本发明专利技术涉及一种方法，其用于在包括具有发动机(230)、自动变速箱(240)和转矩变换器(237)的传动系的机动车辆(100)静止并且正在使得用于所述发动机(230)的排气的颗粒过滤器(320)再生时的安全改进，所述方法包括应用安全制动作用以使车辆(100)保持静止的步骤，尽管在所述传动系中维持转矩传递。所述方法还包括以下步骤：在所述变速箱(240)中选择高于所述变速箱(240)的初始齿轮速比差的齿轮速比差，以在所述车辆因此保持静止时减小传输到所述车辆的牵引轮(247a，247b)的转矩。本发明专利技术还涉及一种包含用于使计算机(200；210)实施根据本发明专利技术的方法的程序代码(P)的计算机程序产品。本发明专利技术还涉及一种用于在机动车辆(100)静止并且正在使得用于所述发动机(230)的排气的颗粒过滤器(320)再生时的安全改进的装置，并且本发明专利技术还涉及一种配备有所述装置的机动车辆(100)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于DPF再生的安全改进的装置和方法
本专利技术涉及一种用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的方法。本专利技术还涉及一种计算机程序产品，其包括用于使计算机实现根据本专利技术的方法的程序代码。本专利技术还涉及一种用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的装置，并且涉及一种配备有所述装置的机动车辆。
技术介绍
现今的车辆越来越多地配备有用于过滤来自它们的发动机的排气的颗粒过滤器。这些过滤器可以以适当的时间间隔再生，这包括通过将可燃物质加入过滤器上游的排气系统来提高车辆的排气的温度。当可燃物质燃烧时发生所述温度提高。 再生程序所需要的时间可以例如是30-60分钟，因此在此期间期望的是排气的温度闻于取低必需温度。 当设置有两个踏板系统、具有自动变速箱和转矩变换器的传动系的车辆静止时，在车辆处于通常被称作“驱动”状态的状态中时，可以应用某些车辆制动器，其中驾驶员通过模式选择器而使车辆的控制系统处于该驱动状态。制动器的制动作用可以阻止车辆离开。为使车辆保持静止，制动作用必需大于通过发动机所传输的转矩而给予车辆的牵引轮的推进力。 在典型应用中，例如，在公共汽车中，在车辆临时停止在沿着一定路线的车站的位置处激活所谓的车站制动器(stopping-place brake) 0在颗粒过滤器的再生期间，传动系将仍然向车辆的牵引轮传输一定的转矩，因为需要发动机上的一定的负载来保持车辆的排气的温度。当车辆静止时再生颗粒过滤器，因此这引起了一定的交通安全风险。 US 2009/019838描述了用于在颗粒过滤器再生期间通过增大车辆的发动机上的负载来提高排气温度的方法。可以锁定来自车辆的变速箱的输出轴，而同时转矩变换器正在运行。 US 2004044457描述了用于车辆的颗粒过滤器的再生的方法。
技术实现思路
需要一种装置，由此可以在不破坏交通安全的情况下在静止的车辆中进行颗粒过滤器的再生。 本专利技术的一个目的是提出用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的新颖并且有利的方法。 本专利技术的另一个目的是提出用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的新颖并且有利的装置以及新颖并且有利的计算机程序。 本专利技术的另一个目的是提出用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的替代的方法、替代的装置以及替代的计算机程序。 利用根据权利要求1的用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的方法来实现这些目标。 本专利技术的一个方面是用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的提出的方法，其中机动车辆包括具有发动机、自动变速箱和转矩变换器的传动系。所述方法包括以下步骤: -应用安全制动作用以使车辆保持静止，尽管在所述传动系中维持转矩传输，并且 -在所述变速箱中选择高于所述变速箱的初始齿轮速比差(gearstep)的齿轮速比差，以在车辆因此保持静止时减小传输到牵引轮的转矩。 这使得可以在车辆静止时维持车辆的排气的必需温度，并且同时减小传输到牵引轮的转矩，并且可以由此引起车辆的颗粒过滤器的再生期间的安全改进。 所述方法还可以包括以下步骤: -停止所述安全制动作用，并且此后 -选择所述变速箱的初始齿轮速比差。 选择所述较高的齿轮速比差的步骤还包括在所述变速箱的齿轮配置和所选择的初始齿轮速比差的基础上进行选择。因此可以选择车辆的变速箱的适当提高的齿轮速比差。可以选择适当提高的齿轮速比差，以使选择的初始齿轮速比差的变化将关于转换时间和与齿轮速比差的变化相关联的变速箱磨损尽可能高效。 所述方法还可以包括以下步骤: -在目前确定的车辆正在行进的表面的特性的基础上选择初始齿轮速比差。因此可以选择适当的初始齿轮速比差，这使得可以选择用于给予牵引轮以发动车辆的最佳转矩。 所述方法还可以包括以下步骤: -在关于当前(prevailing)车辆重量的信息的基础上选择初始齿轮速比差。因此可以选择适当的初始齿轮速比差，这使得可以选择用于给予牵引轮以发动车辆的最佳转矩。 所述方法还可以包括以下步骤: -在关于当前车辆重量的信息的基础上选择所述较高的齿轮速比差。因此可以选择适当的较高初始齿轮速比差，这使得可以应用最佳制动力。 所述方法还可以包括以下步骤: -在关于车辆目前正在行进的表面的摩擦的信息的基础上选择初始齿轮速比差。因此可以选择适当的初始齿轮速比差，这使得可以选择用于给予牵引轮以发动车辆的最佳转矩。 所述方法还可以包括以下步骤: -在关于车辆正在行进的行驶表面的坡度的信息的基础上选择初始齿轮速比差。因此可以选择适当的初始齿轮速比差，这使得可以选择用于给予牵引轮以发动车辆的最佳转矩。 所述方法还可以包括以下步骤: -在关于车辆正在行进的行驶表面的坡度的信息的基础上选择所述较高的齿轮速比差。因此可以选择适当的较高初始齿轮速比差，这使得可以应用最佳制动力。 