用于车辆的前格栅的百叶窗装置制造方法及图纸

一种用于车辆的前格栅的百叶窗装置，其包括框架(10)；驱动活板(20a)，其枢转地联接至框架(10)，并且适于在气流阻挡位置和打开位置之间枢转；旋转致动器(30)，其用于移动驱动活板(20a)；和旋转轴(40)，其用于联接致动器(30)和驱动活板(20a)，该轴(40)包括第一止挡件(41a)，该第一止挡件(41a)被构造成当驱动活板(20a)布置在阻挡位置时支撑在框架(10)的最终止挡件(21a)上。所述轴(40)还包括布置在该轴(40)上的第二止挡件(41b)，该第二止挡件相对于所述第一止挡件(41a)轴向地且成角度地移位，并且所述第二止挡件(41b)也被构造成当所述驱动活板(20a)布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架(10)的最终止挡件(21b)上。

Louver unit for vehicle front grille

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前格栅的百叶窗装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的前格栅的百叶窗装置。
技术介绍
已知布置在车辆的前格栅与至少一个热交换器之间的百叶窗装置。所述百叶窗装置控制空气从前格栅到热交换器的通过，该热交换器负责根据所述发动机的冷却需求消散来自车辆发动机的热。已知一种百叶窗装置，其包括框架和可枢转地联接至所述框架的多个活板，其中所述活板中的至少一个活板是驱动活板，这些活板被定位成获得冷却发动机的热交换器所需的气流。这些百叶窗装置还包括用于递送扭矩并使驱动活板移动的致动器，所述驱动活板适于将致动器的移动传递至这些活板。这些百叶窗装置还包括轴，该轴允许联接致动器和驱动活板。US2014308890A1描述了一种百叶窗装置，该百叶窗装置包括：框架；驱动活板，其枢转地联接至所述框架并且适于在气流阻挡位置和打开位置之间枢转；旋转致动器，其用于递送扭矩并使驱动活板移动；以及旋转轴，其用于联接所述致动器和所述驱动活板。该轴包括止挡件，该止挡件被构造成当驱动活板布置在阻挡位置时被支撑在框架的最终止挡件上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于车辆的前格栅的百叶窗装置。本专利技术的百叶窗装置包括：框架；驱动活板，其枢转地联接至所述框架，并且适于在气流阻挡位置和打开位置之间枢转；旋转致动器，其用于递送扭矩并使所述驱动活板移动；以及旋转轴，其用于联接所述致动器和所述驱动活板，所述轴包括第一止挡件，该第一止挡件被构造成当所述驱动活板布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架的最终止挡件上。所述轴还包括布置在所述轴上的第二止挡件，该第二止挡件相对于所述第一止挡件轴向地且成角度地移位，并且所述第二止挡件也被构造成当所述驱动活板布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架的最终止挡件上。驱动活板的一端相对于框架被枢转地支撑，并且另一端包括旋转轴，该旋转轴联接至致动器。当致动器向旋转轴递送扭矩时，驱动活板旋转。旋转轴是致动器和驱动活板之间的联接中的薄弱元件，并且主要在扭转作用下工作，其中，主要当将驱动活板布置在阻挡位置时，所述旋转轴可能断裂。驱动活板承受力，该力也使其在弯曲作用下工作，例如，当风作用在驱动活板上时，这种情况就会发生，其中沿整个活板都会产生弯曲应力。通过将止挡件结合在轴中，当在驱动活板的阻挡位置中，所述止挡件支撑在框架的最终止挡件中时，所述止挡件沿圆周方向成角度地移位并且分别绕着和沿着旋转轴的轴向旋转轴线轴向地移位，力得到了补偿，因此，旋转轴不在弯曲作用下工作。因此，以简单且低成本的方式防止了百叶窗装置的旋转轴的断裂。鉴于附图和本专利技术的详细描述，本专利技术的这些和其他优点以及特征将变得显而易见。附图说明图1示出了本专利技术的百叶窗装置的实施方式的立体图，其中，活板处于打开位置。图2示出了图1的百叶窗装置的立体图，其中，活板处于阻挡位置，并且旋转致动器已被移除。图3示出了图1的百叶窗装置的立体图，其中，活板处于打开位置，并且旋转致动器已被移除。图4示出了图1的百叶窗装置的立体剖视图，其中，活板处于阻挡位置。图5示出了图1的百叶窗装置的旋转致动器的立体图。图6示出了图1的百叶窗装置的驱动活板的立体图。图7示出了图6的驱动活板的旋转轴的立体图。图8示出了图7的旋转轴的侧视图。图9示出了图7的旋转轴的立体图，其中限定了剖切部分。