【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于控制车辆中的后灯的方法、控制装置和控制布置。本专利技术还涉及计算机程序、计算机可读介质、包括这种控制装置的后灯，以及包括这种控制布置和/或这种控制装置和/或这种后灯的车辆。
技术介绍
1、以下
技术介绍
描述构成对本专利技术的
技术介绍
的描述，这不一定构成现有技术。
2、机动车辆的照明系统由安装在车辆上并且服务于不同目的的照明和信令装置组成。后灯，也称为尾灯，可以例如包括不同功能的组合，从而允许其他驾驶员和行人看到车辆的存在、位置、大小、行驶方向以及驾驶员关于行驶方向和速度的意图。
3、因此，后灯可以包括如停车灯、倒车灯、位置灯、方向指示器、di灯等功能。此类功能通常分布在后灯的不同部分上，其中每个部分可以包括多个点亮元件并且被单独地控制。例如，di灯可以用于通常由车辆的驾驶员在进行转弯时或在改变车道时激活的di信令。
4、其中di灯的多个点亮元件被顺序地激活的顺序di灯激活模式变得越来越流行。这种顺序激活在选定方向上形成从di灯的内侧到外侧的“流动”或“连续”点亮，从而清楚地示出了车辆的预期转弯的方向，在可见度有限的情况下同样如此。
5、di灯还可用于指示自动紧急信号，例如紧急停车信号、ess、追尾碰撞停车信号、recas，以及用于其他信令，例如自动防盗警报信号和由驾驶员经由红色三角形按钮激活的危险警告信号。
6、根据unece-r48的规定，ess和recas信号必须设置有闪烁灯，其中所有点亮元件同时打开。因此，如果di灯是正常顺序，则其必须在紧急信令期
技术实现思路
1、本专利技术的实施方案的目的是缓解或解决现有技术的至少一些缺点。
2、因此，目的是提供一种用于控制以顺序模式工作的车辆的后灯上的di灯，使得在正在进行的紧急信号事件期间应用闪烁模式的解决方案。
3、根据本专利技术的第一方面，前述和其他目的通过由车辆的控制布置执行的方法来实现。所述方法包括确定紧急信号事件已发生。所述方法还包括在电力馈线上将与所述紧急信号事件相关联的一个或多个第一启动脉冲和后续紧急馈电脉冲传输到控制装置，其中每个第一启动脉冲的持续时间短于紧急馈电脉冲的持续时间。
4、控制布置在此可以涉及一种车辆灯控制单元，所述车辆灯控制单元被配置成通过电力馈线向旨在用于控制车辆的后灯的后灯的控制装置传输信令。
5、紧急信号事件在此可以涉及将在紧急信号模式(也称为闪烁模式)中控制后灯的事件，其中di灯中的所有光源同时打开。
6、通过在电力馈线上将包括与紧急信号事件相关联的一个或多个第一启动脉冲和后续紧急馈电脉冲的脉冲序列传输到控制装置，可以通知控制装置将对后续紧急馈电脉冲应用紧急信号模式。因此，根据法律要求实现对后灯的快速和高效激活，从而降低紧急信号激活延迟的风险，并且消除紧急馈电信号的顺序激活的风险。
7、通过将每个第一启动脉冲的持续时间配置为短于紧急馈电脉冲的持续时间，后灯以稳健的方式被控制，其中电力馈线上的干扰被过滤掉。
8、另外，交通道路安全性可以得以提高，因为当在闪烁模式中激活紧急信号时，车辆后面的其他驾驶员将以与常规方法相比减少的响应时间接收快速且清晰的警报。
9、此外，通过在电力馈线上将一个或多个第一启动脉冲传输到控制装置，不需要额外的控制电缆，因为用于控制后灯的现有设施被重复使用。现有设施还可用于对车辆拖曳的拖车或其他无动力车辆的后灯控制。因此，实现了成本高效的方法。
10、在本专利技术的实施方案中，一个或多个第一启动脉冲中的每一个的持续时间小于紧急馈电脉冲的持续时间的80％。
11、因此，第一启动脉冲可以被配置成使得其被识别为第一初始序列，并且与紧急馈电脉冲序列或其他馈电脉冲序列区分开。由此，实现了可靠且稳健的后灯控制方法。
12、在本专利技术的实施方案中，一个或多个第一启动脉冲具有相等的持续时间；或者一个或多个第一启动脉冲中的至少一个具有不同的持续时间。
13、通过将启动序列配置成包括具有相等或不同的持续时间的一个或多个第一启动脉冲，可以获得用于控制后灯的唯一序列。这种唯一序列可以与紧急馈电脉冲清楚地区分开。此外，其还可以与电力供应线路上的畸变或扰动(例如干扰或瞬变)区分开。此外，由于启动序列可以各种方式配置，因此其可以用于控制di灯以还针对除紧急馈电脉冲之外的馈电脉冲在顺序模式与闪烁模式之间切换。例如，可以对具有比紧急馈电脉冲低的频率的馈电脉冲应用闪烁模式。因此，实现了对后灯的稳健、可靠和多功能控制。
14、在本专利技术的实施方案中，所述方法还包括：
15、确定所述紧急信号事件已终止；以及
16、在所述电力馈线上将与顺序信号模式相关联的一个或多个第二启动脉冲和后续顺序馈电脉冲传输到所述控制装置，其中所述一个或多个第二启动脉冲中的每一个的持续时间短于顺序馈电脉冲的持续时间。
17、通过传输包括与顺序信号模式相关联的一个或多个第二启动脉冲的脉冲序列，可以通知控制装置将对后续顺序馈电脉冲应用顺序信号模式。因此，当紧急信号事件在顺序馈电脉冲被传输到控制装置之前已终止时，di灯被控制以切换到顺序模式。因此，实现了在顺序模式下对di灯的快速和高效激活，从而降低了顺序信号激活延迟的风险。
18、在本专利技术的实施方案中，紧急信号事件是紧急停车信号事件或追尾碰撞停车信号事件。
19、因此，可以根据法律要求在紧急模式中控制后灯。道路交通安全性可以得以提高，因为当在闪烁模式中激活紧急信号时，车辆后面的其他驾驶员将以与常规方法相比减少的响应时间接收快速且清晰的警报。
