用于车辆变速器的模块化操纵装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于选择车辆变速器的换档级的操纵装置。该操纵装置包括杆壳体(2)、选档杆(1)以及用于将换档指令传递给变速器的传递装置(3)。按照本发明专利技术，操纵装置的特征在于布置在杆壳体(2)和传递装置(3)之间的、可更换的模块适配器(5)。该模块适配器用于操纵装置的人体工程学点(16)沿垂直和/或水平方向的适配进而与不同的装入状况的适配。利用本发明专利技术完成了一种操纵装置，其无需明显的结构性改变，基本仅通过选择合适的模块适配器就能被适配用于在最为不同的车辆类型中的安装，其中，可以满足在换档球头的人体工程学上的正确定位方面的要求。该操纵装置此外允许了在车辆中安装时可变的安装顺序，并且也与内部安装无关地使得传递装置的必要时单独的底板安装成为可能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆变速器的模块化操纵装置
本专利技术涉及用于选择车辆变速器的传动比级的操纵装置。
技术介绍
在车辆变速器中的传动比级的选择或者说换档程序的控制通常借助布置在驾驶员抓握区域中的操纵装置来进行。为此通常使用如换档杆或选档杆那样的操纵元件，它们例如布置在车辆的前排座椅之间或布置在车辆内室的另外的区域中。在此，这类换档操纵装置大多专门为特定车辆类型而研发。这与如下关联，即，在不同车辆类型的情况下在操纵装置的可达到性和人体工程学方面以及在装入的结构性边界条件方面的要求大多数每种情况下都如下程度地有区别，即，结构上统一设计的操纵装置在不同的车辆类型的情况下的应用通常是不可能的。在操纵装置的必需的结构上的多样性方面的该问题附加地由此被放大，即，本身在车辆产品系列内形成越来越多不同的车辆类型(例如小巴士(Limousine)、紧凑型SUV等)，它们以一个和相同的平台(底盘)为基础，其中，在所谓的针对换档球头的人体工程学点的定位(垂直的和/或沿行驶方向水平的换档球头定位)方面会各存在不同的要求。在此情况下，选档杆的简单的延长或者说缩短通常出于操纵装置的构件的受界限的强度的原因而不足以用于达到例如所期望的垂直的人体工程学点。此外，在改变选档杆长度的情况下也分别出现了在选档杆路径中或者说在两个单个的换档定位之间的间距中的成比例的改变，但这些改变必要时是不期望的。此外，由现有技术公开的操纵装置在车辆中安装时不是始终提供了尤其在安装次序方面的必需的灵活性。首先在如下操纵装置的情况下经常要求操纵装置的部件突出车辆内室的界限，在这些操纵装置的情况下在车辆变速器和换档杆或者说选档杆之间还存在机械上的连接例如用于机械地操纵驻车锁止件，因为与变速器的该机械上的连接在这些情况下通常以底板安装的形式布设在车辆地板下方。公知的操纵装置因此必须要么在车辆内部的本身的安装之前被装配(这会妨碍之后的内部安装)，要么这些公知的操纵装置在内部安装的情况下才被装配(其中可能出现潜在的耗费的事后底板安装)。操纵装置在此由多个预制的组件(模块)，如选档杆、杆壳体、传递装置和止动装置或者说止动装置插件组成。由此获得了操纵装置的模块化结构。
技术实现思路
在这个背景下，本专利技术所要解决的技术问题是，创造尤其是用于车辆变速器的操纵装置，用这种操纵装置可以克服现有技术的所述缺陷。操纵装置在此应当尤其能够用于大量的车辆类型，而针对每种车辆类型无需操纵装置的新研发或大规模的结构变化。在此，应当能够以结构上简单的方式既满足尤其在换档球头的定位方面的人体工程学要求，也满足在操纵装置的安装和安装顺序方面的变化的要求。该技术问题通过带有本专利技术的特征的操纵装置来解决。本专利技术具有优选的实施形式。按照本专利技术，操纵装置以对其采用的目前公知的方式尤其用于选择换档变速器的换档级，以及为此包括在至少两个换档定位之间能沿至少一个换档滑槽(Schaltgasse)运动的选档杆以及杆壳体，选档杆以能绕布置在杆壳体中的选档杆支承装置枢转的方式可运动地支承在杆壳体中。操纵装置此外包括用于向车辆变速器传递换档指令的传递装置。但按照本专利技术，操纵装置的特征在于布置在两个组件“杆壳体”和“传递装置”之间的模块适配器，其中，操纵装置借助从多个可提供的模块适配器中选择确定的模块适配器可以与不同的边界条件，例如与具有不同人体工程学要求的不同的装入状况适配。尤其可以借助选择确定的模块适配器，将操纵装置的人体工程学点，亦即沿垂直和/或水平方向的换档球头的定位，以各所期望的方式与例如确定的车辆类型的装入边界条件进行适配。换句话说，这意味着，按本专利技术的操纵装置被模块化地划分成一方面带有杆壳体和支承在该杆壳体内的选档杆的、在杆侧的可预制的组件，以及另一方面形式为用于将换档指令传递给变速器的传递装置的在传递侧的同样可预制的组件。