一种汽车防撞缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞缓冲器，包括防护外箱和安装板，所述防护外箱的底端安装有安装板，所述防护外箱的内腔左右两侧均设有凹槽，所述防护外箱的内腔底端安装有弹动装置，所述弹动装置包括减震板，所述减震板的顶端安装有支撑台。该汽车防撞缓冲器，当缓冲内箱受到撞击力时，缓冲内箱压动调节板在防护外箱内滑动，而防护外箱挤动限位球，能够使限位球挤动推动箱向内侧滑动，压动推动杆，弹动杆通过第二弹簧与第二定位滑板配合相连，能够使弹动杆在第二定位滑板上向下滑动，从而压动第二弹簧，通过第二弹簧与第一弹簧能够吸收外部的冲击力，加强了缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞缓冲器
本技术涉及汽车防撞缓冲器
，具体为一种汽车防撞缓冲器。
技术介绍
随着社会经济的发展，我国已迅速地迈入了汽车时代，汽车给人们的出行、工作、生活均带来了便利，但随着车辆的增多，交通事故亦成上升趋势，交通事故造成了巨大生命、财产及经济损失，车祸猛于虎，一定程度上，车祸已成为了一种社会公害。据交通事故统计结果表明，正面碰撞占整个事故数的67％，导致人员死亡数占31％，其次是追尾，也可造成一定损伤。例如专利号为201420133642.4的专利，包括固定在汽车底盘前端部或后端部固定的液压缓冲机构，液压缓冲机构包括至少三个首尾串联的破碎缓冲单元，破碎缓冲单元包括套筒、套筒滑动密封有带有尖头的破碎杆，虽然能够实现人体和车体同时免遭损害的目的，但是对汽车碰撞时的缓冲效果不好，会危害驾驶员和乘客的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防撞缓冲器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞缓冲器，包括防护外箱和安装板，所述防护外箱的底端安装有安装板，所述防护外箱的内腔左右两侧均设有凹槽，所述防护外箱的内腔底端安装有弹动装置，所述弹动装置包括减震板，所述减震板的顶端安装有支撑台，所述支撑台的左右两侧均安装有定位滑板，所述定位滑板的外侧安装有外筒，所述外筒的内腔底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有弹动杆，所述外筒的内腔左右两侧均安装有第二定位滑板，所述第二定位滑板通过第二弹簧与弹动杆配合相连，所述支撑台的顶端安装有底座，所述底座的顶端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端安装有防护外板，所述防护外板的底端与弹动杆相连，所述防护外板与定位滑板配合相连，所述弹动装置的顶端左右两侧均安装有固定装置，所述固定装置包括调节板，所述调节板的左右两侧表面均设有通孔，所述调节板的内腔上下两侧均安装有滑动导板，所述调节板的内腔安装有多个固定外筒，所述固定外筒的内腔安装有第三弹簧，所述第三弹簧的内侧安装有推动杆，所述推动杆通过第三弹簧与固定外筒配合连接，所述推动杆的外侧安装有推动箱，所述推动箱的上下两侧均安装有稳固块，所述稳固块与滑动导板配合连接，所述推动箱的外侧安装有限位球，所述限位球贯穿通孔，所述限位球与凹槽配合相连，所述固定装置的顶端安装有缓冲内箱。优选的，所述缓冲内箱的顶端安装有加强板，所述加强板包括下加固板，所述下加固板的顶端安装有加强网，所述加强网的顶端安装有上加固板，所述上加固板的上表面设有燕尾槽，所述上加固板的顶端安装有防护上板，所述防护上板的底端安装有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆与燕尾槽配合相连。优选的，所述第二弹簧与弹动杆的连接处安装有加固板。优选的，所述推动杆与推动箱的连接处安装有加固板。