一种客车后部防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客车后部防护装置，包括前挡板和后支板，所述的前挡板中部向远离后支板一端拱起，所述的前挡板上下两个边缘向所述的后支板方向弯折形成弧形的挡沿，所述的后支板两端分别通过支架与所述的前挡板相连接，在所述的前挡板和所述的后支板之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板面向所述的前挡板一侧端面上的凸缘，在所述的凸缘上分别设置有内支杆，所述的内支杆通过销轴转动连接在所述的凸缘上，本发明专利技术通过采用两组支撑组件对前挡板进行支撑，避免前挡板受损，在前挡板受到外力作用时，通过合格X形的可活动的支撑组件结构，对外部作用力起到缓冲作用。

Rear protector for passenger car

The invention discloses a car rear protective device, which comprises a front baffle and a back supporting plate, the front baffle away from the middle to the back supporting plate end arch, the front baffle on the two edge to the back supporting plate bends to form an arc of retaining edge, after the support plate at both ends through the front baffle bracket is connected with the supporting component, the 2 mutually symmetrical arranged between the back support plate in the front baffle and the support assembly, which includes the setting in which face the front baffle on one side end of the back supporting plate flange and in the flange are respectively arranged on the inner supporting rod, wherein the inner supporting rod through the rotation of the pin connected with the flange, the invention adopts two sets of support components to support the front baffle, avoid the front baffle damaged by external force in the front baffle, through A qualified X shaped removable support assembly that acts as a buffer against external forces.

【技术实现步骤摘要】
一种客车后部防护装置
本专利技术涉及一种客车后部防护装置。
技术介绍
汽车后保险杠能够起到缓冲外界冲击力的作用，对车身起到保护作用。现有的汽车后保险杠通常为一层壳体结构，通过螺栓安装在在车架上，为了减轻重量，现有的大量汽车后保险杠采用注塑结构，抗冲击性能差，容易在外部作用力下产生形变。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车后部防护装置，通过采用两组支撑组件对前挡板进行支撑，避免前挡板受损，在前挡板受到外力作用时，通过合格X形的可活动的支撑组件结构，对外部作用力起到缓冲作用。本专利技术通过以下技术方案实现：一种客车后部防护装置，包括前挡板和后支板，所述的前挡板中部向远离后支板一端拱起，所述的前挡板上下两个边缘向所述的后支板方向弯折形成弧形的挡沿，所述的后支板两端分别通过支架与所述的前挡板相连接，在所述的前挡板和所述的后支板之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板面向所述的前挡板一侧端面上的凸缘，在所述的凸缘上分别设置有内支杆，所述的内支杆通过销轴转动连接在所述的凸缘上，在所述的内支杆中部设置有外支杆，所述的内支杆与所述的外支杆形成X形，在所述的内支杆和所述的外支杆靠近所述的前挡板一侧端面上设置有呈弧形的滑板，所述的滑板分别贴合在所述的前挡板内侧端面上，2组所述的支撑组件上的外支杆远离所述的滑板一端通过高强弹簧相互连接，在所述的前挡板中部设置有空腔，在所述的空腔内侧设置有缓冲垫。