具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板制造技术

本发明专利技术提供一种具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板。所述踏板能绕附接到支承件（10；10’）的轴（2；2’）枢转，并且所述安全机构包括在发生迎面碰撞的情况下由于致动装置（40；40’）的作用而释放所述轴（2；2’）的装置。所述释放装置包括：保持构件（20；20’），在踏板（1；1’）的正常操作状态下，其布置成至少部分地插入支承件（10；10’）中，而将旋转轴（2；2’）保持在支承件（10；10’）中；以及位于支承件（10；10’）中的至少一个引导表面，所述引导表面在发生迎面碰撞的情况下引导保持构件（20；20’）相对于支承件（10；10’）的运动，在发生迎面碰撞的情况下，致动装置（40；40’）作用在保持构件（20；20’）上，从而释放旋转轴（2；2’）。

【技术实现步骤摘要】
具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板
本专利技术涉及机动车用踏板，所述踏板包括在发生车辆的迎面碰撞的情况下保护驾驶员的安全机构。
技术介绍
已知有机动车用踏板，其包括安全机构，所述安全机构仅在发生迎面碰撞的情况下被致动。这些安全机构具有在发生迎面碰撞时防止对车辆驾驶员的四肢造成伤害的目的，为此目的防止踏板朝向驾驶员突然移动。在潜在有害的迎面碰撞中，关于踏板，供连接踏板的壁变形，从而将踏板的支承结构和踏板自身被推到驾驶员身体上。响应于该情况，安全机构被致动以防止踏板对驾驶员的下肢的撞击。EP155733A1描述了一种具有安全机构的踏板，该踏板绕连接到支承件的旋转轴枢转，所述支承件连接到将机动车的内部分离的壁。所述安全机构包括以枢转的方式装配在支承件上的操纵杆，所述操纵杆在发生迎面碰撞的情况下通过车辆的大体抗变形部而操作。当所述操纵杆旋转时，所述操纵杆的一端致使旋转轴运动，该运动迫使所述旋转轴远离支承件。在EP1787873A1中，支承件包括供装配踏板的轴的孔和布置在该孔下方的支承区域，所述支承区域适于支承所述孔中的踏板。所述安全机构包括以枢转的方式装配在支承件上的凸轮，所述凸轮在发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板，所述踏板能绕联接到支承件（10；10’）的旋转轴（2；2’）枢转，并且所述安全机构包括在发生迎面碰撞的情况下由于致动装置（40；40’）的作用而释放所述旋转轴（2；2’）的释放装置，所述踏板的特征在于，所述释放装置包括：保持构件（20；20’），在所述踏板（1；1’）的正常操作状态下，所述保持构件布置成至少部分地插入所述支承件（10；10’）中，从而将所述旋转轴（2；2’）保持在所述支承件（10；10’）中；以及位于所述支承件（10；10’）中的至少一个引导表面（14；14’），所述引导表面在发生迎面碰撞的情况下引导所述保持构件（20；20’）相对...

【技术特征摘要】
2011.11.17 ES P2011318531.一种具有用于迎面碰撞的安全机构的机动车用踏板，所述踏板能绕联接到支承件(10；10’)的旋转轴(2；2’)枢转，并且所述安全机构包括在发生迎面碰撞的情况下由于致动装置的作用而释放所述旋转轴(2；2’)的释放装置，所述踏板的特征在于，所述释放装置包括：保持构件(20；20’)，在所述踏板(1；1’)的正常操作状态下，所述保持构件布置成至少部分地插入所述支承件(10；10’)中，从而将所述旋转轴(2；2’)保持在所述支承件(10；10’)中；位于所述支承件(10；10’)中的至少一个引导表面(14；14’)，所述引导表面在发生迎面碰撞的情况下引导所述保持构件(20；20’)相对于所述支承件(10；10’)的运动，在发生迎面碰撞的情况下，所述致动装置作用在所述保持构件(20；20’)上，从而释放所述旋转轴(2；2’)；以及位于所述支承件(10；10’)中的壳体(11；11’)，这些壳体布置成大体上彼此平行，这些壳体中的每个均具有封闭端(11b；11b’)，所述封闭端的形状与所述旋转轴(2；2’)相适应，其中，所述保持构件(20；20’)包括：至少一个臂(22,23；22’,23’)，所述臂布置成紧紧地插入所述支承件(10；10’)的空腔(12；12’)中；以及段(21；21’)，在发生碰撞的情况下，所述致动装置作用在所述段上，所述臂(22,23；22’,23’)包括保持表面(22a,23a；22a’,23a’)，所述保持表面保持所述旋转轴(2；2’)抵靠所述封闭端(11b；11b’)。2.根据权利要求1所述的踏板，其中，所述引导表面(14；14’)是弯曲表面。3.根据权利要求1或2所述的踏板，其中，所述保持构件(20；20’)包括至少一个接触表面(22b,23b；22b’,23b’)，所述接触表面与所述支承件(10；10’)的对应的所述引导表面(14；14’)相适应，所述接触表面(22b,23b；22b’,23b’)和所述引导表面(14；14’)两者在所述踏板(1；1’)的正常操作状态下布置成相接触。4.根据权利要求1所述的踏板，其中，每个壳体(11；11’)均具有开口端(11a；11a’)。5.根据权利要求1或2所述的踏板，其中，在所述踏板(1；1’)的正常操作状态下，所述保持构件(20；20’)布置成固定到所述支承件(10；10’)。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·布尔格拉·阿尔维苏里，Y·D·马丁·维利拉雷霍，A·阿隆索·阿隆索，I·阿基雷·皮切尔，L·罗纳·弗伦达雷纳，
申请(专利权)人：巴兹联合公司，
类型：发明
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