液力的联接组件、特别是变矩器制造技术

本发明专利技术涉及一种液力的联接组件、特别是变矩器，其包括填充或能填充流体的壳体组件(12)、泵轮(20)、涡轮(28)、锁止离合器(54)、带有输入区域(52)和输出区域(82)的旋转减振组件(42)，其中，在所述输入区域(52)和所述输出区域(82)之间设置第一扭矩传递路径(46)且与所述第一扭矩传递路径(46)并联设置第二扭矩传递路径(48)以及用于使通过所述扭矩传递路径(46，48)引导的扭矩叠加的联接组件(50)，其中，所述旋转减振组件(42)至少在所述第一扭矩传递路径(46)中还包括移相组件(56)以产生通过所述第一扭矩传递路径(46)引导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径引导的旋转不均匀性的相位移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种液力的联接组件、特别是液力的变矩器，例如其可应用在车辆的传动系中。
技术介绍
在利用内燃机构建的传动系 中主要受到在内燃机中周期性出现的点火以及在此释放的能量被转化成曲轴的旋转运动的限制，基本上不将恒定的扭矩引入传动系中。不仅由曲轴给出的扭矩、而且其转速经受波动或振动、总地来说经受旋转不均匀性(Drehungleichformigkeit)。由于这种类型的旋转不均匀性在行驶中能够被察觉，通常存在尽可能消除该旋转不均匀性的目标。例如已知，在变矩器中通过应用力或能量储存器、即例如弹簧或运动的质量或其组合暂时地储存在这种类型的旋转不均匀性中出现的能量并且之后将其输送到传动系中，从而能够实现平稳的转速或扭矩曲线。所谓的涡轮扭转减振器和双质量振动器为用于此的示例。作为适应转速的减振器已知的质量摆锤(Massenpendel)将在行驶状态中出现的旋转不均匀性转化成振动质量的振荡偏转，其中，可以与离心力相反地进行该偏转并且通过预定偏转轨道或待偏转的质量实现与确定的激励转速或激励频率的一致。这种类型的减振器显然可与通过应用弹簧或类似者而振动的质量系统组合。由于在现代的车辆结构中越来越窄的空间情况，对于结构空间更小的用于减振的系统可以利用相应地减小退I禹质量(EntkopplungsgUte),即减小出现的旋转不均勻性。
技术实现思路
本专利技术的目的为，提供液力的联接组件，其更佳地减小被引入传动系中的旋转不均匀性。根据本专利技术，该目的通过一种液力的联接组件、特别是变矩器实现，该液力的联接组件包括填充或可填充流体的壳体组件、可与该壳体组件一起绕旋转轴线旋转的泵轮、布置在壳体组件中且可与从动机构一起绕旋转轴线旋转的涡轮、用于建立在壳体组件和从动机构之间的扭矩传递连接的锁止离合器、带有输入区域和输出区域的旋转减振组件，其中，在输入区域和输出区域之间设置第一扭矩传递路径且与该第一扭矩传递路径并联设置第二扭矩传递路径以及用于使通过扭矩传递路径引导的扭矩叠加的联接组件，其中，旋转减振组件至少在第一扭矩传递路径中还包括移相组件以产生通过第一扭矩传递路径引导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径引导的旋转不均匀性的相位移。在根据本专利技术的旋转减振组件中，通过应用该移相组件用于，首先通过将传递的扭矩分配并且之后再通过在此引入的相位移将传递的扭矩组合以实现在待传递的扭矩中的振动分量的抵消叠加。在理想情况中，至少在特别关键的频率范围中实现几乎完全消除旋转不均匀性。为了能够以结构上简单的方式有效地实现该相位移提出，该移相组件包括带有初级侧和可克服弹簧组件的作用相对于该初级侧绕旋转轴线旋转的次级侧的振动系统。