The utility model relates to a bus driver driving a safety protection device comprises a positioning bearing groove, column, beam, door chain plate and a guide rail and a positioning groove, a walking mechanism and a positioning lock, the top of the column and the top of the vehicle is vertically connected with the bottom end, and the vehicle is vertically connected at both ends of the beam and the adjacent two hinged, rail mounted on the column on the inside surface of the positioning groove is arranged on the cross beam in the upper and lower surfaces of the positioning groove, bearing number, and top of the vehicle are respectively arranged between the two adjacent columns and bottom bearing positioning groove comprises a protective shell, a driving mechanism and a drive shaft end door chain plate is connected with the drive shaft, the front side surface by walking the guide mechanism is connected with the slide positioning lock is evenly distributed on the outer surface of the walking mechanism. The utility model can effectively save a bus in space, to improve convenience of drivers and passengers between the exchange of information, on the other hand, in vehicle operation, effectively protect the driver, to ensure traffic safety.
【技术实现步骤摘要】
一种公交车司机驾驶位安全防护装置
本技术涉及一种安全防护护栏,确切地说是一种公交车司机驾驶位安全防护装置。
技术介绍
目前,公交车是城市出行的重要公共交通工具,使用量巨大,且使用者数量众多,极大的方面了人们的日常出行活动,但在实际的工作中发现,由于公交车司机与乘客之间无有效的隔离防护措施,虽然可提高司机对车内乘客信息掌握,但同时也导致司机对车辆的驾驶活动极易受到乘客的干扰,严重影响行车安全,尤其是当有犯罪份子对公交车司机进行伤害时,对司机人身安全及车辆运行安全威胁更大,而针对这一问题,当前主要是通过在车内增加栏杆将司机位置与乘客间进行隔离,但栏杆一方面占用空间较大,另一方面对司机的安全防护作用极其有限,并不能对犯罪份子对司机的侵害行为进行进行防护,虽然目前也有通过板材将司机位置完全封闭的作法,以提高对司机的防护能力,但却一方面导致占用大量的车内空间,另一方面也造成司机与车内乘客间信息沟通不畅,且这种结构的防护设备安装及使用灵活性极差,成本较高,不能有效满足公交车实际使用的需要,因此针对这一现象,迫切需要开发一种全新的公交车司机防护装置,以满足实际使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足,本技术提供一种公交车司机驾驶位安全防护装置。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种公交车司机驾驶位安全防护装置,包括定位承载槽、立柱、横梁、防护链板、导轨、定位槽、行走机构及定位锁扣,其中立柱若干并相互平行分布,立柱顶端与车辆顶部垂直连接,立柱末端与车辆底部垂直连接,且各立柱环绕驾驶座均,横梁若干,各横梁两端均通过棘轮机构与相邻两立柱铰接,横梁与立柱相 ...
【技术保护点】
一种公交车司机驾驶位安全防护装置,其特征在于:所述的公交车司机驾驶位安全防护装置包括定位承载槽、立柱、横梁、防护链板、导轨、定位槽、行走机构及定位锁扣,其中所述的立柱若干并相互平行分布,所述的立柱顶端与车辆顶部垂直连接,立柱末端与车辆底部垂直连接,且各立柱环绕驾驶座均,所述的横梁若干,各横梁两端均通过棘轮机构与相邻两立柱铰接,所述的横梁与立柱相互垂直分布,且横梁与立柱交点与立柱中点重合,所述的导轨若干,并安装在立柱内表面上,所述的导轨与立柱平行分布,所述的定位槽若干,并安装在横梁的上表面和下表面上,所述的定位槽与横梁平行分布并与导轨垂直分布,所述的定位承载槽若干,并分别安装在相邻两立柱之间的车辆顶部和底部,所述的定位承载槽分别与立柱垂直分布,所述的定位承载槽包括防护壳、驱动机构及驱动轴,所述的驱动机构、驱动轴嵌于防护壳内,驱动轴一端与驱动机构连接,所述的防护链板末端与驱动轴连接,前端侧表面通过行走机构与导轨滑动连接,所述的行走机构嵌于导轨内,并与滑轨滑动连接,且当行走机构与横梁相抵时,所述的行走机构通过定位锁扣与横梁连接,所述的定位锁扣若干,并均布在各行走机构外表面,所述的防护链板上均 ...
【技术特征摘要】
1.一种公交车司机驾驶位安全防护装置,其特征在于:所述的公交车司机驾驶位安全防护装置包括定位承载槽、立柱、横梁、防护链板、导轨、定位槽、行走机构及定位锁扣,其中所述的立柱若干并相互平行分布,所述的立柱顶端与车辆顶部垂直连接,立柱末端与车辆底部垂直连接,且各立柱环绕驾驶座均,所述的横梁若干,各横梁两端均通过棘轮机构与相邻两立柱铰接,所述的横梁与立柱相互垂直分布,且横梁与立柱交点与立柱中点重合,所述的导轨若干,并安装在立柱内表面上,所述的导轨与立柱平行分布,所述的定位槽若干,并安装在横梁的上表面和下表面上,所述的定位槽与横梁平行分布并与导轨垂直分布,所述的定位承载槽若干,并分别安装在相邻两立柱之间的车辆顶部和底部,所述的定位承载槽分别与立柱垂直分布,所述的定位承载槽包括防护壳、驱动机构及驱动轴,所述的驱...
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