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的前挡板两端内侧分别设置有螺杆，在所述的支架远离所述的后支板一端设置有安装板，在所述的安装板上设置有条形孔，所述的螺杆能够贯穿相应所述的条形孔，在所述的螺杆端部设置有锁紧螺母。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的后支板两端分别设置有延长板，在所述的延长板上分别设置有安装孔。进一步的，为更好地实现本专利技术，所述的延长板上设置有支撑杆，在所述的支架面向所述的延长板一端设置有套管，所述的支撑杆能插接在所述的套管内侧，在所述的支撑杆远离所述的延长板一端设置有复位弹簧，所述的复位弹簧远离所述的支撑杆一端固定连接在所述的套管内侧。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的后支板两侧分别设置有支撑板，所述的支撑板为上下平行设置的2个，所述的支撑板上设置有2个相互平行的定位孔，在位于下部的所述的支撑板中部设置有通孔，在所述的支撑板下方设置有横板，在所述的横板上对称设置有2个销轴，在所述的销轴上分别设置有定位杆，所述的定位杆下端转动连接在所述的销轴上，所述的定位杆上端向外侧弯折形成卡销，在所述的销轴上设置有扭簧，在位于下部的所述的支撑板下端面上设置有压缩弹簧，所述的横板向支撑板方向移动时使所述的压缩弹簧压缩，此时所述的定位杆远离所述的横板一端能够贯穿2个所述的支撑板上的定位孔使所述的卡销位于支撑板上方，在位于上部的所述的支撑板上方设置有压盖，所述的压盖固定连接在所述的支撑板上端面上时所述的定位杆带动所述的扭簧扭转使所述的卡销卡接在所述的定位孔边缘上，在所述的横板中部设置有转轴，所述的所述的压缩弹簧压缩状态时所述的转轴上端能够贯穿位于下部的所述的支撑板上的通孔并贴合在位于上部的支撑板的下端面上，所述的支架远离所述的前挡板一端套装在所述的转轴上，在位于上部的所述的支撑板下端面上设置有沉槽，所述的转轴上端面能够卡接在该所述的沉槽内侧。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的前挡板面向所述的后支板一侧端面上设置有呈T形的滑槽，所述的外支杆上的所述的滑板卡接在所述的滑槽内侧并能够沿着所述的滑槽滑动。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本专利技术通过采用贴合在前挡板内侧的滑板结构，使滑板与前挡板的弧形结构相匹配，当前挡板受到外部冲撞时，滑板能够对外部作用力起到缓冲作用，避免前挡板在外部冲击力作用下产生破裂，当前挡板产生变形向内侧凹陷时，利用高强弹簧结构，能够对作用力进行缓冲，避免冲击力作用下后支板受损，能够进一步避免车身受损，提高安全性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术支撑板结构示意图。其中：101.前挡板，102.后支板，103.挡沿，104.支架，105.凸缘，106.内支杆，107.外支杆，108.滑板，109.高强弹簧，110.空腔，111.缓冲垫，112.延长板，113.支撑杆，114.螺杆，115.安装板，116.锁紧螺母，117.套管，118.复位弹簧，119.滑槽，120.支撑板，121.定位孔，122.横板，123.定位杆，124.卡销，125.压缩弹簧，126.压盖，127.转轴。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步详细介绍，但本专利技术的实施方式不限于此。如图1所示，本专利技术公开了一种客车后部防护装置，用于安装在汽车后部，作为防撞结构使用，包括前挡板101和后支板102，将后支板作为安装结构，将其安装在汽车车身上，使前挡板位于外侧，所述的前挡板101中部向远离后支板102一端拱起，使其与汽车车身相匹配，中部向车身外侧稍稍拱起，所述的前挡板101上下两个边缘向所述的后支板102方向弯折形成弧形的挡沿103，使挡沿能够在前挡板边缘形成弧形结构，避免污物通过前挡板靠近后支板一侧的缝隙进入前挡板内侧，本专利技术中，使前挡板的长度大于后支板的长度，所述的后支板102两端分别通过支架104与所述的前挡板101相连接，为了能够对前挡板中部起到支撑作用，在所述的前挡板101和所述的后支板102之间设置有2组相互对称的支撑组件；本专利技术中，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板102面向所述的前挡板101一侧端面上的凸缘105，该凸缘可以焊接或可拆卸连接在后支板上，在所述的凸缘105上分别设置有内支杆106，使所述的内支杆106通过销轴转动连接在所述的凸缘105上，使内支杆可以相对凸缘水平方向上转动，在所述的内