优选的，所述第三弹簧与推动杆的连接处安装有密封板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车防撞缓冲器，当缓冲内箱受到撞击力时，缓冲内箱压动调节板在防护外箱内滑动，而防护外箱挤动限位球，能够使限位球挤动推动箱向内侧滑动，压动推动杆，通过稳固块与滑动导板配合连接，当推动箱向内侧滑动的同时，带动稳固块在滑动导板上滑动，能够加强推动箱的稳定性，推动杆通过第三弹簧与固定外筒配合连接，能够使推动杆向固定外筒内侧运作，使限位球挤动到调节板内，当到达凹槽的位置时，通过第三弹簧能够弹动推动杆，使限位球进入凹槽内，对调节板进行固定，能够缓冲一定的外部撞击力，而固定装置压动防护外板，使防护外板压动第一弹簧，通过防护外板与定位滑板配合相连，能够使防护外板在定位滑板上滑动，能够使防护外板压动弹动杆，弹动杆通过第二弹簧与第二定位滑板配合相连，能够使弹动杆在第二定位滑板上向下滑动，从而压动第二弹簧，通过第二弹簧与第一弹簧能够吸收外部的冲击力，加强了缓冲的效果，既能够延长汽车碰撞时间，减小撞击力，又能吸收碰撞所产生的动能，避免对车内的人员造成伤害。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的固定装置结构示意图；图3为本技术的固定外筒结构示意图；图4为本技术的弹动装置结构示意图；图5为本技术的外筒结构示意图；图6为本技术的加强板结构示意图；图7为本技术的燕尾槽结构示意图。图中：1、防护外箱，2、弹动装置，201、减震板，202、支撑台，203、外筒，204、第一弹簧，205、防护外板，206、底座，207、定位滑板，208、加固板，209、弹动杆，210、第二定位滑板，211、第二弹簧，3、凹槽，4、加强板，401、下加固板，402、加强网，403、上加固板，404、燕尾槽，405、燕尾槽滑杆，406、防护上板，5、固定装置，501、调节板，502、推动杆，503、滑动导板，504、推动箱，505、加固板，506、固定外筒，507、稳固块，508、限位球，509、密封板，510、第三弹簧，511、通孔，6、缓冲内箱，7、安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞缓冲器，包括防护外箱1和安装板7，防护外箱1的底端安装有安装板7，防护外箱1的内腔左右两侧均设有凹槽3，防护外箱1的内腔底端安装有弹动装置2，弹动装置2包括减震板201，减震板201的顶端安装有支撑台202，支撑台202的左右两侧均安装有定位滑板207，定位滑板207的外侧安装有外筒203，外筒203的内腔底端安装有第二弹簧211，第二弹簧211为螺旋弹簧，弹性系数为14N/CM，第二弹簧211的顶端安装有弹动杆209，第二弹簧211与弹动杆209的连接处安装有加固板208，外筒203的内腔左右两侧均安装有第二定位滑板210，第二定位滑板210通过第二弹簧211与弹动杆209配合相连，支撑台202的顶端安装有底座206，底座206的顶端安装有第一弹簧204，第一弹簧204为螺旋弹簧，弹性系数为15N/CM，第一弹簧204的顶端安装有防护外板205，防护外板205的底端与弹动杆209相连，防护外板205与定位滑板207配合相连，防护外板205压动第一弹簧204，通过防护外板205与定位滑板207配合相连，能够使防护外板205在定位滑板207上滑动，能够使防护外板205压动弹动杆209，弹动杆209通过第二弹簧211与第二定位滑板210配合相连，能够使弹动杆209在第二定位滑板210上向下滑动，从而压动第二弹簧211，通过第二弹簧211与第一弹簧204能够吸收外部的冲击力，加强了缓冲的效果，弹动装置2的顶端左右两侧均安装有固定装置5，固定装置5包括调节板501，调节板501的左右两侧表面均设有通孔511，调节板501的内腔上下两侧均安装有滑动导板503，调节板501的内腔安装有多个固定外筒506，固定外筒506的内腔安装有第三弹簧510，第三弹簧510为压缩弹簧，弹性系数为13N/CM，第三弹簧510的内侧安装有推动杆502