自动变速器的液压控制装置制造方法及图纸

一种自动变速器的液压控制装置，有效地防止伴随主压的异常上升导致的滑柱的超行程，并将对调压阀的设定值和结构的布局带来的影响抑制到最小限度。自动变速器的液压控制装置包括：调压阀（20），其设置在与油泵（P）相连的液压回路（1）；主压调节单元（15），其随着变矩器（T）的导轮反作用力的增大而使滑柱（23）向关闭侧移动，由此以使主压增大的方式调节主压；和主压切换单元（55），其通过切换电磁阀（50）对辅助液压的供给，将主压在低主压和高主压之间进行切换，其中，构成为，在供给到调压阀（20）的辅助液压上升到正常值的范围外的情况下，电磁阀输出压端口（36）和释放端口（37）连通从而释放辅助液压，防止滑柱（23）的超行程。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及借助在与液压源相连的液压回路设置的调压阀将向自动变速器的各部分供给的工作油的液压调节成预定的主压的自动变速器的液压控制装置。
技术介绍
以往，例如专利文献I公开的那样，存在如下的液压控制装置具有对由成为液压源的油泵供给的基础液压进行调节的调压阀，借助该调压阀产生主压 ，该主压成为自动变速器所具有的离合器等摩擦卡合要件的卡合工作液压的初压。专利文献I公开的液压控制装置的调压阀构成为与变矩器的导轮反作用力相应地使主压增大。即，在具有上述的液压控制装置的车辆中，发动机的输出经由曲轴被传递到变矩器的泵轮，通过涡轮放大转矩，导轮承受该转矩的反作用力。在该导轮上固定设置有用于控制液压控制装置的调压阀的导轮臂。从而经由该导轮臂向调压阀的弹簧支承筒施加导轮反作用力。因此，导轮反作用力增大时，与弹簧支承筒连接的导轮弹簧被压缩，随之，弹簧支承筒移动而使调压阀的调压弹簧的设置负载增大，从而工作油路的主压增大。由此，对于车辆停止时的液压回路的主压，在施加负荷时，能够基于该负荷使主压增加，所以能够改善车辆的燃料经济性(燃料费用)。而且，在上述的液压控制装置中，包括具有用于向调压阀供给辅助压的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.12 JP 2010-1105611.一种自动变速器的液压控制装置，通过在与液压源相连的液压回路设置的调压阀，将向自动变速器的各部分供给的工作油的液压调节成预定的主压， 所述自动变速器的液压控制装置的特征在干， 所述调压阀是如下滑阀具有被施力単元施力的滑柱和配置在该滑柱的周围的液压端ロ，通过切换向所述液压端口供给的液压而使所述滑柱工作， 所述自动变速器的液压控制装置包括 主压调节単元，随着在驱动源和变速机构之间的动カ传递路径设置的转矩传递机构的转矩反作用力的増大，所述主压调节单元使所述滑柱向关闭侧移动，由此，以使所述主压增大的方式对所述主压进行调节；以及 主压切换単元，其具有向所述调压阀供给辅助液压的辅助液压供给阀，所述主压切換単元通过切换该辅助液压供给阀对辅助液压的供给，将所述主压在低主压和高主压之间进行切換，并且， 所述调压阀具有用于输入所述辅助液压的辅助液压输入端口和用于释放所述辅助液压的辅助液压释放端ロ， 在由所述辅助液压供给阀供给至所述调压阀的辅助液压上升到正常值的范围外的情况下，所述滑柱超出规定范围地移动，从而所述辅助液压输入端口和所述辅助液压释放端ロ连通。2.一种自动变速器的液压控制装置，通过在与液压源相连的液压回路设置的调压阀，将向自动变速器的各部分供给的工作油的液压调节成预定的主压， 所述自动变速器的液压控制装置的特征在干， 所述调压阀是如下滑阀具有被施力単元施力的滑柱和配置在该滑柱的周围的液压端ロ，通过切换向所述液压端口供给的液压而使所述滑柱工作， 所述自动变速器的液压控制装置包括 主压调节単元，随着在驱动源和变速机构之间的动カ传递路径设置的转矩传递机构的转矩反作用力的増大，所述主压调节单元使所述滑柱向关闭侧移动，由此，以使所述主压增大的方式对所述主压进行调节；以及 主压切换単元，其具有向所述调压阀供给辅助液压的辅助液压供给阀，所述主压切換...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上好文，木村浩一，冈崎祐治，田伏功，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：