图10至图13示出了根据图9的旋转轴的线X-X、XI-XI、XII-XII和XIII-XIII的剖视图。图14示出了根据图9的旋转轴的线XIV-XIV的纵截面图。具体实施方式百叶窗装置用于调节车辆外部进入所述车辆(例如进入一个或多个诸如散热器之类的热交换器)的气流。热交换器用于调节在内燃发动机中循环的流体的温度。因此，借助于百叶窗装置来调节车辆的发动机的流体的温度。百叶窗装置布置在车辆(图中未示出)的底盘的开口中，使得车辆外部的气流经由百叶窗装置朝向热交换器穿过车辆的底盘的开口。图1示出了用于车辆前格栅的本专利技术的百叶窗装置100的实施方式的立体图。在该实施方式中，百叶窗装置100包括：框架10，其装配至车辆的底盘的开口；驱动活板20a，其枢转地联接至所述框架10，并且适于在气流阻挡位置和打开位置之间枢转；旋转致动器30，其用于递送扭矩并使驱动活板20a移动；以及旋转轴40，其用于联接致动器30和驱动活板20a，该轴40包括第一止挡件41a，该第一止挡件41a构造成当驱动活板20a布置在阻挡位置时支撑在框架10的最终止挡件21a上。轴40还包括布置在轴40上的第二止挡件41b，该第二止挡件41b相对于第一止挡件41a轴向且成角度地移位，并且所述第二止挡件41b也构造成当驱动活板20a布置在阻挡位置时支撑在框架10的最终止挡件21b上。百叶窗装置100还包括多个活板20b(在该实施方式中为六个活板)，这些活板借助连杆机构(图中未示出)联接至驱动活板20a，该连杆机构联接在百叶窗装置100的每个活板20a和20b的联接元件60上，其中所述连杆机构允许活板20b与驱动活板20a一起在气流阻挡位置和打开位置之间枢转。在图1中，活板20a和20b处于打开位置，而在示出了图1的百叶窗装置100的立体图的图2和图3中，活板20a和20b分别处于阻挡位置和打开位置。图5示出了图1的百叶窗装置100的旋转致动器30的立体图。致动器30包括致动马达和控制装置(图中未示出)，致动马达和控制装置与外部电源电连接。致动器30包括装配部分，该装配部分包括旋转轴承31，在旋转轴承31内部布置有装配孔32，装配孔32随着轴承31的旋转而旋转。孔32包括围绕轴承31的旋转轴线的带槽的内周表面。图6示出了图1的百叶窗装置100的驱动活板20a的立体图。在百叶窗装置100的该实施方式中，驱动活板20a是通过注塑而由塑料制成的单个部件。所述驱动活板20a包括细长的中央主体22a，该中央主体具有双壁，该双壁由在其内部产生间隙的开口隔开。主体22a的每个壁在其每个纵向侧上包括活板23和24。在驱动活板20a的一端布置有旋转轴40，该旋转轴40附接至中央主体22a，轴40限定了轴向旋转轴线A。轴40包括驱动轴42，该驱动轴42包括带槽的外周表面，该带槽的外周表面在百叶窗装置100的使用过程中与致动器30的孔的带槽的内表面以用于扭矩递送的连接方式联接，轴40的旋转轴线A和致动器30的轴承31的旋转轴线同轴。轴40还包括轴部分43，该轴部分43在旋转轴线A的轴向方向上附接至驱动轴42，从而形成单个部件。轴部分43一体地附接至驱动活板20a的主体22a，轴部分43中布置有轴40的止挡件41a、41b。驱动轴42和轴部分43两者都呈大致圆柱状。在驱动活板20a的与布置轴40的端相对的另一端布置有尺寸较小的枢轴50，该枢轴50联接在百叶窗装置100的框架10的壳体(图中未示出)中，当操作致动器30时，该枢轴50允许驱动活板20a绕旋转轴线A枢转。当车辆在操作时，特别是当所述车辆开始移动时，在百叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的前格栅的百叶窗装置，所述百叶窗装置包括：框架(10)；驱动活板(20a)，其枢转地联接至所述框架(10)，并且适于在气流阻挡位置和打开位置之间枢转；旋转致动器(30)，其用于递送扭矩并使所述驱动活板(20a)移动；以及旋转轴(40)，其用于联接所述致动器(30)和所述驱动活板(20a)，所述轴(40)包括第一止挡件(41a)，该第一止挡件(41a)被构造成当所述驱动活板(20a)布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架(10)的最终止挡件(21a)上，其特征在于，所述轴(40)还包括布置在所述轴(40)上的第二止挡件(41b)，该第二止挡件(41b)相对于所述第一止挡件(41a)轴向地且成角度地移位，并且所述第二止挡件(41b)也构造成当所述驱动活板(20a)布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架(10)的最终止挡件(21b)上。/n

