非独立后悬架总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种非独立后悬架总成及汽车，所述非独立后悬架总成包括推力杆安装支架总成、螺旋弹簧总成、减震器总成、推力杆总成和弹簧安装支架总成，推力杆安装支架总成和弹簧安装支架总成均与车架连接，螺旋弹簧总成的下端与C型臂连接，螺旋弹簧总成的上端与推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，减震器总成的下端与C型臂连接，减震器总成的上端与推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，推力杆总成的一端与桥总成连接，推力杆总成的另一端与推力杆安装支架总成连接，所述汽车包括所述非独立后悬架总成。本实用新型专利技术提高了舒适性以及操控的稳定性和平顺性，提高了整车的使用寿命，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种非独立后悬架总成及汽车。
技术介绍
目前，国内外轻型卡车后悬架基本采用板簧非独立悬架，而随着国内电动汽车的兴起，采用轮边驱动也已成为一种趋势。传统的钢板弹簧非独立悬架不能达到最好的舒适性和操控性，另外，传统钢板弹簧还具有较大的弹簧刚度，实际运行过程中对车身会产生较大的加速度，影响整车的使用寿命，增加整车的使用维修成本。新型轮边驱动后桥总成可以匹配C型臂安装空气弹簧，但是采用空气弹簧成本较高，且生产线的装配效率较低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种非独立后悬架总成，以提高汽车的舒适性以及操控的稳定性和平顺性，同时，减少了对车身的损坏，提高了整车的使用寿命，降低了整车的使用成本、维修成本和生产成本，提高了装配和运输效率。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种非独立后悬架总成，包括推力杆安装支架总成、螺旋弹簧总成、减震器总成、推力杆总成和弹簧安装支架总成；所述推力杆安装支架总成和弹簧安装支架总成均与车架连接，所述螺旋弹簧总成的下端与C型臂连接，所述螺旋弹簧总成的上端与所述推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非独立后悬架总成，其特征在于，包括推力杆安装支架总成、螺旋弹簧总成、减震器总成、推力杆总成和弹簧安装支架总成；所述推力杆安装支架总成和弹簧安装支架总成均与车架连接，所述螺旋弹簧总成的下端与C型臂连接，所述螺旋弹簧总成的上端与所述推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，所述减震器总成的下端与C型臂连接，所述减震器总成的上端与推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，所述推力杆总成的一端与桥总成连接，所述推力杆总成的另一端与推力杆安装支架总成连接。

【技术特征摘要】
1.一种非独立后悬架总成，其特征在于，包括推力杆安装支架总成、螺旋弹簧总成、减震器总成、推力杆总成和弹簧安装支架总成；所述推力杆安装支架总成和弹簧安装支架总成均与车架连接，所述螺旋弹簧总成的下端与C型臂连接，所述螺旋弹簧总成的上端与所述推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，所述减震器总成的下端与C型臂连接，所述减震器总成的上端与推力杆安装支架总成或弹簧安装支架总成连接，所述推力杆总成的一端与桥总成连接，所述推力杆总成的另一端与推力杆安装支架总成连接。2.根据权利要求1所述的非独立后悬架总成，其特征在于，所述螺旋弹簧总成包括上托盘和下托盘，所述下托盘与C型臂连接，所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗训强，万磊，郝志宇，陈冰，杨宏亮，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11