车门后视镜装置制造方法及图纸

一种车门后视镜装置，设置于灯单元和镜壳中的一方的卡合爪与设置于灯单元和镜壳中的另一方的卡定部卡合，其中，镜壳(12)构成为包括：壳主体(14)，其具有后视镜收纳凹部(13)，并且通过基座部件而被支承为能够转动；以及罩(15)，其从与后视镜收纳凹部(13)的敞开方向相反的一侧覆盖壳主体(14)且安装于壳主体(14)，并且形成有缝隙(19)，在罩(15)设置有限制部(47、48)，该限制部(47、48)限制卡合爪(28、29)从卡定部(31、32)向卡合解除方向移位。由此，即使是来自外部的冲击等，也能够防止灯单元从镜壳脱落。壳脱落。壳脱落。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门后视镜装置


[0001]本专利技术涉及一种车门后视镜装置，该车门后视镜装置具备：镜壳，其具有收纳后视镜的后视镜收纳凹部；以及灯单元，其具有侧转向灯，该侧转向灯的一部分面对形成于该镜壳的缝隙，设置于所述灯单元和所述镜壳中的一方的卡合爪与设置于所述灯单元和所述镜壳中的另一方的卡定部卡合。

技术介绍

[0002]这样的车门后视镜装置例如在专利文献1中已知，在该车门后视镜装置中，灯单元通过使设置于该灯单元的卡合爪与设置于镜壳的卡定部卡合，而被安装于镜壳。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2007
‑
137125号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]然而，在上述专利文献1所公开的装置中，不需要螺纹紧固，仅通过卡合爪与卡定部的卡合，灯单元被安装于镜壳，因此若从外部对镜壳施加冲击，则卡合爪与卡定部的卡合被解除，灯单元有可能从镜壳脱落。
[0008]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种车门后视镜装置，即使来自外部的冲击等作用于镜壳，也能够防止灯单元从镜壳脱落。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了实现上述目的，本专利技术是一种车门后视镜装置，其具备：镜壳，其具有收纳后视镜的后视镜收纳凹部；以及灯单元，其具有一部分面对形成于该镜壳的缝隙的侧转向灯，设置于所述灯单元和所述镜壳中的一方的卡合爪与设置于所述灯单元和所述镜壳中的另一方的卡定部卡合，所述车门后视镜装置的特征在于，所述镜壳构成为包括：壳主体，其具有所述后视镜收纳凹部，并且通过安装于车辆的侧门的基座部件而被支承为能够转动；以及罩，其从与所述后视镜收纳凹部的敞开方向相反的一侧覆盖该壳主体且安装于所述壳主体，并且所述罩形成有所述缝隙，在所述罩设置有限制部，该限制部限制所述卡合爪从所述卡定部向卡合解除方向移位。
[0011]此外，本专利技术在第1特征的结构的基础上，其第2特征在于，所述卡合爪一体地设置于所述壳主体，所述限制部向所述壳主体侧呈肋状突出地一体设置于所述罩，以便在将所述罩安装至所述壳主体时所述限制部与所述卡合爪接近且对置，。
[0012]此外，本专利技术在第2特征的结构的基础上，其第3特征在于，在所述限制部形成有引导部分，该引导部分在将所述罩安装至所述壳主体时通过与所述卡合爪的末端部抵接来引导所述罩向所述壳主体侧的安装。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术的第1特征，卡合爪从卡定部向卡合解除方向的移位被限制部限制，因此，能够利用卡合爪与卡定部的卡合来进行灯单元向镜壳的壳主体的安装，从而实现成本降低，并且即使来自外部的冲击等施加到镜壳，也能够防止灯单元从镜壳的壳主体脱落。
[0015]此外，根据本专利技术的第2特征，卡合爪一体地设置于壳主体，在将罩安装至壳主体时与所述卡合爪接近并对置的限制部向壳主体侧呈肋状突出地一体设置于罩，因此，仅通过将罩安装于壳主体就能够限制卡合爪向卡合解除方向移位。
[0016]此外，根据本专利技术的第3特征，在将罩安装至壳主体时，限制部的引导部分与卡合爪的末端部抵接，从而引导罩向壳主体侧的安装，因此，罩向壳主体的安装变得容易，而且不需要在罩设置限制部以外的专用的引导部分，能够降低罩的成型成本。
附图说明
[0017]图1是从斜后方观察车门后视镜的立体图。(第1实施方式)
[0018]图2是从斜前方观察车门后视镜的立体图。(第1实施方式)
