动力转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力转向装置，能够充分地有效利用相当于副泵的第二泵。本发明专利技术的动力转向装置具有由第一泵（P1）和第二泵（P2）构成的两个泵，通过经由控制阀（20）向第一动力液压缸（C1）的一对压力室（X1、X2）供给液压来辅助转向，特别是，在第一泵（P1）及第二泵（P2）与控制阀（20）之间设有回流通路切换阀（30），该回流通路切换阀（30）与滑阀（34）的轴向位置无关地使所述两泵（P1、P2）与控制阀（20）连通，另一方面，根据滑阀（34）的轴向位置仅使与所述各泵（P1、P2）对应的一对贮槽（T1、T2）中的一贮槽与控制阀（20）连通，仅对工作液的回流通路（R1、R2）进行切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及利用液压来辅助驾驶员的转向力的动力转向装置中、主要用于大型车辆的整体式动力转向装置。
技术介绍
在此，作为现有的整体式动力转向装置，例如公知有如下的专利文献I记载的结构。S卩，在该动力转向装置中，具有由发动机驱动的主泵和用于对该主泵进行补充的副泵，通常，通过主泵供给液压，在该主泵不正常工作时，驱动副泵，由此在发动机停止时也能够进行转向辅助。 专利文献(日本)特开2005 - 255001号公报但是，在上述现有的动力转向装置的情况下，形成为由副泵辅助主泵的结构，即仅在主泵的液路系统中发生异常的情况下驱动副泵，故而不能够一同利用这两个泵，不能够充分地有效利用副泵。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现有的动力转向装置中存在的问题而提出的，其目的在于提供可充分地有效利用副泵的动力转向装置。本专利技术的动力转向装置具有由第一泵和第二泵构成的两个泵，通过经由控制阀向动力液压缸的一对压力室供给液压来辅助转向，其中，在第一泵及第二泵与控制阀之间设有返回通路切换阀，该返回通路切换阀与阀体的轴向位置无关地使所述两个泵与控制阀连通，另一方面，根据阀体的轴向位置仅使与所述各泵对应的一对贮槽中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力转向装置，其特征在于，包括：动力液压缸，其具有一对压力室，基于该一对压力室的压力差对转向轮赋予转向力；转向机构，其根据方向盘的旋转进行转向操作使所述转向轮转向；第一泵，其被第一驱动源旋转驱动，具有第一驱动轴，通过伴随该第一驱动轴的旋转进行工作液的吸入或排出，向所述动力液压缸供给工作液；第二泵，其具有第二驱动轴，通过伴随该第二驱动轴的旋转进行工作液的吸入及排出，向所述动力液压缸供给工作液；第二驱动源，其由与所述第一驱动源不同的驱动源构成，旋转驱动所述第二泵；控制阀，其设于所述转向机构，根据所述方向盘的旋转转向操作，将由所述第一泵或所述第二泵供给的工作液有选择地向所述动力液压缸的一对压力室...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：须长惣助，石川正吾，
申请(专利权)人：日立汽车系统转向器株式会社，
类型：发明
国别省市：