本发明专利技术涉及一种机动车(81，91，93，95，97，99)，包括：至少一个衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)，其具有至少一个基座部件(2，49，85)、至少两个侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及至少一个顶板(5，20，31，42，50，86)。所述基座部件(2，49，85)被提供用于将所述衬垫模块(1，16，24，35，44，54，56，57，58，60，84，94，96，98)至少部分地应用于支撑部(82)，而所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)在所述基座部件的至少两个相反的端部部分处连接至所述基座部件(2，49，85)，并且所述顶板(5，20，31，42，50，86)保持于背向所述基座部件(2，49，85)的所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)的边缘部分(6，7，25，26，38，39，45，46)。所述基座部件(2，49，85)，所述侧壁(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)以及所述顶板(5，20，31，42，50，86)围出至少一个空腔(13，17，89，90)。所述衬垫模块(3，4，27，28，40，41，47，48，62，64，66，68，87，88)覆盖所述机动车(81，91，93，95，97，99)的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且具有增强的实用性、灵活性和耐久性。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有至少一个衬垫模块的机动车，以及涉及一种衬垫模块，以及涉及一种具有至少两个衬垫模块的复合组(composite group)。
技术介绍
DE 3906628C3公开了一种卡车(尤其是半拖车)底盘的底板平台，用于集装箱底板、舰船甲板等，该底板平台包括支撑结构以及盖部，所述盖部至少在一个平坦侧闭合所述支撑结构。为了实现设计与常用的集装箱/横构件/板机构相比具有显著降低的总高度从而为机动车提供较大的载货容积的上述类型的底板平台的目的，所述支撑结构至少部分地由蜂窝结构组成，所述蜂窝结构由腹板和盖板组成，所述腹板相互交错，所述盖板连接至所述腹板的一些边缘并围出和加强蜂窝结构，所述盖板至少部分地起盖部的作用。 EP 1445178A1公开了一种用于运送货物的机动车(例如卡车、工业车辆等)的底板，所述底板包括设计为固定在所述机动车主构架的纵向部件上的板状平坦平台。在这里，所述板状平坦平台包括构架，其在组装后形成主构架的至少一部分；平板，其包括多个层，具有蜂窝状基本结构的层设置于顶层和底层之间。后述的两个层与蜂窝状基本结构层相比具有有限的厚度。为所述构架的一部分且在组装后形成主构架的交叉构件的横向延伸的棒状插入物嵌入所述蜂窝状基本结构层的厚度中，形成复合的、一体结构的、自支撑的底板。此外，DE 102007020589A1描述了一种具有机动车构架和货物空间的商业车辆，其中所述商业车辆具有底板，所述底板包括设置于车辆构架的底板接收部中的至少一个底板平板部件。所述底板平板部件具有至少一个用于形成行走顶侧(walk-on upper side)的第一层和具有蜂窝结构的第二层。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有至少一个衬垫模块的机动车，一种衬垫模块，以及一种具有衬垫模块的复合组，与已知机动车、衬垫模块和复合组相比，本专利技术具有增强的实用性、灵活性和稳定性。本专利技术的目的是通过下述实现的具有权利要求I所述特征的机动车，具有权利要求10所述特征的衬垫模块，以及具有权利要求11所述特征的复合组。从属权利要求的主题内容是优选的实施方式。根据本专利技术的机动车具有至少一个衬垫模块，其覆盖所述机动车的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分，并且所述衬垫模块包括至少一个基座部件、至少两个侧壁以及至少一个顶板；所述基座部件被提供用于将所述衬垫模块至少部分地配置在支撑部上；所述侧壁在所述基座部件的至少两个相反的端部部分处连接至所述基座部件；并且所述顶板保持于所述侧壁的边缘部分上，其中所述边缘部分背向所述基座部件；所述基座部件、侧壁和顶板围出至少一个空腔。