【技术特征摘要】
20181024 EP 18382755.91.一种用于车辆的前格栅的百叶窗装置，所述百叶窗装置包括：框架(10)；驱动活板(20a)，其枢转地联接至所述框架(10)，并且适于在气流阻挡位置和打开位置之间枢转；旋转致动器(30)，其用于递送扭矩并使所述驱动活板(20a)移动；以及旋转轴(40)，其用于联接所述致动器(30)和所述驱动活板(20a)，所述轴(40)包括第一止挡件(41a)，该第一止挡件(41a)被构造成当所述驱动活板(20a)布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架(10)的最终止挡件(21a)上，其特征在于，所述轴(40)还包括布置在所述轴(40)上的第二止挡件(41b)，该第二止挡件(41b)相对于所述第一止挡件(41a)轴向地且成角度地移位，并且所述第二止挡件(41b)也构造成当所述驱动活板(20a)布置在所述阻挡位置时支撑在所述框架(10)的最终止挡件(21b)上。


2.根据权利要求1所述的百叶窗装置，其特征在于，两个止挡件(41a，41b)被构造成在处于所述打开位置时也支撑在所述框架(10)的最终止挡件(21a，21b)上。


3.根据权利要求2所述的百叶窗装置，其特征在于，所述第一止挡件(41a)和所述第二止挡件(41b)均被构成为单个部件。


4.根据权利要求3所述的百叶窗装置，其特征在于，所述框架(10)包括第一最终止挡件(21a)和第二最终止挡件(21b)，所述第一最终止挡件(21a)和所述第二最终止挡件(21b)中的每一者均被构造成单个部件，使得在所述阻挡位置，所述第一止挡件(41a)支撑在所述第一最终止挡件(21a)上，所述第二止挡件(41b)支撑在所述第二最终止挡件(21b)上，并且在所述打开位置，所述第一止挡件(41a)支撑在所述第二最终止挡件上(21b)上，所述第二止挡件(41b)支撑在所述第一最终止挡件(21a)上。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的百叶窗装置，其特征在于，所述第一止挡件(41a)布置成比所述第二止挡件(41b)更靠近所述致动器(30)，所述止挡件(41a，41b)和所述最终止挡件(21a，21b)的尺寸设计成使得当所述驱动活板(21)移动至所述阻挡位置时，在所述第二止挡件(41b)支撑在相应的所述最终止挡件(21a，21b)上之前，所述第一止挡件(41a)支撑在相应的所述最终止挡件(21a，21b)上。


6.根据权利要求5所述的百叶窗装置，其特征在于，所述驱动活板(20a)在所述阻挡位置被支撑在活板止挡件(11，12)上，所述装置(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·加拉格尔·吉尔，
申请(专利权)人：巴兹联合公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES