本实用新型专利技术公开了一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合，在搁脚架的上方固定设置有下装饰罩(7)，该下装饰罩(7)将定位板(3)、侧管(2)以及侧管(2)所对应主管(1)的管身罩入其中，下装饰罩(7)内侧边的前部设有第一缺口(7a)，下装饰罩(7)通过第一缺口(7a)避开前斜管(5)，下装饰罩(7)内侧边的中部设有第二缺口(7b)，下装饰罩(7)通过第二缺口(7b)避开后斜管(4)。本实用新型专利技术通过增设下装饰罩能够防止搭乘者脚部发生打滑，既增强了安全性及舒适性，又美化了外观，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合，在搁脚架的上方固定设置有下装饰罩(7)，该下装饰罩(7)将定位板(3)、侧管(2)以及侧管(2)所对应主管(1)的管身罩入其中，下装饰罩(7)内侧边的前部设有第一缺口(7a)，下装饰罩(7)通过第一缺口(7a)避开前斜管(5)，下装饰罩(7)内侧边的中部设有第二缺口(7b)，下装饰罩(7)通过第二缺口(7b)避开后斜管(4)。本技术通过增设下装饰罩能够防止搭乘者脚部发生打滑，既增强了安全性及舒适性，又美化了外观，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。【专利说明】一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合
本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合。
技术介绍
后搁脚组合连接在摩托车的车架与平叉上，用于搭乘者放置脚部。现有的摩托车后搁脚组合一般由主管、侧管、定位板、前斜管和后斜管组成，主管的前端与侧管的前端相焊接，侧管的后端与主管后部的管身相焊接，在侧管与主管所围成的区域内设置定位板，主管、侧管和定位板组成后搁脚组合的搁脚架。后斜管前低后高倾斜设置，该后斜管的下端与主管的中前部相焊接，在后斜管的前方设置前斜管，该前斜管的后端与后斜管的中部焊接，前斜管的前端向下弯折后与主管的前端焊接，前斜管和后斜管组成后搁脚组合的支架。现有后搁脚组合的不足在于: 1、前斜管、后斜管和主管三者之间形成有一个三角形空隙，搭乘者容易将脚误伸入该三角形空隙中，造成脚被车轮损伤的安全事故； 2、搭乘者的脚放置在搁脚架上容易发生打滑，不仅有安全隐患，而且会影响搭乘的舒适性； 3、后搁脚组合的管件裸露在外，与周边的覆盖件不协调，会影响摩托车整车的外观。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够防滑的带下装饰罩的摩托车后搁脚组合。 本技术的技术方案如下:一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合，主管(1)的前端与侧管(2)的前端相焊接，侧管(2)的后端与主管(1)后部的管身相焊接，在侧管(2)与主管(1)所围成的区域内设置定位板(3),主管(1)、侧管(2)和定位板(3)组成后搁脚组合的搁脚架；后斜管(4)前低后高倾斜设置，该后斜管(4)的下端与主管(1)的中前部相焊接，在后斜管(4)的前方设置前斜管(5),该前斜管(4)的后端与后斜管(4)的中部焊接，前斜管(5)的前端向下弯折后与主管(1)的前端焊接，前斜管(5)和后斜管(4)组成后搁脚组合的支架，并且前斜管(5)、后斜管(4)和主管(1)三者之间形成有一个三角形空隙 (6),其关键在于:在所述搁脚架的上方固定设置有下装饰罩(7),该下装饰罩(7)将定位板(3^侧管(2)以及侧管(2)所对应主管(1)的管身罩入其中，所述下装饰罩(7)内侧边的前部设有第一缺口(74,下装饰罩(7)通过第一缺口(7幻避开前斜管(5),下装饰罩(7)内侧边的中部设有第二缺口(713),下装饰罩(7)通过第二缺口(76)避开后斜管(4)；在所述下装饰罩(7)的顶面设置有防滑纹路，并且下装饰罩(7)的顶面通过凹陷形成多列浅槽 本技术在搁脚架的上方增设一个下装饰罩，该下装饰罩与支架上增设的上装饰罩相结合，将后搁脚组合的管件隐藏，这样与周边的覆盖件协调性好，整车外观更美观、大方。