【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种耗能减振装置，具体说是一种磁流变阻尼器，尤其是涉及一种汽车悬架用磁流变阻尼器装置。
技术介绍
汽车悬架是车身与车桥之间一切传递力装置的总称，路面作用于车轮上的垂直反力，纵向力和侧向反力以及这些力所产生的力矩都要通过悬架传递到车架或承载式车身。悬架的作用就是在传递这些力和力矩的同时，缓和不平路面传给车架或车身的冲击载荷，抑制车身的振动，提高车辆平顺性(乘坐舒适性)和安全 性(操作稳定性)，减少动载荷引起的乘车人员的不适感和车上零部件损坏。因此悬架系统是影响汽车性能的关键部件，性能优良的汽车悬架系统是提高汽车总体性能的保证。汽车在使用过程中，载荷、车速、路况等行驶状态会有较大变化，不同工况对于平顺性和操纵稳定性的侧重点不同，悬架特性也需要做相应变化。汽车悬架主要由弹簧和阻尼器组成。传统悬架的弹簧和阻尼器参数一旦确定后就无法更改，属于被动悬架，被动悬架难以满足各种状态下对悬架性能的较高要求。在此情况下，亟待开发出具有能够实时变化性能的主动悬架或半主动悬架。从20世纪60年代以来，专家们开始研究由外部提供能源的主动悬架。它将传感器测量得到的系统运动状态...
【技术保护点】
一种汽车悬架用磁流变阻尼器，其特征在于，包括单出杆液压缸、防尘罩、连接头、自由活塞和单向充气阀，所述单出杆液压缸内腔有磁流变液，所述单出杆液压缸包括缸体、设置于缸体内部的活塞和设置于活塞上的活塞杆，缸体上设置有端盖，所述活塞杆穿过端盖伸出于缸体外，所述端盖设置有两个，分别安装于缸体的两端；所述活塞中部绕有励磁线圈，活塞与缸体内壁设置有间隙供磁流变液往返流动于两个腔室，活塞和活塞杆的中轴线上开导线孔，导线孔内设置有导线，所述导线与励磁线圈连接；所述自由活塞设置在缸体中不带活塞杆的腔室内，将不带活塞杆的腔室分成两个腔室，分别为磁流体腔和体积补偿腔，所述体积补偿腔设在自由活塞和端...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：涂奉臣，贺才春，宁响亮，侯彬彬，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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