，第三弹簧510与推动杆502的连接处安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞缓冲器，包括防护外箱（1）和安装板（7），所述防护外箱（1）的底端安装有安装板（7），其特征在于：所述防护外箱（1）的内腔左右两侧均设有凹槽（3），所述防护外箱（1）的内腔底端安装有弹动装置（2），所述弹动装置（2）包括减震板（201），所述减震板（201）的顶端安装有支撑台（202），所述支撑台（202）的左右两侧均安装有定位滑板（207），所述定位滑板（207）的外侧安装有外筒（203），所述外筒（203）的内腔底端安装有第二弹簧（211），所述第二弹簧（211）的顶端安装有弹动杆（209），所述外筒（203）的内腔左右两侧均安装有第二定位滑板（210），所述第二定位滑板（210）通过第二弹簧（211）与弹动杆（209）配合相连，所述支撑台（202）的顶端安装有底座（206），所述底座（206）的顶端安装有第一弹簧（204），所述第一弹簧（204）的顶端安装有防护外板（205），所述防护外板（205）的底端与弹动杆（209）相连，所述防护外板（205）与定位滑板（207）配合相连，所述弹动装置（2）的顶端左右两侧均安装有固定装置（5），所述固定装置（5）包括调节板（501），所述调节板（501）的左右两侧表面均设有通孔（511），所述调节板（501）的内腔上下两侧均安装有滑动导板（503），所述调节板（501）的内腔安装有多个固定外筒（506），所述固定外筒（506）的内腔安装有第三弹簧（510），所述第三弹簧（510）的内侧安装有推动杆（502），所述推动杆（502）通过第三弹簧（510）与固定外筒（506）配合连接，所述推动杆（502）的外侧安装有推动箱（504），所述推动箱（504）的上下两侧均安装有稳固块（507），所述稳固块（507）与滑动导板（503）配合连接，所述推动箱（504）的外侧安装有限位球（508），所述限位球（508）贯穿通孔（511），所述限位球（508）与凹槽（3）配合相连，所述固定装置（5）的顶端安装有缓冲内箱（6）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞缓冲器，包括防护外箱（1）和安装板（7），所述防护外箱（1）的底端安装有安装板（7），其特征在于：所述防护外箱（1）的内腔左右两侧均设有凹槽（3），所述防护外箱（1）的内腔底端安装有弹动装置（2），所述弹动装置（2）包括减震板（201），所述减震板（201）的顶端安装有支撑台（202），所述支撑台（202）的左右两侧均安装有定位滑板（207），所述定位滑板（207）的外侧安装有外筒（203），所述外筒（203）的内腔底端安装有第二弹簧（211），所述第二弹簧（211）的顶端安装有弹动杆（209），所述外筒（203）的内腔左右两侧均安装有第二定位滑板（210），所述第二定位滑板（210）通过第二弹簧（211）与弹动杆（209）配合相连，所述支撑台（202）的顶端安装有底座（206），所述底座（206）的顶端安装有第一弹簧（204），所述第一弹簧（204）的顶端安装有防护外板（205），所述防护外板（205）的底端与弹动杆（209）相连，所述防护外板（205）与定位滑板（207）配合相连，所述弹动装置（2）的顶端左右两侧均安装有固定装置（5），所述固定装置（5）包括调节板（501），所述调节板（501）的左右两侧表面均设有通孔（511），所述调节板（501）的内腔上下两侧均安装有滑动导板（503），所述调节板（501）的内腔安装有多个固定外筒（506），所述固定外筒（506）的内腔安装有第三弹簧（510），所述第三弹簧（510）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐雁波，王洽锋，徐浩，李威，贾磊，马长喜，
申请(专利权)人：商丘工学院，
类型：新型
国别省市：河南,41