相应地，用于覆盖机动车的载货区域的至少一部分或壁表面的至少一部分的根据本专利技术的衬垫模块包括至少一个基座部件，其被提供用于将所述衬垫模块至少部分地配置在支撑部上；至少两个侧壁，其在所述基座模块的相反的端部部分处连接至所述基座模块；至少一个顶板，其保持于所述侧壁的边缘部分上，其中所述边缘部分背向所述基座部件；所述基座部件、侧壁和顶板围出至少一个空腔。根据本专利技术的复合组包括互相连接的至少两个此类衬垫模块。根据本专利技术，与已知的机动车、衬垫模块和复合组相比，T字梁、I字梁、交叉构件、腹板和蜂窝部件等支撑结构均配备在衬垫模块中。作为替代，所述衬垫模块具有能够以多种方式使用的空腔。例如，可以将衬垫、组件和控制单元容纳于所述空腔中，像在安装通道中那样，容纳于从外部被保护起来的位置上；考虑到各种支撑结构，这在已知的衬垫模块的情况下是不可能的。相反，在所述衬垫的内部，干净且被保护的衬垫路径是可能的。并且，根据本专利技术的所述机动车、所述衬垫模块和所述复合组比已知的机动车、衬垫模块和集成组更具耐性，因为在已知的情况下，支撑结构中会出现不同的角度、拐角、边缘和相对小的空间，这些地方特别容易受到腐蚀。根据本专利技术，衬垫模块可以非常普遍地用于加衬(lining)或包覆或覆盖底板或存储区域，也特别地用于覆盖垂直壁。例如，根据衬垫模块的用途，支撑部可以相应地为底板表面或构架，并且特别地为车辆构架，或壁表面或一个或多个梁。就 衬垫模块提供用于为储存区域加衬并且基座部件对底部封闭的情况而言，或者就基座部件以槽状形式凹槽和/或空腔在未被基座部件、侧壁和顶板包围的侧边至少部分地被封闭的情况下，在运输有问题的被运货物时，非有意释放出的液体、粉尘或其他散装(Bulk)材料能够被收集到空腔中，从而防止所述材料渗透到土壤中。在使用衬垫模块为基座或承载表面加衬的情况下，为了保证所述衬垫模块的机械稳定性，虽然衬垫模块的尺寸取决于其生产材料而受到限制，但是可以在需要的方向上相邻地放置多个衬垫模块，从而为相对较大的表面加衬。由此，根据本专利技术的机动车具有面积小于欲加衬区域面积的多个衬垫模块，而不是像在已知机动车的情况中那样，仅在底板表面提供少数几个大面积的、或者甚至仅一个具有支撑结构的衬垫模块。这里，衬垫模块可以由许多种材料、以许多种硬度、通过机器或者人工制造为许多种不同的总高和尺寸。并且，所述基座部件和/或所述侧壁可以广泛地以任何所需的方式成型。例如，侧壁中的至少一个可以以任何所需的方式弯曲、然而，侧壁优选为基本上平面或板状设置。原则上，在衬垫模块中，顶板可以可释放或不可释放地保持于侧壁上。例如，顶板可以粘合、铆固或焊接至所述侧壁的边缘部分。可释放的保持方式可以通过螺纹连接、榫接头、紧固件或卡齿装置来实现。这里，所述侧壁的边缘部分可以配置为向外弯曲并且起到顶板的承载或支撑表面的作用。其次，所述边缘部分可以具有沟槽状凹槽，顶板可以相对于边缘部分推入该凹槽；或者可以在所述侧壁的边缘部分上形成轨状凸起，具有对应沟槽状凹槽的顶板可以按压在该轨状凸起上。可释放地保持的顶板有利地能够快速方便地更换，因而不需要更换整个衬垫模块。因此，例如在用于为储存区域加衬的衬垫模块的情况中，当储存区域需要变为用于储存食品时，可以简单地更换为具有食品安全性的顶板。这样，所述衬垫模块可以毫无问题地适用于非常广泛的需求，所述需求是针对与所储存材料相接触的材料的性质。根据需求，顶板可以以任何所需的方式进行配置。顶板优选地为或者包括至少一个模板，和/或至少一个覆膜胶合板，和/或至少一个金属板，和/或至少一个不锈钢板，和/或至少一个铝板，和/或至少一个波纹板，和/或至少一个花钢板。并且，所述顶板可以具有至少一个凹槽。所述基座部件和所述侧壁优选地配置为单片形轮廓(Single-piece shapedprofile)。这种成型的轮廓的突出特点是制造方法简单、经济，并且特别地具有高稳定性。所述衬垫模块特别优选地具有至少一个连接装置，用于将所述衬垫模块可释放或不可释放地连接到相邻的衬垫模块或衬垫模块的相邻部分。这里，所述基座部件和/或所述顶板和/或所述侧壁中的至少一个可以至少部分地或全部地包围所述连接装置。相邻的衬垫模块或衬垫模块的相邻部分可以通过相应的连接装置而互相粘合、铆固、焊接、螺纹连接、钉固、紧固、榫接或卡接，从而确保衬垫模块发生例如相对位移。衬垫模块也可以以毗连或熔结的方式或通过重叠以及反转，从而连接起来，形成单元或复合组。特别地，所述衬垫模块可以是可叠层的配置，其中单个衬垫模块的底侧和顶侧成型为能够互相插装。这种衬垫模块可以一个在另一个上面地叠放，例如，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔特·赫勒，
申请(专利权)人：沃尔特·赫勒，
类型：
国别省市：
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