本实用新型专利技术涉及一种油门踏板控制装置，包括油门踏板，其特征是，手柄控制机构〔1〕，软轴〔2〕，油门踏板行程控制机构〔4〕组成的油门踏板控制装置，可以对油门踏板〔3〕的踩踏行程进行控制。可以有效避免过大踩踏油门的误操作，避免发动机高速运转造成的高磨损、高排放，保障安全行车。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驾驶培训的教练车，具体讲涉及教练车的发动机油门控制。二
技术介绍
现在广泛用于驾驶员培训的教练车，是在相应培训车型的基础上，按照有关要求在车辆副驾驶的位置上，安装附加制动控制装置经改装形成。教练员在对学习驾驶员进行驾驶培训过程中，可以利用附加制动装置控制车辆，保证行车安全。但是在驾驶培训过程中，学习驾驶员对发动机油门踏板的操作还不熟练更不规范，经常运用失当过重的踩踏油门踏板，造成发动机高速运转。而现在的教练车，对油门踏板没有任何的控制设施，对学习驾驶员错误踩踏油门踏板而导致的发动机高速运转，教练员没有任何控制措施。这种对油门踏板的失控问题，不仅容易造成教练车的高油耗、高排放，更容易酿成交通事故，造成人 身财产损失。三、
技术实现思路
本专利技术针对教练车在油门踏板使用上存在的无约束现状。针对在驾驶培训过程中，学习驾驶员操作不当易造成发动机高转速，而教练员无法采取有效控制措施的问题。提出了油门踏板控制装置。本专利技术的技术方案如下油门踏板控制装置，包括油门踏板，其特征是，手柄控制机构〔1〕，软轴〔2〕，油门踏板行程控制机构〔4〕组成的油门踏板控制装置，可以对油门踏板〔3〕的踩踏行程进行控制。手柄控制机构〔I〕安装在副驾驶位置，手柄控制机构〔I〕通过连接的软轴〔2〕操纵油门踏板行程控制机构〔4〕，手柄控制机构〔I〕的手柄可以在控制操作范围内的任意位置锁定。油门踏板行程控制机构〔4〕的位置在油门踏板〔3〕下，油门踏板行程控制机构〔4〕的可升降运动的机件〔5〕，可以在手柄控制机构〔I〕的操纵下上升或回位，控制油门踏板的行程。本专利技术是这样实现的在教练车的副驾驶位置设置控制手柄，扳动控制手柄可以拉动安装在其上的软轴，通过软轴传动使油门踏板下部的升降构件产生升降变化。当升降构件升起时，相应地限制油门踏板的有效行程，进而产生限制发动机转速的效果。升降构件在升降行程内的任意位置，可以通过控制手柄实现锁止，进而将油门踏板行程限定在一定范围，使发动机在控制的最高转速下运转。本专利技术的优点在于通过本装置可以限制油门踏板的行程，将发动机转速控制在适当的范围。教练员根据培训进度，结合不同学习驾驶员操作的熟练程度，对发动机转速进行调控。有效避免过大踩踏油门的误操作，不但减少事故隐患，保障安全行车。还能减少培训过程不必要的油耗，降低排放。四附图说明图中显示的是油门踏板控制装置示意图。图中I是手柄控制机构。2是软轴。3是油门踏板。4是油门踏板行程控制机构。5是可升降运动的机件。五具体实施方式手柄控制机构I在拉起位置时，与其相连的软轴2拉动油门踏板行程控制机构4，油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5升起，对油门踏板3的踩踏行程进行限制。进而产生限制发动机转速的效果。当确定发动机的转速适当时，利用锁止装置将手柄控制机构I在该位置锁定。此时软轴2连接的油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5也固定在相应的位置上。油门踏板3的行程也确定在对应的范围。相应的发动机的转速也限制在以该转速为最高转速的范围内。手柄控制机构I在拉起的最大位置上时，与其连接的软轴2拉动油门踏板行程控制机构4，油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5升起至油门踏板3没有踩踏行程的位置。此时发动机无法提高转速，但仍可以在较低的怠速状态进行运转。手柄控制机构I在不拉起位置时，与其连接的软轴2不拉动油门踏板行程控制机构4，油门踏板行程控制机构4的可升降运动的机件5不升起，油门踏板行程控制机构4不对油门踏板3的行程构成限制，油门踏板3仍处于全行程状态。此时发动机转速完全由驾驶者掌控。权利要求1.油门踏板控制装置，包括油门踏板，其特征是，手柄控制机构〔1〕，软轴〔2〕，油门踏板行程控制机构〔4〕组成的油门踏板控制装置，可以对油门踏板〔3〕的踩踏行程进行控制。2.如权利要求I所述的油门踏板控制装置，其特征是，手柄控制机构〔I〕安装在副驾驶位置，手柄控制机构〔 I〕通过连接的软轴〔2〕操纵油门踏板行程控制机构〔4〕，手柄控制机构〔I〕的手柄可以在控制操作范围内的任意位置锁定。3.如权利要求I所述的油门踏板控制装置，其特征是，油门踏板行程控制机构〔4〕的位置在油门踏板〔3〕下，油门踏板行程控制机构〔4〕的可升降运动的机件〔5〕，可以在手柄控制机构〔I〕的操纵下上升或下降，控制油门踏板的行程。专利摘要本技术涉及一种油门踏板控制装置，包括油门踏板，其特征是，手柄控制机构〔1〕，软轴〔2〕，油门踏板行程控制机构〔4〕组成的油门踏板控制装置，可以对油门踏板〔3〕的踩踏行程进行控制。可以有效避免过大踩踏油门的误操作，避免发动机高速运转造成的高磨损、高排放，保障安全行车。文档编号B60K26/02GK202685949SQ201120458539公开日2013年1月23日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日专利技术者董连城 申请人:董连城本文档来自技高网...
【技术保护点】
油门踏板控制装置，包括油门踏板，其特征是，手柄控制机构〔1〕，软轴〔2〕，油门踏板行程控制机构〔4〕组成的油门踏板控制装置，可以对油门踏板〔3〕的踩踏行程进行控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董连城，
申请(专利权)人：董连城，
类型：实用新型
国别省市：
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