支杆106中部设置有外支杆107，使所述的内支杆106与所述的外支杆107形成X形，使内支杆和外支杆可以相对转动，在所述的内支杆106和所述的外支杆107靠近所述的前挡板101一侧端面上设置有呈弧形的滑板108，使滑板转动连接在内支杆和外支杆上，所述的滑板108外侧端面分别贴合在所述的前挡板101内侧端面上，使滑板能够沿着前挡板弧形的内侧端面滑动，2组所述的支撑组件上的外支杆107远离所述的滑板108一端通过高强弹簧109相互连接，使得前挡板被撞击时，滑板能够在前挡板内侧相对滑动，此时前挡板推动滑板使滑板带动内支杆和外支杆相对转动，在高强弹簧的作用下，使得内支杆和外支杆能够受到恢复原状的作用力，使前挡板不容易受损，由于滑板与前挡板形成面接触，能够增大前挡板的抗冲击性能，使前挡板不容易损坏，并且，对前挡板能够起到支撑效果，避免其变形；为了提高抗冲击性能，在所述的前挡板101中部设置有空腔110，在所述的空腔110内侧设置有缓冲垫111，利用缓冲垫，能够避免前挡板变形，能够大大提高前挡板的抗形变性能。为了提高滑板的稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车后部防护装置，其特征在于：包括前挡板（101）和后支板（102），所述的前挡板（101）中部向远离后支板（102）一端拱起，所述的前挡板（101）上下两个边缘向所述的后支板（102）方向弯折形成弧形的挡沿（103），所述的后支板（102）两端分别通过支架（104）与所述的前挡板（101）相连接，在所述的前挡板（101）和所述的后支板（102）之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板（102）面向所述的前挡板（101）一侧端面上的凸缘（105），在所述的凸缘（105）上分别设置有内支杆（106），所述的内支杆（106）通过销轴转动连接在所述的凸缘（105）上，在所述的内支杆（106）中部设置有外支杆（107），所述的内支杆（106）与所述的外支杆（107）形成X 形，在所述的内支杆（106）和所述的外支杆（107）靠近所述的前挡板（101）一侧端面上设置有呈弧形的滑板（108），所述的滑板（108）分别贴合在所述的前挡板（101）内侧端面上，2组所述的支撑组件上的外支杆（107）远离所述的滑板（108）一端通过高强弹簧（109）相互连接，在所述的前挡板（101）中部设置有空腔（110），在所述的空腔（110）内侧设置有缓冲垫（111）。...

【技术特征摘要】
1.一种客车后部防护装置，其特征在于：包括前挡板（101）和后支板（102），所述的前挡板（101）中部向远离后支板（102）一端拱起，所述的前挡板（101）上下两个边缘向所述的后支板（102）方向弯折形成弧形的挡沿（103），所述的后支板（102）两端分别通过支架（104）与所述的前挡板（101）相连接，在所述的前挡板（101）和所述的后支板（102）之间设置有2组相互对称的支撑组件，所述的支撑组件包括设置在所述的后支板（102）面向所述的前挡板（101）一侧端面上的凸缘（105），在所述的凸缘（105）上分别设置有内支杆（106），所述的内支杆（106）通过销轴转动连接在所述的凸缘（105）上，在所述的内支杆（106）中部设置有外支杆（107），所述的内支杆（106）与所述的外支杆（107）形成X形，在所述的内支杆（106）和所述的外支杆（107）靠近所述的前挡板（101）一侧端面上设置有呈弧形的滑板（108），所述的滑板（108）分别贴合在所述的前挡板（101）内侧端面上，2组所述的支撑组件上的外支杆（107）远离所述的滑板（108）一端通过高强弹簧（109）相互连接，在所述的前挡板（101）中部设置有空腔（110），在所述的空腔（110）内侧设置有缓冲垫（111）。2.根据权利要求1所述的一种客车后部防护装置，其特征在于：在所述的前挡板（101）两端内侧分别设置有螺杆（114），在所述的支架（104）远离所述的后支板（102）一端设置有安装板（115），在所述的安装板（115）上设置有条形孔，所述的螺杆（114）能够贯穿相应所述的条形孔，在所述的螺杆（114）端部设置有锁紧螺母（116）。3.根据权利要求1所述的一种客车后部防护装置，其特征在于：在所述的后支板（102）两端分别设置有延长板（112），在所述的延长板（112）上分别设置有安装孔。4.根据权利要求3所述的一种客车后部防护装置，其特征在于：所述的延长板（112）上设置有支撑杆（113），在所述的支架（104）面向所述的延长板（112）一端设置有套管（117），所述的支撑杆（113）能插接在所述的套管（117）内侧，在所述的支撑杆（113）远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽君，
申请(专利权)人：孙丽君，
类型：发明
国别省市：山东,37