一种摩托车侧罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车侧罩，用于安装在座垫和油箱下方空间沿车宽方向的两侧，在侧罩内侧壁的上部、位于侧罩上侧罩与座垫和油箱衔接位置的下方处设置有向前下方倾斜的上挡水带，侧罩内侧壁的中下部位置设置有下挡水带；所述上、下挡水带在车宽方向上向车的内侧延伸。本实用新型专利技术通过在摩托车侧罩内侧壁设置上、下挡水带，有效的防止了雨水或水路面溅起的水花进入到空滤器的进气口位置，避免水流被负压吸附进空滤器，造成摩托车行驶过程中熄火发生；也使得雨水或水路面溅起的水花不会进入到蓄电池上的正、负极端子、保险盒和转向继电器等电器元件上，避免发生相应的短路现象。本实用新型专利技术结构简单合理、排布紧凑，挡水效果好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车侧罩，具体来说属于摩托车结构设计制造

技术介绍
摩托车上在座垫和油箱下方空间的两侧安装有侧罩，考虑到摩托车造型和舒适度的需求，侧罩与座垫和油箱三者衔接处具有一定的斜度，这使得摩托车在雨天行驶或清洗车身时，水流会从三者衔接处进入到侧罩内部，最终滴落到座垫下方空间内蓄电池上的正、负极端子等电器元件上造成短路现象，或者当水滴经过空滤器的进气口时由于负压作用而被吸附进空滤器造成摩托车在行驶过程中熄火现象。另外，当摩托车经过水路面，路面溅起的水花会从侧罩与车架等之间的缝隙中进入到侧罩内后溅落到座垫下方空间内的电器元件上造成短路现象，或者溅起的水花经过空 滤器的进气口时被负压吸附进空滤器造成摩托车在行驶过程中熄火现象。这些因水流进入到侧罩内引起的问题大大的限制了摩托车的使用环境，一旦摩托车在雨中或水路面行驶，很有可能会带来蓄电池短路或空滤器进水等问题，最终导致机车出现故障，给驾驶者带来不必要的麻烦。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种在侧罩的内侧壁上安装上、下挡水带以阻止水流进入到侧罩内的摩托车侧罩。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车侧罩，用于安装在座垫和油箱下方空间沿车宽方向的两侧，在侧罩内侧壁的上部、位于侧罩上侧罩与座垫和油箱衔接位置的下方处设置有向前下方倾斜的上挡水带，侧罩内侧壁的中下部位置设置有下挡水带；所述上、下挡水带在车宽方向上向车的内侧延伸。作为上述技术方案的改进，所述上挡水带包括一让位于油箱边缘的弧形部和一与弧形部相连接的倾斜部，弧形部的后端延伸至侧罩的上边沿且较其前端高，倾斜部的后端与弧形部的前端相连接且较倾斜部的前端高。作为上述技术方案的进一步改进，所述侧罩的表面具有凹凸的结构造型，下挡水带位于侧罩的凹凸面相结合的位置处。进一步，所述下挡水包括沿凹凸面结合处纹路走向的前、后倾斜部，后倾斜部的后端连接有向后上方倾斜的第三倾斜部，第三倾斜部的末端为水平部，前、后倾斜部之间通过过渡肋连接，前、后倾斜部、第三倾斜部、水平部和过渡肋共同形成一凹形挡水带。本技术的有益效果是本技术通过在摩托车侧罩内侧壁的上部、位于侧罩上侧罩与座垫和油箱衔接位置的下方处设置有向前下方倾斜的上挡水带，侧罩内侧壁的中下部位置设置有下挡水带，上、下挡水带在车宽方向上向车的内侧延伸，可以有效的避免雨水或水路面溅起的水花进入到空滤器的进气口位置，避免水流被负压吸附进空滤器，造成摩托车行驶过程中熄火发生；也使得雨水或水路面溅起的水花不会进入到蓄电池上的正、负极端子、保险盒和转向继电器等电器元件上，避免发生相应的短路现象。这使得安装有本技术所述侧罩的摩托车能够在任何雨天或水路面行驶，大大的拓宽了摩托车的行驶环境，杜绝了水流进入到侧罩内部发生短路现象或水流被吸附进空滤器发生行驶过程中熄火现象，减小了摩托车的维修量，降低了使用者的费用支出，且本技术结构简单合理、排布紧凑，能很好的应用在摩托车上。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图I是本技术的安装位置示意图；图2是实施例中蓄电池等零部件的结构示意图；图3是本技术右侧罩的结构示意图； 图4是本技术右侧罩与蓄电池的安装位置示意图；图5是本技术右侧罩与油箱的安装结构示意图；图6是本技术左侧罩的结构示意图；图7是本技术左侧罩与空滤器的安装位置示意图；图8是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图f图8，本技术的一种摩托车侧罩，用于安装在座垫4和油箱5下方空间沿车宽方向的两侧，座垫4、油箱5和侧罩相互衔接，油箱5位于侧罩4的前方，前方是以摩托车的行进方向为前方，图广图7中的箭头所指方向表示摩托车的行进方向，即本实施方式中“前方”、“前侧I”所指向的方向。