车辆中的车门相关辅机用电致动器的电力提供控制装置制造方法及图纸

在包含安装于车门锁装置的车门锁装置用电致动器在内的多个车门相关辅机用电致动器和与主电源连接的辅助电源之间设置有分电器的车辆中，控制分电器（30）的控制单元（29）在从主电源（12）施加于辅助电源（33）的电压下降到规定电压以下且冲击检测传感器（11）检测到规定值以上的冲击时，维持从辅助电源（33）到车门相关辅机用电致动器（13、14、15、17、18）中的车门锁装置用电致动器（18）的电力提供，使车门锁装置成为开锁状态，但是強制地停止从辅助电源（33）到其余的车门相关辅机用电致动器（13、14、15、17）的电力提供。由此，即使在电源和其电路由于冲撞等而被破坏的情况下，也能解除车门锁定状态，并且提高防盗性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及如下所述的车辆，尤其涉及车门相关辅机用电致动器的电力提供控制装置的改进，上述车辆在车门上配设有多个车门相关辅机用电致动器以及与主电源连接的辅助电源，在所述辅助电源和多个所述车门相关辅机用电致动器之间设置有分电器，其中，所述多个车门相关辅机用电致动器包含安装于车门锁装置的车门锁装置用电致动器，该车门锁装置用电致动器根据与电力提供状态下的锁定解除指示操作相应的开锁状态下的打开指示操作，使车门锁装置动作，使得车门成为可打开的状态，所述分电器切换从所述辅助电源到多个车门相关辅机用电致动器的电力的提供/中断。
技术介绍
根据专利文献I公知有在车门锁装置具备为了使得从锁定状态切换为开锁状态而动作的车门锁电动机的车辆中，为了即使在电源和其电路由于冲撞等而被破坏的情况下 也能解除锁定状态，将具备临时蓄积来自电池的电力的电容器的能量蓄积单元安装于控制所述车门锁电动机的控制单元，在通过冲撞检测单元检测到冲撞时，通过来自所述能量蓄积单元的电力提供，在一旦变为车门锁定状态后经过一定时间，解除车门锁定状态。在先技术文献专利文献专利文献I:日本特开平7-269208号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，在上述专利文献I所公开内容中，由于检测到施加于车体的冲击就解除车门锁定状态，因此通过施加任何的冲击都能够解除车门锁定状态，防盗性较差。本专利技术是鉴于所述情况而进行的，其目的在于提供一种车门相关辅机用电致动器的电力提供控制装置，其即使在电源和其电路由于冲撞等而被破坏的情况下，也能解除车门锁定状态，并且还可提高防盗性。用于解决课题的方法为了达成上述目的，本专利技术所涉及的车辆在车门上配设有多个车门相关辅机用电致动器以及与主电源连接的辅助电源，在所述辅助电源和多个所述车门相关辅机用电致动器之间设置有分电器，所述多个车门相关辅机用电致动器包含安装于车门锁装置的车门锁装置用电致动器，该车门锁装置用电致动器根据与电力提供状态下的锁定解除指示操作相应的开锁状态下的打开指示操作，使车门锁装置动作，使得车门成为可打开的状态，所述分电器切换从所述辅助电源到多个车门相关辅机用电致动器的电力的提供/中断，本专利技术的特征在于，具备检测冲击的冲击检测传感器；电压下降检测单元，其检测从所述主电源施加于所述辅助电源的电压下降到规定电压以下的电压下降状态；以及控制单元，其控制所述分电器，使得在该电压下降检测单元检测到所述电压下降状态并且所述冲击检测传感器检测到规定值以上的冲击时，维持从所述辅助电源到所述车门相关辅机用电致动器中的所述车门锁装置用电致动器的电力提供，使所述车门锁装置成为开锁状态，但是強制地停止从所述辅助电源到其余的所述车门相关辅机用电致动器的电力提供。另外，实施方式的前部左侧车门5对应于本专利技术的车门，实施方式的电池12对应于本专利技术的主电源，实施方式的折叠用车门镜驱动电动机13、上下驱动用车门镜驱动电动机14、左右驱动用车门镜驱动电动机15和电动车窗驱动电动机17对应于本专利技术的车门相关辅机用电致动器，实施方式的车门锁装置用驱动电动机18对应于本专利技术的车门锁装置用电致动器，实施方式的CPU29对应于本专利技术的电压下降检测单元和控制单元，实施方式的电容器单元33对应于本专利技术的辅助电源。