[0019]图3是镜壳和灯单元的分解立体图。(第1实施方式)
[0020]图4是在省略了罩的状态下从与后视镜相反的一侧观察壳主体的主视图。(第1实施方式)
[0021]图5是从与后视镜收纳凹部相反的一侧观察壳主体的立体图。(第1实施方式)
[0022]图6是沿着图4中的6
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6线的剖视图。(第1实施方式)
[0023]图7是沿着图4中的7
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7线的剖视图。(第1实施方式)
[0024]标号说明
[0025]11：后视镜；
[0026]12：镜壳；
[0027]13：后视镜收纳凹部；
[0028]14：壳主体；
[0029]15：罩；
[0030]18：缝隙；
[0031]19：侧转向灯；
[0032]20：灯单元；
[0033]21：基座部件；
[0034]28、29：卡合爪；
[0035]31、32：卡定部；
[0036]47、48：限制部；
[0037]47a、48a：引导部分。
具体实施方式
[0038]以下，参照图1～图7，对本专利技术的实施方式进行说明。
[0039]第1实施方式
[0040]首先，在图1以及图2中，在乘用车辆的左右的前部侧门，配置有镜壳12，在该镜壳12安装有用于目视确认车辆的后方侧的后视镜11，该镜壳12能够在从所述前部侧门向侧方
突出的立起位置与收纳于所述前部侧门侧的收纳位置之间转动。
[0041]结合参照图3，所述镜壳12构成为包括：树脂制的壳主体14，其具有收纳后视镜11的后视镜收纳凹部13；以及罩15，其从与所述后视镜收纳凹部13的敞开方向相反的一侧覆盖该壳主体14，并通过弹性卡合安装于所述壳主体14。
[0042]所述罩15构成为包括树脂制的上部罩部件16和与该上部罩部件16弹性卡合的树脂制的下部罩部件17。而且，在所述上部罩部件16和所述下部罩部件17之间形成有缝隙18，灯单元20具有使一部分面对该缝隙18的侧转向灯19，该灯单元20收纳于所述镜壳12内且安装于该镜壳12。
[0043]所述后视镜11由未图示的后视镜保持器保持，在所述壳主体14的开口部即所述后视镜收纳凹部13的开口端部配置有由所述后视镜保持器保持的状态的所述后视镜11。
[0044]树脂制的基座部件21以使树脂制的座椅基座22介于所述基座部件21与所述前部侧门之间的方式安装于所述前部侧门，在从所述前部侧门向外侧方隔开间隔的位置处，在所述基座部件21上能够转动地支承有所述镜壳12的基端部12a。此外，在所述基座部件21能够拆装地安装有从下方覆盖该基座部件21的树脂制的基座罩23。
[0045]结合参照图4，在所述镜壳12内收纳有电动收纳单元24和后视镜角度调整单元25。所述电动收纳单元24能够使所述镜壳12在立起位置与收纳位置之间转动，在所述立起位置，所述镜壳12的末端部12b从所述前部侧门向侧方突出；在所述收纳位置，所述镜壳12被收纳于所述前部侧门侧，所述后视镜角度调整单元25能够使保持所述后视镜11的所述后视镜保持器左右转动和上下转动。
[0046]所述电动收纳单元24和所述后视镜角度调整单元25在所述镜壳12处于所述立起位置的状态下沿车宽方向排列，并且紧固于所述壳主体14的面向沿着车辆前后方向的前方的壁面14a。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车门后视镜装置，其具备：镜壳(12)，其具有收纳后视镜(11)的后视镜收纳凹部(13)；以及灯单元(20)，其具有一部分面对形成于该镜壳(12)的缝隙(18)的侧转向灯(19)，设置于所述灯单元(20)和所述镜壳(12)中的一方的卡合爪(28、29)与设置于所述灯单元(20)和所述镜壳(12)中的另一方的卡定部(31、32)卡合，所述车门后视镜装置的特征在于，所述镜壳(12)构成为包括：壳主体(14)，其具有所述后视镜收纳凹部(13)，并且通过安装于车辆的侧门的基座部件(21)而被支承为能够转动；以及罩(15)，其从与所述后视镜收纳凹部(13)的敞开方向相反的一侧覆盖该壳主体(14)且安装于所述壳主体(14)，并且所述罩(15)形成有所述缝隙(19)，在所述罩(15)设置有限制部(47...

【专利技术属性】
技术研发人员：剑持健之，
申请(专利权)人：本田制锁有限公司，
类型：发明
国别省市：