在侧罩内侧壁的上部、位于侧罩上侧罩与座垫4和油箱5衔接位置的下方处设置有向前下方倾斜的上挡水带2，上挡水带2在车宽方向上向车的内侧延伸，侧罩包括左侧罩11和右侧罩12，在座垫4的下方、右侧罩11的内侧处安装有蓄电池6，蓄电池6顶部的前、后侧分别设置有负极、正极端子61、62，上挡水带2与右侧罩11 一体成型，右侧罩11上的上挡水带2的前端位于座垫4与油箱2衔接处的前方，其后端越过负极端子61的后端，当水流从如图I所示的摩托车座垫4、油箱5和右侧罩11三者衔接处A进入到右侧罩11内时，水流会滴落到上挡水带2上，因为上挡水带2是向前下方倾斜的，因此水流在上挡水带2的作用下会最终从上挡水带2的前端滴落排走，避免了水流滴落到正极端子62和负极端子61上，杜绝了相应的短路现象。在座垫4的下方、靠近左侧罩12处安装有空滤器7，空滤器7的进气口 71朝向左侧罩12的内侧面，左侧罩12上的上挡水带2在进气口 71的上方越过进气口 71。当水流从摩托车座垫4、油箱5和左侧罩12三者衔接处进入到左侧罩12中后便会被上挡水带2给挡住，因为上挡水带2呈向前下方倾斜，故水流能够快速的从上挡水带2的前低端排走而不会落在空滤器7的进气口 71所在区域，避免水流被进气口 71的负压吸附进空滤器7，杜绝了相应的行驶过程中熄火现象。考虑到油箱5通过安装支耳51固定安装在车架上的，为使得上挡水带2让位于油箱5后部边缘和安装支耳51，所述上挡水带2包括一让位于油箱边缘的弧形部21和一与弧形部21相连接的倾斜部22，弧形部21的后端延伸至侧罩的上边沿且较其前端高，倾斜部21的后端与弧形部21的前端相连接且较倾斜部21的前端高，使得上挡水带2同油箱5的边沿走向相适配。所述侧罩内侧壁的中下部位置设置有下挡水带3，下挡水带3在车宽方向上向车的内侧延伸。在蓄电池6的后侧方和车宽方向的外侧方分别安装有转向继电器63和保险盒64，右侧罩11上的下挡水带3位于转向继电器63和保险盒64的正下方位置，这样，当摩托车在水路面行驶时，路面上溅起的水花从右侧罩11与车架等之间的间隙进入到右侧罩11内后会被下挡水带3挡住，阻止水花直接溅落到转向继电器63和保险盒64上，避免转向继电器63和保险盒64等电器元件发生短路现象。所述左侧罩12上的下挡水带3设置于空滤器7进气口 71的下方位置，下挡水带3在车宽方向上向车的内侧延伸并越过进气口 71。路面溅起的水花进入到左侧罩12后被左侧罩12上的下挡水带3所挡住，避免了水花从摩托车左侧罩12与车架等之间的间隙中溅落到空滤器7的进气口 71所在区域，防止了水花在进气口 71的负压作用下被吸附进空滤器7而导致摩托车在行驶过程中出现熄火现象。 考虑到摩托车整车外观的需要，所述侧罩的表面具有凹凸的结构造型，下挡水带3位于侧罩的凹凸面相结合的位置处。将下挡水带3设置在侧罩的凹凸面相结合的位置，使得下挡水带3与侧罩的凹凸纹路相适配，避免了侧罩与下挡水带3在成型时于侧罩的外表面产生缩水痕,很好的保证了摩托车整车外观的需求。当侧罩的凹凸结构造型如图I、图:T图8所示时，所述下挡水3包括沿凹凸面结合处纹路走向的前、后倾斜部31、32，后倾斜部32的后端连接有向后上方倾斜的第三倾斜部33，第三倾斜部33的末端为水平部34，前、后倾斜部31、32之间通过过渡肋35连接，前、后倾斜部31、32、第三倾斜部33、水平部34和过渡肋35共同形成一凹形挡水带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车侧罩，用于安装在座垫和油箱下方空间沿车宽方向的两侧，其特征在于：在侧罩内侧壁的上部、位于侧罩上侧罩与座垫和油箱衔接位置的下方处设置有向前下方倾斜的上挡水带（2），侧罩内侧壁的中下部位置设置有下挡水带（3）；所述上、下挡水带（2、3）在车宽方向上向车的内侧延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向友森，陈四林，李杨，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：