【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程车辆领域，具体地，涉及一种液压助力转向系统和工程车辆的底盘。
技术介绍
工程车辆的液压助力转向系统通常还会采用线控或者电控对其进行辅助控制，而在大吨位汽车起重机或全路面起重机等流动式起重机的多转向桥的底盘的转向控制中，多采用伺服控制的液压助力转向系统，以保证控制的精度和可靠性。在液压助力转向系统中，当工程车辆在行驶的过程中车轮转向时，需要对车轮实现瞬时定位，以保证转向的准确和可靠，使得工程车辆的转向操作容易控制和操作；当工程车辆停车或熄火时，需要对车轮的·方向进行锁定并且保持，防止工程车辆在熄火状态下的转向误操作，保证停车状态下的车辆锁定，避免事故的发生。如图I所示，现有的液压助力转向系统中，通过液压泵I输出压力油给转向助力缸4、14，使得转向助力缸4、14动作来驱动与之连接的车桥20的转动，以实现车轮的转向，其中，在伺服转向控制阀3和转向助力缸4、14之间的管路上设置双向液压锁15。其中，为了稳定系统的压力，在伺服转向控制阀3和液压泵I之间设置有蓄能器13，双向液压锁15本身的开启和关闭由伺服转向控制阀3输入的压力油控制，即由伺服转向控制阀3...
【技术保护点】
一种液压助力转向系统，该液压助力转向系统包括液压泵（1）、单向阀（2）、蓄能器（13）、伺服转向控制阀（3）、第一转向助力缸（4）和油箱（5），所述伺服转向控制阀（3）包括进油口（P）、回油口（T）、第一工作油口（A）和第二工作油口（B），所述液压泵（1）通过进油管（6）与所述伺服转向控制阀（3）的进油口（P）连接，所述伺服转向控制阀（3）的回油口（T）通过回油管（7）与所述油箱（5）连接，所述伺服转向控制阀（3）的第一工作油口（A）和第二工作油口（B）分别连接所述第一转向助力缸（4）的有杆腔和无杆腔，所述伺服转向控制阀（3）选择性地连通所述进油管（6）与所述第一转向助力缸...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹纯新，刘权，李义，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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