由此，本质上根据双质量振动器的功能原理构造该移相组件，其中通过一方面选择弹簧刚性且另一方面选择在初级侧和次级侧的质量比例或惯性来给两个克服弹簧组件作用相对于彼此振动的质量(即基本上初级侧和次级侧)提供期望的振动特性。特征为，这种类型的振动系统具有共振频率。在共振频率之下的频率范围中，这种类型的振动系统低于临界地振动，也就是说基本上同时出现系统的激励和反应。在超过共振频率时出现相突变，从而系统的激励和反应基本上以彼此相位移的方式出现，即，该系统超临界地工作。本专利技术利用了这种在理想情况中在最大值为180°时的相突变，以通过使如此相位移的扭矩振动分量与未相位移的扭矩振动分量叠加实现旋转不均匀性的期望的减小。为了能够实现进一步改进在通向从动机构的扭矩传递路径中的减振性能提出，该输出区域包括另外的振动系统，该另外的振动系统具有初级侧和可克服弹簧组件的作用相对于该初级侧旋转的次级侧。在本专利技术的一个特别有利的改进方案中提出，涡轮联结到扭矩传递路径中的一个处。由此实现，通过利用涡轮的质量影响根据本专利技术利用的叠加效应并且同时实现进一步 改进减振特性。在此特别有利的是，涡轮联结到第一扭矩传递路径处，优选地与在第一扭矩传递路径中的振动系统的次级侧相联结。为了能够借助于锁止离合器建立或取消在壳体组件和从动机构之间的直接的扭矩传递连接，例如可规定，锁止离合器根据功能布置在扭矩传递路径中的一个中、优选地布置在第一扭矩传递路径中。通过中断扭矩传递路径中的一个，通过旋转减振组件中断扭矩叠加以及同时中断整个的扭矩流。在备选的方案中可规定，该锁止离合器根据功能布置在输出区域中。S卩，在此可通过锁止离合器在位于联接组件和从动机构之间的区域中脱离来中断扭矩流。在另一备选的变型方案中，锁止离合器可根据功能布置在输入区域中。这意味着，在壳体组件和在其中将待传递扭矩分配到两个扭矩传递路径上的区域之间的区域中的扭矩流经过该锁止离合器并受该锁止离合器作用。在一个结构非常简单的可紧凑地实现的设计变型方案中提出，联接组件包括行星齿轮传动组件。为此例如可规定，该行星齿轮传动组件包括连结到第二扭矩传递路径处的行星齿轮架，该行星齿轮架带有多个可旋转地支撑在其上的行星齿轮。在此应指出的是，该行星齿轮可基本上构造成环形、即构造成带有完全环绕的齿部的齿轮，或者备选地也可构造成扇形齿轮(Segmentrader)。为了可以简单的方式利用该行星齿轮传动组件或其行星齿轮以将经由两个扭矩传递路径引导的扭矩或扭矩分量引导到一起，提出，该行星齿轮传动组件包括连结到第一扭矩传递路径处的与行星齿轮啮合接合的第一联结轮组件和连结到输出区域处的与行星齿轮啮合接合的第二联结轮组件。在此例如可规定，与第一行星齿轮相连接的第一联结轮组件和与行星齿轮相连接的第二联结轮组件提供彼此相同的传动比。通过提供基本上相同的传动比可实现，待传递的全部扭矩的通过这两个扭矩传递路径引导的扭矩分量同样大。为了对将要通过两个扭矩传递路径传递的扭矩或扭矩分量在扭矩或扭矩分量彼此不同的情况中进行影响，与行星齿轮相连接的第一联结轮组件和与行星齿轮相连接的第二联结轮组件提供彼此不同的传动比。该第一联结轮组件和第二联结轮组件可分别构造成空心轮组件，即，在其径向外侧的区域中与行星轮共同作用。备选地可规定，该第一联结轮组件和第二联结轮组件分别包括太阳轮组件。为了进一步影响减振性能，可规定，该振动系统和/或另外的振动系统包括至少两个彼此串联地布置的、分别带有初级侧和可相对于该初级侧旋转的次级侧的减振器。备选地或附加地可规定，该振动系统和/或另外的振动系统包括至少两个彼此并联地作用的、分别带有初级侧和可相对于该初级侧旋转的次级侧的减振器。当该振动系统和/或另外的振动系统包括带有至少一个在周向上可从基础位置中偏转的且在此改变其相对于旋转轴线的间距的偏转质量(Auslenkungsmasse)的适应转 速的减振组件时，进一步实现，在根据本专利技术构造的液力的联接组件中的减振性能与其特殊的激励频率或该激励频率的阶相适应。