点的目的，并不打算限定本专利技术的范围，本专利技术的范围仅仅有附属的权利要求来限定。除非另外限定，本文所采用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常所理解的相同的含义。尽管类似于或等价于本文所描述的那些的任何方法、装置或材料可用于实施或检验本专利技术，现在描述以下的示例性方法、装置和材料。图IA为展示本申请所采用的空间术语的圆柱坐标系80的透视图。本专利技术至少部分地根据圆柱坐标系进行描述。坐标系80具有纵轴81，其用作随后的方向及空间术语的参考。形容词“轴向的”、“径向的”和“周向的”分别关于平行于轴81、半径82 (其与轴81正交)和周长83的方向。形容词“轴向的”、“径向的”和“周向的”也与平行于各个平面的方向有关。为了阐明各个平面的定位，采用了物体84，85和86。物体84的表面87形成轴向平面。即，轴81形成沿着该表面的线。物体85的表面88形成径向平面。S卩，半径82形成沿着该表面的线。物体86的表面89形成周向平面。即，周长83形成沿着该表面的线。作为进一步的示例，轴向移动或布置平行于轴81,径向移动或布置平行于半径82,而轴向移动或布置平行于周长83。旋转是关于轴81的。畐Ij词“轴向地”、“径向地”和“周向地”分别关于平行于轴81、半径82或周长83的方向。副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”也与平行于各个平面的方向相关。 图IB为展示本申请所采用的空间术语的图IA的圆柱坐标系80中的物体90的透视图。圆柱物体90代表圆柱坐标系中的圆柱物体，且并不打算以任何方式限定本专利技术。物体90包括轴向表面91、径向表面92和周向表面93。表面91为轴向平面的一部分,表面92为径向平面的一部分，以及表面93为周向平面的一部分。参考图2进行下面的说明。图2为根据示例方面构成为具有阻尼器组件200的转矩变换器(torque converter)100的上半部剖视图。转矩变换器组件100包括盖组件102,其设置成以螺柱1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.12 US 61/323,3091.一种用于转矩变换器的阻尼器组件，其包括 工作齿侧弹性元件，其被设置成用于将转矩沿第一方向传递给转矩变换器的涡轮；以及， 与工作齿侧弹性元件分开的不工作齿侧弹性元件，被设置成用于沿与第一方向相反的第二方向将转矩传递给所述涡轮。2.根据权利要求I的阻尼器组件，其中，用于阻尼器的转矩曲线的斜度在沿第一方向将转矩传递给涡轮与沿第二方向将转矩传递给涡轮之间的过渡区域内保持恒定。3.根据权利要求I的阻尼器组件，其进ー步包括 输入阻尼器；以及 输出阻尼器，其中，所述弹性元件被设置在所述输入阻尼器与所述输出阻尼器之间的转矩路径中。4.根据权利要求3的阻尼器组件，其中，所述输入阻尼器与用于转矩变换器的盖可选择地啮合，所述输出阻尼器与用于转矩变换器的输出毂驱动啮合。5.根据权利要求I的阻尼器组件，进ー步包括涡轮。6.根据权利要求5的阻尼器组件，其中，所述涡轮包括与工作齿侧弹性元件及不工作齿侧弹性元件相接触的驱动突片。7.根据权利要求6的阻尼器组件，其中，在自由状态，工作齿侧弹性元件及不工作齿侧弾性元件由驱动突片压縮。8.根据权利要求7的阻尼器组件，其中，不工作齿侧弹性元件被设置成在工作齿侧弹性元件被完全压缩时被至少部分地压缩。9.根据权利要求7的阻尼器组件，其中，工作齿侧弹性元件被设置成在工作齿侧弹性元件被完全压缩时被至少部分地压缩。10.根据权利要求7的阻尼器组件，其中，当工作齿侧弹性元件被驱动突片完全压缩时，不工作齿侧弹性元件沿第一方向推动驱动突片。11.根据权利要求7的阻尼器组件，其中，当不工作齿侧弹性元件被驱动突片完全压缩时，工作齿侧弹性元件沿第二方向推动驱动突片。12.—种转矩变换器，其包括 与原动机驱动哨合的盖； 与所述盖可离合地啮合的第一弹簧组； 设置成用于与变速器的输入轴驱动啮合的输出毂； 与所述输出毂驱动啮合的第二弹簧组； 设置在所述第一及第ニ弹簧组之间的转矩路径中的连接板； 涡轮；以及 第三弹簧组，其与所述第一及第ニ弹簧组分开并设置在所述连接板与所述涡轮之间的转矩路径中。13.根据权利要求12的转矩变换器，其中，所述第三弹簧组包括工作齿侧弹簧和不エ作齿侧弹簧，且所述涡轮包括设置在所述工作齿侧弹簧与所述不工作齿侧弹簧之间的突片。14.根据权利要求13的转矩变换器，其中，所述涡轮包括壳体，且所述突片被固定附...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·林德曼，B·佐格，C·梅奇科夫斯基，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：
国别省市：
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