专利技术效果根据本专利技术的上述特征，当从主电源施加于辅助电源的电压为规定电压以下且规定值以上的冲击施加于车体时，強制地停止从辅助电源到车门锁装置用电致动器以外的车门相关辅机用电致动器的电力提供，而维持从辅助电源到该车门锁装置用电致动器的电力 提供，使车门锁装置成为开锁状态，所以当由于车辆的冲撞等而在车体上施加了规定值以上的冲击、从主电源到辅助电源的电力提供由于电缆的破损等而中断时，能够使车门锁装置用电致动器根据打开指示操作进行动作，使车门成为可打开的状态。而且，由于车门锁装置不会仅由于检测到冲击、或仅由于从主电源施加于辅助电源的电压下降而成为开锁状态，能够防止误动作，提高防盗性。此外，在从主电源到辅助电源的电力提供不充足的状态下，通过停止从辅助电源到车门锁装置用电致动器以外的车门相关辅机用电致动器的电力提供而确保车门锁装置用电致动器所需要的电力，能够使车门锁装置用电致动器可靠地动作。附图说明图I是第I实施方式的乘用车辆的左侧面图。(第I实施例)图2是示出车门相关辅机用电致动器的电力提供控制装置的框图。(第I实施例)图3是与第2实施方式的图2对应的框图。(第2实施例)符号说明5 :作为车门的前部左侧车门10:车门锁装置11 :冲击检测传感器12:作为主电源的电池13 :作为车门相关辅机用电致动器的折叠用车门镜驱动电动机14 :作为车门相关辅机用电致动器的上下驱动用车门镜驱动电动机15 :作为车门相关辅机用电致动器的左右驱动用车门镜驱动电动机17 :作为车门相关辅机用电致动器的电动车窗驱动电动机18 :作为车门锁装置用电致动器的车门锁装置用驱动电动机29 :兼作电压下降检测单元和控制单元的CPU30:分电器33 :作为辅助电源的电容器单元具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。实施例I参照图I和图2对本专利技术的第I实施方式进行说明，首先，在图I中，该乘用车辆为左舵车，在车辆驾驶者的左侧配置的前部左侧车门5的外面侧配设有车门镜6，并且配设有具有外把手7的外把手单元8，在所述前部左侧车门5的内面侧配设有车室内的车辆驾驶者可操作的内把手单元9。此外，在所述前部左侧车门5设置有可切换该车门5的锁定状态和开锁状态的车门锁装置10。在图2中，在车体侧，搭载有检测冲击的冲击检测传感器11和作为主电源的电池12。 此外，在车门镜6中，内装有折叠用车门镜驱动电动机13、上下驱动用车门镜驱动电动机14、左右驱动用车门镜驱动电动机15，并且，安装有在车辆左转向时亮灯的侧转向灯16。此外，在前部左侧车门5内，内装有电动车窗驱动电动机17。此外，在车门锁装置10中，内装有作为车门锁装置用电致动器的车门锁装置用驱动电动机18和内把手检测用开关19，车门锁装置用驱动电动机18根据与电力提供状态下的锁定解除指示操作相应的开锁状态下的打开指示操作，使车门锁装置10动作，使得前部左侧车门5成为可打开状态。即，在前部左侧车门5，设置有作为多个车门相关辅机用电致动器的折叠用车门镜驱动电动机13、上下驱动用车门镜驱动电动机14、左右驱动用车门镜驱动电动机15、电动车窗驱动电动机17和车门锁装置用驱动电动机18。此外，内把手单元9具备车门镜折叠开关20，其用于指示车门镜6折叠而使折叠用车门镜驱动电动机13动作；车门镜鏡面调整单元21，其用于指示车门镜6进行鏡面调整而使上下驱动用车门镜驱动电动机14和左右驱动用车门镜驱动电动机15动作；电动车窗开关22，其用于指示车窗玻璃升降而使电动车窗驱动电动机17动作；内侧锁定/开锁切换开关23，其用于指示车门锁装置10从锁定状态切换为开锁状态切换；以及锁定状态显示LED24，其在车门锁装置10为锁定状态时亮灯。此外，在外把手单元8的外把手7配设有打开开关26(或打开传感器)，其用于进行打开指示，使得前部左侧车门5在车门锁装置10的开锁状态下成为可打开的状态；以及外侧锁定/开锁切换开关27，其用于指示车门锁装置10从锁定状态切换为开锁状态。此外，所述内把手单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：高妻宏行，
申请(专利权)人：本田制锁有限公司，
类型：
国别省市：