在此，在杆侧的组件和在传递侧的组件之间按照本专利技术布置有例如基本上呈板形或呈楔形的模块适配器或者说适配器。该模块适配器由此将操纵装置的模块“杆壳体”和“传递装置”以所期望的可变的方式相互连接。由此借助提供、选择和安装具有确定尺寸的模块适配器可以示出大量的带有最为不同的人体工程学点，亦即换档球头的垂直的和/或(沿行驶方向)水平的定位的操纵装置，而不是分别需要整个操纵装置的新设计或再设计。由此用本专利技术可以针对最为不同的车辆类型分别提供合适的操纵装置，其中，尤其是所谓的人体工程学点，亦即换档球头在车辆内室中的垂直的和/或水平的定位可以与各自的车辆包装、例如与车辆座椅的位置和定位进行适配。由此，通过模块化构造方式，在该模块化构造方式的情况下为了与新的或附加的车辆类型适配仅必须改变或者说更换模块适配器，获得了操纵装置在结构、生产和安装上的极大的简化和成本节省。通常本专利技术与模块适配器在结构上如何构造无关地被实现，只要借助模块适配器满足了在杆壳体和传递装置之间的模块化可变联接的功能。总之，根据本专利技术，提供一种用于选择换档变速器的换档级的操纵装置，所述操纵装置包括杆壳体、沿至少一个换档滑槽并且能在至少两个换档定位之间绕固定在所述杆壳体内的选档杆支承装置枢转的选档杆以及用于将换档指令传递给所述换档变速器的传递装置，其特征在于布置在杆壳体和传递装置之间的适配器，所述适配器以如下方式用于所述操纵装置的适配，即，所述操纵装置的人体工程学点能够沿垂直和/或水平方向改变。但本专利技术的优选的实施形式设置如下，即，提供具有不同的厚度尺寸或者说高度尺寸的模块适配器用于操纵装置的人体工程学点的沿垂直方向的适配，和/或提供具有不同的角度(在模块适配器与杆壳体或者说与传递装置的联接面之间)的模块适配器用于人体工程学点沿水平(和/或垂直)方向的适配。以此方式可以通过选择和安装合适的模块适配器，在很宽的界限内可变地确定人体工程学点(亦即换档球头)的垂直定位以及人体工程学点的水平定位(或者说选档杆在其起始位置中的倾斜角度)，由此可以将人体工程学点或者说换档球头的定位整体地与最为不同的装入状况和边界条件进行适配。在此，模块适配器一方面可以设置为单独的构件。但另一方面也可以设想以及按照本专利技术的其它实施形式设置，模块适配器一体式地或成形到杆壳体上或成形到传递装置的壳体上。这可以例如通过如下方式来进行，即，为了制造杆壳体或者说传递装置的壳体(在这种情形下带有选择性分别成形的模块适配器)应用带有更换插件(Wechseleinsatz)的工具，该工具根据更换插件的不同而产生分别带有所期望成形的模块适配器的杆壳体或者说传递装置壳体。由此在具有最小结构性和制造性消耗的这种实施形式中，也可以提供大量的分别带有与不同的边界条件适配的人体工程学点的不同的操纵装置。此外，在按本专利技术的操纵装置的还要更大的可变性的背景下，按照本专利技术的其它的特别优选的实施形式设置如下，即，尤其是为了操纵装置与不同的模块适配器的适配，提供和选择与各自的车辆边界条件适配的选档杆，其中，为此可以设置和提供具有不同长度尺寸的选档杆。通过应用这种具有不同长度尺寸的模块化的可更换的选档杆，尤其是依赖于所选择的模块适配器，可以一方面确保选档杆的在传递侧的端部到传递装置中的嵌入。另一方面可以通过模块适配器和选档杆长度的恰当的结合实现各所期望的换档路径或者说在换档球头处的换档定位的间距，更确切地说也不依赖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.12 DE 102010028965.51.一种用于选择换档变速器的换档级的操纵装置，所述操纵装置包括杆壳体(2)、沿至少一个换档滑槽并且能在至少两个换档定位之间绕固定在所述杆壳体(2)内的选档杆支承装置(6)枢转的选档杆(1)以及用于将换档指令传递给所述换档变速器的传递装置(3)，其特征在于布置在杆壳体(2)和传递装置(3)之间的适配器(5)，所述适配器以如下方式用于所述操纵装置的适配，即，所述操纵装置的人体工程学点(16)能够沿垂直和/或水平方向改变，其中，所述适配器实施为改变所述杆壳体(2)和所述传递装置(3)之间的相对定位和/或角度，从而所述操纵装置能够设置有具有不同长度尺寸的选档杆。2.按权利要求1所述的操纵装置，其特征在于，提供具有不同的厚度尺寸或者说高度尺寸(t)的所述适配器(5)用于所述人体工程学点(16)沿垂直方向的适配。3.按权利要求1或2所述的操纵装置，其特征在于，提供具有不同的角...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·吉法，路哲尔·拉克，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：
国别省市：