【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车连杆和配有这种连杆的汽车。
技术介绍
汽车在高速转弯时，由于受到离心力的影响，车辆会产生侧倾，甚至侧翻，车辆容易失控，甚至会发生车毁人亡的事故。现代汽车为防止汽车产生侧倾，一般都装有防倾杆，但防倾杆的作用有限，汽车侧倾依然严重。本专利技术能将汽车在高速过弯时产生的离心力转化为向下的作用力，使车辆下降，增加车轮的附着力，提高汽车的操控性。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型的汽车连杆，包括安装在汽车的前悬架和后悬架上。该连杆能将汽车在高速过弯时产生的离心力转化为向下的作用力，使车辆重心下降，并平衡离心力对两边车轮的影响，增加车轮的附着力，减少汽车侧倾，提高汽车的操控性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:在车辆前悬架或后悬架上增加两根连杆，每根连杆在中间以及两端处有三个以上的连接孔，两根连杆通过中间连接孔相连接，并以连接孔为转轴，两根连杆可以转动。连杆两端处的连接孔则通过杆件一端与车架相连接，另一端与悬架相连接。本专利技术的有益效果是:提高轮胎附着力，使车轮在汽车行驶中过程中始终保持贴地状态，减少汽车在转弯时产生的侧倾，进一步提高汽车的操控性、平稳性和舒适性。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术原理图。图2是本专利技术的实施示意图。【具体实施方式】在车辆前悬架或后悬架上增加两根连杆，每根连杆在中间以及两端处有三个以上的连接孔，两根连杆通过中间连接孔相连接，并以连接孔为转轴，两根连杆可以转动。连杆两端处的连接孔则通过杆件一端与车架相连接，另一端与悬架相连接。如图2所示，当车辆在高速转...
【技术保护点】
一种汽车连杆，包括安装在汽车的前悬架和后悬架并与车架或车身相连接，其特征是在车辆前悬架或后悬架上增加两根连杆，每根连杆在中间以及两端处有三个以上的连接孔，两根连杆通过中间连接孔相连接，并以连接孔为转轴，两根连杆可以转动，连杆两端处的连接孔则通过杆件一端与车架相连接，另一端与悬架相连接。
【技术特征摘要】
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