选择所述较高齿轮速比差的步骤还可以包括在可用安全制动作用的基础上进行选择。这使得可以选择适合于车辆的当前可用总制动作用的适当的齿轮速比差。因此可以实现用于再生静止车辆的颗粒过滤器的安全方法。 所述方法还可以包括以下步骤: -在车辆的现有制动配置的基础上确定可用安全制动作用。这使得可以选择适合于车辆的当前可用总制动作用的适当的较高齿轮速比差。因此可以实现用于再生静止车辆的颗粒过滤器的安全方法。 所述方法还可以包括以下步骤: -确定用于车辆的现有制动配置的磨损大小，并且 -在确定的所述磨损大小的基础上确定可用安全制动作用。 所述方法易于在现有机动车辆中实现。在车辆制造期间，根据本专利技术的用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的软件可以被安装在车辆的控制单元中。因此车辆的购买者可能能够选择作为选项的所述方法的功能。替代地，在服务站进行升级时，在该情况下可以将软件加载到控制单元中的存储器中，可以将包括用于实施创新的方法的程序代码的软件安装到车辆的控制单元中，所述创新的方法用于在机动车静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进。因此实施创新的方法是成本高效的，尤其是在不需要将其它部件安装在车辆中时。车辆上目前已经提供了相关硬件。因此本专利技术表示对以上所指出的问题的成本高效的解决方案。 包括用于在机动车辆静止时的安全改进的程序代码的软件易于更新或替换。此夕卜，用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的软件的不同部分可以彼此独立地替换。从维护角度来看，该模块配置是有利的。 [0041 ] 本专利技术的一个方面是用于在机动车辆静止、并且正在使得用于发动机的排气的颗粒过滤器再生时的安全改进的提出的装置，其中机动车辆包括具有发动机、自动变速箱和转矩变换器的传动系。所述装置包括: -用于应用安全制动作用的模块，以使车辆保持静止，尽管在所述传动系中维持转矩传输，以及 -用于在所述变速箱中选择高于所述变速箱的初始齿轮速比差的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在包括具有发动机(230)、自动变速箱(240)和转矩变换器(237)的传动系的车辆(100)静止并且正在使得用于所述发动机(230)的排气的颗粒过滤器(320)再生时的安全改进的方法，所述方法包括以下步骤：‑应用安全制动作用(s420)以使所述车辆保持静止，尽管在所述传动系中维持转矩传递，其特征在于以下步骤：‑在所述变速箱(240)中选择(s440)高于所述变速箱的初始齿轮速比差的齿轮速比差。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.20 SE 1250264-71.一种用于在包括具有发动机(230)、自动变速箱(240)和转矩变换器(237)的传动系的车辆(100)静止并且正在使得用于所述发动机(230)的排气的颗粒过滤器(320)再生时的安全改进的方法，所述方法包括以下步骤: -应用安全制动作用(s420)以使所述车辆保持静止，尽管在所述传动系中维持转矩传递， 其特征在于以下步骤: -在所述变速箱(240)中选择(s440)高于所述变速箱的初始齿轮速比差的齿轮速比差。2.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤: -停止所述安全制动作用，并且此后 -在所述变速箱中选择(s460)初始齿轮速比差。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中 -选择(s440)所述较高齿轮速比差的步骤还包括在所述变速箱的齿轮配置和所选择的初始齿轮速比差的基础上选择所述较高齿轮速比差。4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，还包括以下步骤: -在所述车辆正在行进的确定的行驶表面的特性的基础上选择(s460)初始齿轮速比差。5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，还包括以下步骤: -在关于当前车辆重量(m)的信息的基础上选择(s460)初始齿轮速比差。6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，还包括以下步骤: -在关于车辆正在行进的行驶表面的摩擦(My)的信息的基础上选择(s460)初始齿轮速比差。7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，选择(s440)所述较高齿轮速比差的步骤还包括在可用安全制动作用的基础上选择所述较高齿轮速比差。8.根据权利要求7所述的方法，还包括以下步骤: -在所述车辆的现有制动配置的基础上确定(s430)可用安全制动作用。9.根据权利要求7或8所述的方法，还包括以下步骤: -确定(s430)所述车辆的现有制动配置的磨损大小(S)，以及 -在确定的所述磨损大小(S)的基础上确定(s430)可用安全制动作用。10.一种用于在包括具有发动机(230)、自动变速箱(240)和转矩变换器(237)的传动系的机动车辆静止并且正在使得用于所述发动机230的排气的颗粒过滤器(320)再生时的安全改进的装置，所述装置包括: -用于应用安全制动作用以使车辆保持静止的模块(200 ；210 ;500)，尽管在所述传动系中维持转矩传递， 其特征在于， -用于在所述变速箱(240)中选择高于所述变速箱(240)的初始齿轮速比差的齿轮速比差的模块(200 ；210 ；500)。11.根据权利要求10所述的装置，还包括: -用...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·卡尔松，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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