【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输领域，尤其涉及一种推力杆支座、包括推力杆支座的推力杆总成及包括该推力杆总成的工程车辆。技术背景 现有推力杆支座中，一种形式为上、下固定板由销轴连接成为一个刚性体，推力杆通过连接螺栓与固定板组件相连接，组成一个浮动连接机构。当推力杆向前、向后运动时，其动力由螺栓传递到固定板组件，该固定板组件随之向前、向后运动，运动过程中，推力杆、固定板组件上的孔受往复交替动压，螺栓螺纹受交替的剪切力，造成推力杆连接的螺栓松动，致整个连接结构不稳定，降低了车辆的使用性能。相关技术中公开了一种推力杆支架，包括开口挡侧板I’、支架腿2’、支撑块3’、弧型凹槽4’和加强筋5’。其结构形式如图I所示支撑块3’与推力杆接头由螺栓相连接，开口挡侧板I’与车架相连接。该结构存在以下缺点当推力杆向前、向后运动时，其动力由连接的螺栓传递到推力杆支架上，该推力杆支架随之向前、向后运动，运动过程中，支撑块3’与推力杆接头连接的螺栓受交替剪切力，造成推力杆连接螺栓容易松动，致整个连接结构不稳定，降低了整车的使用性能。
技术实现思路
为了解决上述相关技术中存在的问题，本技术提出了一种推力杆支座，通...
【技术保护点】
一种推力杆支座，其特征在于，包括底板（1）和与所述底板（1）固定连接的两挡板（2），每一所述挡板（2）上设置有安装槽（7），在所述安装槽（7）的两边上设置有相对应的安装孔（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志斌，潘勇，陈明，
申请(专利权)人：北京市三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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