用于机动车的加速踏板单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的加速踏板单元，其中一通过相应的操纵力带来的、踏板逆复位弹簧的复位力相对于其初始位置的位置变化致使动力源的驱动力提高，在操纵力减弱时复位弹簧的复位力使踏板朝向其初始位置的方向返回，其中，一能从外部控制的机电式致动器被设置成能够在踏板上作用一附加复位力。本发明专利技术提出一种产生踏板特性曲线的滞回的滞回装置（13、15），其中，所述滞回与机电式致动器的附加复位力（F附加）无关。在此，该装置（13、15）设计成摩擦部件（13）和与该摩擦部件（13）共同作用的摩擦面（15），其中所述摩擦面（13）与踏板（11）连接，而所述摩擦部件（15）与在踏板（11）和机电式致动器之间的力流相脱耦。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的加速踏板单元，其中一通过相应的操纵力带来的、踏板逆复位弹簧的复位力相对于其初始位置的位置变化致使动力源的驱动力提高，在操纵力减弱时复位弹簧的复位力使踏板朝向其初始位置的方向返回，其中，一能从外部控制的机电式致动器被设置成能够在踏板上作用一附加复位力。
技术介绍
在现代机动车中通常存在如下问题，车辆驾驶员被提供了许多机动车信息。通过声学和光学信号对车辆驾驶员的这些过度刺激导致(其注意力)偏离交通情况。因此车辆驾驶员倾向于，不理会或忽略这些信号或者车辆驾驶员不能再将这些信号与其原因匹配。上述类型的加速踏板单元避免了光学和声学系统的所有缺陷它是一种适合用于纵向动态功能(距离信息、速度限制和速度调节)和用于指示出危险提示的人机接口。 加速踏板的被动的踏板特性曲线一般具有滞回。由W02005/105508A1已知一种用于产生踏板特性曲线的方法和装置。在该已知的装置中建议，通过机电式致动器产生该滞回。但是为此在每次操纵加速踏板时必需控制电磁的致动器，另一方面必需在通过电磁致动器产生附加的复位力时必需计算叠加调节。
技术实现思路
由此本专利技术的目的在于，这样改进开头所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·泽尔，C·利昂，M·杜卡，C·德勒戈伊，M·萨斯，
申请(专利权)人：康蒂特米克微电子有限公司，
类型：
国别省市：