侧开式车厢的厢门锁定机构制造技术

一种侧开式车厢的厢门锁定机构，属于货运车辆领域。包括厢体，厢体的侧面具有厢门门体，在厢门门体的下沿两端各固定拉钩，拉钩由第一、第二拉钩臂和锁钩轴构成，厢门锁定机构包括锁钩、拉簧调节座、拉杆、改向装置和液压装置，拉簧调节座设置在拉杆的中部，拉杆朝向拉钩的一端与锁钩的中部连接，锁钩的一端构成锁钩头，锁钩头与锁钩轴配合，拉杆朝向改向装置的一端与改向装置连接，改向装置连接在车厢底梁上，且与液压装置连接，特点：厢门锁定机构还包括锁钩座，锁钩座在对应于锁钩的位置与车厢底梁固定，且锁钩座构成有锁钩座腔，锁钩对应于锁钩座腔内，锁钩的另一端与锁钩座连接。优点：保障厢门门体可靠锁定而杜绝货物窜出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于货运车辆
，具体涉及一种侧开式车厢的厢门锁定机构，用于将车厢侧门的下沿与车厢底梁锁定。
技术介绍
中国技术专利授权公告号CN2747335Y推荐了 “一种侧开门锁紧机构”，该专利由本申请人的前称(常熟专用汽车制造厂)提出。该专利方案对侧门的锁定是靠安装在底梁上的锁定装置的锁钩与安装在侧门底沿上的拉钩的配合实现的，具体可参见该专利的说明书第2页第11行至第3页第2段。应当说，该专利方案客观上能够体现其说明书第2页第4至5行的技术效果，但是存在以下缺憾由于锁钩的上端通过销轴枢转连接于底梁，锁钩的中部拉杆调节座的连接头铰接，而锁钩的下端构成为用于与侧门上的拉钩钩合的锁钩头，因此在用于驱使锁定装置的液压装置(液压装置安装在底梁上)的工作下带动拉杆并且 进而由拉杆带动锁钩时，锁钩的动作稳定性难以保障，具体而言，锁钩会出现晃摆情形，从而导致锁钩上的锁钩头难于准确地钩置于侧门下沿的拉钩的锁钩腔内，导致锁定失败。尤其，锁钩与拉钩的锁定是通过液压机构实现自动锁定或解锁的，又由于锁钩与拉钩的锁定位置处于底梁与侧门底沿的交汇处，因此一旦未予锁定，那么在车辆行驶时会导致侧门自动开启，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧开式车厢的厢门锁定机构，所述的侧开式车厢包括设置在车厢底梁(1)上的厢体(2)，该厢体(2)的长度方向的侧面具有开启或关闭的厢门门体(21)，在厢门门体(21)的长度方向的下沿两端各固定有一拉钩(3)，该拉钩(3)由第一、第二拉钩臂(31、32)和锁钩轴(33)构成，第一、第二拉钩臂(31、32)彼此并行，并且各自的一端与所述厢门门体(21)的所述下沿固定，而各自的另一端朝着所述车厢底梁(1)的方向伸展，锁钩轴(33)的一端与第一拉钩臂(31)朝向所述车厢底梁(1)的所述另一端固定，而锁钩轴(33)的另一端与第二拉钩臂(32)朝向车厢底梁(1)的所述另一端固定，其中：第一、第二拉钩臂(3...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马知才，刘懋功，钱利亚，杨亦，张淳，童建红，
申请(专利权)人：常熟华东汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：