基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统，ECU电源管理模块、故障诊断与安全处理模块与处理器相连接；信号采集模块包括加速度传感器和信号调理电路，传感器信号进行放大滤波后输入至处理器；磁流变减震器驱动控制模块由执行器电源管理、PWM驱动输出控制和执行器电流反馈电路组成，用于对处理器输出的PWM波形进行放大输出目标电流控制磁流变减震器的电磁线圈，并实时反馈电磁线圈的实际电流至处理器，通过闭环控制补偿输出的电流使得实际工作电流接近目标值。本实用新型专利技术有益的效果：提供一种响应速度快、输出精度高、功耗低和具有通信功能并适应汽车级复杂工况环境的基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电控半主动或主动悬架的E⑶控制器，主要是一种基于磁流变液减震器的电控半主动悬架E⑶系统。
技术介绍
磁流变液(Magnetorheological Fluid,简称MR流体)是由高磁导率、低磁滞性的微小软磁性颗粒和非导磁性液体混合而成的一种智能材料。在外加磁场作用下，磁流变液的流变特性发生变化，并且随着外加磁场强度的变化而变化。由于磁流变液在磁场作用下的流变是瞬间的、可逆的、而且其流变后的剪切屈服强度与磁场强度具有稳定的对应关系，因此被广泛应用在汽车、建筑、桥梁、机械和军工等领域。汽车悬架是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支持系统。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。因此悬架系统决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。根据悬架弹簧刚度系数和减震器阻尼系数是否可调，汽车悬架被可分为被动、半主动和主动悬架。半主动悬架系统一般由传感器、控制器、驱动器和执行器组成，具有在一定范围内对减震器阻尼系数或者弹簧刚度系统进行调节的功能。汽车磁流变液减震器是通过改变驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于磁流变液减震器的电控半主动悬架ECU系统，其特征在于：主要包括处理器，ECU电源管理模块与处理器相连接，用于对12V车用电源电压进行线性稳压并输出ECU控制器的5V工作电压，同时实现对ECU单片处理器的上电复位和硬件看门狗处理功能；信号采集模块包括加速度传感器和信号调理电路，传感器信号进行放大滤波后输入至处理器；故障诊断与安全处理模块与处理器相连接，用于ECU数据监控和故障处理；磁流变减震器驱动控制模块与处理器相连接，磁流变减震器驱动控制模块由执行器电源管理、PWM驱动输出控制和执行器电流反馈电路组成，用于对处理器输出的PWM波形进行放大输出目标电流控制磁流变减震器的电磁线圈，并实时反...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：资小林，李霖，谌文思，潘杰锋，邱宝象，郭增均，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：