【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能够将在车身或轮胎上产生的静电释放到路面的充气轮胎。
技术介绍
近年来，提出了一种充气轮胎，该充气轮胎旨在实现与耗油率性能关系密切的滚动阻力的降低、湿路面上的制动性能(湿地制动性能)的提高为目的，对胎面胶混合了高比率的二氧化硅。然而，该胎面胶与混合了高比率的炭黑的充气轮胎相比电阻高，妨碍将在车身或轮胎产生的静电向路面的释放，因此具有容易产生收音机噪声等不良状况的问题。因此，研发了如下充气轮胎，S卩将由混合了炭黑等导电性橡胶构成的导电部埋设于由混合了二氧化硅等非导电性橡胶构成的胎面胶中，从而使其发挥通电性能。例如，专利文献1-3记载的轮胎中，如图5-8所示，在具备由非导电性橡胶构成的顶部的胎面胶 IOa-IOd,设置在轮胎宽度方向分割该胎面胶的导电部18-21，从而形成用于释放静电的导电通路。然而，根据本专利技术人的研究可知在图5的胎面胶IOa中，由于转弯时导电部18从横向对非导电性橡胶的支撑不够充分，轮胎外侧和内侧的刚性失去平衡，从而容易使操纵稳定性降低。如果增加导电部18的厚度，则存在操纵稳定性被改善的趋势，但是，在此情况下，使得通过在胎面胶...
【技术保护点】
一种充气轮胎，具备一对胎圈部、从各所述胎圈部向轮胎径向外侧延伸的胎侧部、与所述胎侧部的各自的轮胎径向外侧端相连的胎面部、设在一对所述胎圈部之间的环状帘布层、设在所述胎面部的所述帘布层外侧的胎面胶，其特征在于，所述胎面胶具有：由非导电性橡胶形成且构成接地面的顶部、设在所述顶部的轮胎径向内侧的基部、由导电性橡胶形成且沿着所述胎面胶的厚度方向延伸从而从接地面到达所述胎面胶的底面的导电部，将所述胎面胶的厚度方向的中央部上的所述导电部厚度设置得相对大，将所述胎面胶的厚度方向的两端部上的所述导电部厚度设置得相对小。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永井邦彦，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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