20、根据第二方面，本专利技术涉及一种由被配置成操作车辆的后灯的控制装置执行的方法。所述方法包括在电力馈线上从控制布置接收一个或多个第一启动脉冲和后续紧急馈电脉冲，其中所述一个或多个第一启动脉冲向所述控制装置指示将如何操作所述后灯，并且其中所述一个或多个第一启动脉冲中的每一个的持续时间短于紧急馈电脉冲的持续时间。所述方法还包括当接收到所述一个或多个第一启动脉冲时，在紧急信号模式中操作所述后灯。
21、通过在电力馈线上接收包括与紧急信号事件相关联的一个或多个第一启动脉冲和后续紧急馈电脉冲的脉冲序列，可以通知控制装置将对后续紧急馈电脉冲应用紧急信号模式。
22、因此，根据法律要求实现对后灯的快速且高效的激活，从而降低紧急信号激活延迟的风险。
23、当接收到持续时间短于紧急馈电脉冲的持续时间的第一启动脉冲时，控制装置可以容易地确定是否满足用于在紧急信号模式中控制di灯的预定标准。因此，实现了控制后灯的稳健方法。
24、另外，交通道路安全性可以得以提高，因为当在闪烁模式中激活紧急信号时，车辆后面的其他驾驶员将以与常规方法相比减少的响应时间接收快速且清晰的警报。
25、此外，由于控制装置通过现有电力馈线接收一个或多个第一启动脉冲，因此不需要安装额外控制电缆。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种由车辆(100)的控制布置(160)执行的方法(200)，所述方法(200)包括：
2.根据权利要求1所述的方法(200)，其中所述一个或多个第一启动脉冲(PI11、PI12、...、PI1n)中的每一个的持续时间(TI11、TI12、...、TI1n)小于所述紧急馈电脉冲(PE)的持续时间(TE)的80％。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，还包括
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中所述紧急信号事件是紧急停车信号事件或追尾碰撞停车信号事件。
6.一种由被配置成操作车辆(100)的后灯(190)的控制装置(180)执行的方法(400)，所述方法(400)包括：
7.根据权利要求6所述的方法(400)，其中所述一个或多个第一启动脉冲(PI11、PI12、...、PI1n)中的每一个的持续时间(TI11、TI12、...、TI1n)小于所述紧急馈电脉冲(PE)的持续时间(TE)的80％。
8.根据权利要
9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法(400)，还包括
10.根据权利要求6至9中任一项所述的方法(400)，还包括
11.根据权利要求6至9中任一项所述的方法(400)，还包括
12.根据权利要求6至11中任一项所述的方法(400)，其中所述紧急信号模式是紧急停车信号模式或追尾碰撞停车信号模式。
13.一种用于控制车辆(100)的控制布置(160)，所述控制布置(160)被配置成
14.一种被配置成操作车辆(100)的后灯(190)的控制装置(180)，所述控制装置(180)被配置成
15.一种用于车辆(100)的后灯(190)，所述后灯包括根据权利要求14所述的控制装置(180)。
16.一种车辆(100)，所述车辆包括根据权利要求13所述的控制布置(160)和/或根据权利要求14所述的控制装置(180)和/或根据权利要求15所述的后灯(190)。
17.一种包括指令的计算机程序，所述指令在所述程序由计算机执行时使所述计算机执行根据权利要求1至12中任一项所述的方法(200、400)。
18.一种包括指令的计算机可读介质，所述指令在由计算机执行时使所述计算机执行根据权利要求1至12中任一项所述的方法(200、400)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种由车辆(100)的控制布置(160)执行的方法(200)，所述方法(200)包括：
2.根据权利要求1所述的方法(200)，其中所述一个或多个第一启动脉冲(pi11、pi12、...、pi1n)中的每一个的持续时间(ti11、ti12、...、ti1n)小于所述紧急馈电脉冲(pe)的持续时间(te)的80％。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，还包括
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中所述紧急信号事件是紧急停车信号事件或追尾碰撞停车信号事件。
6.一种由被配置成操作车辆(100)的后灯(190)的控制装置(180)执行的方法(400)，所述方法(400)包括：
7.根据权利要求6所述的方法(400)，其中所述一个或多个第一启动脉冲(pi11、pi12、...、pi1n)中的每一个的持续时间(ti11、ti12、...、ti1n)小于所述紧急馈电脉冲(pe)的持续时间(te)的80％。
8.根据权利要求6至7中任一项所述的方法(400)，其中
9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法(400)...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·佩尔松，P·勒科尔东，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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