在一个备选的设计变型方案中，这可通过以下方式实现，即，该振动系统和/或另外的振动系统包括带有至少一个可克服回位弹簧组件作用偏转的振动质量的固定频率减振组件。此外有利地可通过以下方式影响减振性能，即，该振动系统和/或另外的振动系统关联有克服在其初级侧和次级侧之间的相对旋转的摩擦减振组件。附图说明下面参考附图详细解释本专利技术。其中图I示出了液力的联接组件的原理上的纵向剖视图；图2示出了在图I中示出的联接组件的结构上的实施方案的部分纵向剖视图；图3示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.25 DE 102010029255.91.一种液力的联接组件、特别是变矩器，其包括填充或能填充流体的壳体组件(12)、能与所述壳体组件(12) —起绕旋转轴线(A)旋转的泵轮(20)、布置在所述壳体组件(12)中且能与从动机构(44) 一起绕所述旋转轴线(A)旋转的涡轮(28)、用于建立在所述壳体组件(12)和所述从动机构(44)之间的扭矩传递连接的锁止离合器(54)、带有输入区域(52)和输出区域(82)的旋转减振组件(42)，其中，在所述输入区域(52)和所述输出区域(82)之间设置第一扭矩传递路径(46)且与所述第一扭矩传递路径(46)并联设置第二扭矩传递路径(48)以及用于使通过所述扭矩传递路径(46，48)引导的扭矩叠加的联接组件(50)，其中，所述旋转减振组件(42)至少在所述第一扭矩传递路径(46)中还包括移相组件(56)以产生通过所述第一扭矩传递路径(46)引导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径弓I导的旋转不均匀性的相位移。2.按照权利要求I所述的液力的联接组件，其特征在于，所述移相组件(56)包括振动系统(66)，该振动系统具有初级侧(60)和能克服弹簧组件(64 ;64，64')的作用相对于所述初级侧￠0)绕所述旋转轴线旋转的次级侧￠2 ；62/ )。3.按照权利要求I或2所述的液力的联接组件，其特征在于，所述输出区域(82)包括另外的振动系统(112)，该另外的振动系统具有初级侧(116)和能克服弹簧组件(117)的作用相对于所述初级侧(116)旋转的次级侧(118)。4.按照权利要求I至3中任一项所述的液力的联接组件，其特征在于，所述涡轮(28)与所述扭矩传递路径(46，48)中的一个联结。5.按照权利要求4所述的液力的联接组件，其特征在于，所述涡轮(28)与所述第一扭矩传递路径(46)联结。6.按照权利要求5所述的液力的联接组件，其特征在于，所述涡轮(28)与所述振动系统(66)的次级侧(62')联结。7.按照权利要求I至6中任一项所述的液力的联接组件，其特征在于，所述锁止离合器(54)根据功能布置在所述扭矩传递路径(46，48)中的一个中、优选地布置在所述第一扭矩传递路径(46)中。8.按照权利要求I至6中任一项所述的液力的联接组件，其特征在于，所述锁止离合器(54)根据功能布置在所述输出区域(82)中。9.按照权利要求I至6中任一项所述的液力的联接组件，其特征在于，所述锁止离合器(54)根据功能布置在所述输入区域(52)中。10.按照权利要求I至9中任一项所述的液力的联接组件，其特征在于，所述联接组件(50)包括行星齿轮传动机构(68)。11.按照权利要求10所述的液力的联接组件，其特征在于，所述行星齿轮传动组件(68)包括连...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·德格尔，I·霍费尔纳，M·屈纳，M·科普，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：
国别省市：