下装饰罩上表面设有防滑纹路，搭乘者的脚部放置在下装饰罩之上时，不会发生打滑，这样消除了安全隐患，大大提高了搭乘的舒适性。下装饰罩上的多列浅槽起增加结构强度的作用，以防止下装饰罩发生变形或损坏。 所述下装饰罩⑵通过注塑成型，在下装饰罩⑵上设有内外两列安装孔，内列安装孔为四个，外列安装孔为两个，每个安装孔中均包胶注塑有铜衬套(8)，螺栓穿过铜衬套 (8)及定位板(3)上的装配孔，将下装饰罩(7)和定位板(3)固定在一起。以上结构一方面下装饰罩加工制作容易，成本低；另一方面，下装饰罩与定位板之间安装方便，连接牢固，下装饰罩的稳定性好，不会发生松动并产生异响。 在所述第一缺口(7幻的旁边设置有前条孔(7(1),第二缺口(76)的旁边设置有后条孔(76),且后条孔(76)位于前条孔(7(1)的正后方。前后条孔供上装饰罩上的扣耳及定位块穿设，使上下装饰罩接合紧密，合缝小。 有益效果:本技术通过增设下装饰罩能够防止搭乘者脚部发生打滑，既增强了安全性及舒适性，又美化了外观，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。 【专利附图】【附图说明】 图1为后搁脚组合的结构示意图。 图2为图1的俯视图。 图3为下装饰罩的结构示意图。 图4为下装饰罩在后搁脚组合上的安装示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 如图1、图2所示，主管1的前端与侧管2的前端相焊接，侧管2的后端与主管1后部的管身相焊接，在侧管2与主管1所围成的区域内设置定位板3，主管1、侧管2和定位板3组成后搁脚组合的搁脚架。后斜管4前低后高倾斜设置，该后斜管4的下端与主管1的中前部相焊接，在后斜管4的前方设置前斜管5，该前斜管4的后端与后斜管4的中部焊接，前斜管5的前端向下弯折后与主管1的前端焊接，前斜管5和后斜管4组成后搁脚组合的支架，并且前斜管5、后斜管4和主管1三者之间形成有一个三角形空隙6。以上支架和搁脚架的构成与现有技术相同，在此不作赘述。 如图1、图3、图4所示，在搁脚架的上方设置有下装饰罩7，该下装饰罩7通过注塑成型，下装饰罩7将定位板3、侧管2以及侧管2所对应主管1的管身罩入其中。在下装饰罩7上设有内外两列安装孔，内列安装孔为四个，外列安装孔为两个，每个安装孔中均包胶注塑有铜衬套8，螺栓穿过铜衬套8及定位板3上的装配孔，将下装饰罩7和定位板3固定在一起。在下装饰罩7的顶面设置有防滑纹路，并且下装饰罩7的顶面通过凹陷形成多列浅槽7(3，浅槽7^为长条矩形，起增加结构强度的作用。所述下装饰罩7内侧边的前部设有第一缺口 7^下装饰罩7通过第一缺口 73避开前斜管5，下装饰罩7内侧边的中部设有第二缺口 7)3，下装饰罩7通过第二缺口 7)3避开后斜管4。在第一缺口 73的旁边设置有前条孔7(1，第二缺口 76的旁边设置有后条孔76，且后条孔76位于前条孔7(1的正后方。【权利要求】1.一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合，主管(I)的前端与侧管(2)的前端相焊接，侧管(2)的后端与主管(I)后部的管身相焊接，在侧管(2)与主管(I)所围成的区域内设置定位板(3)，主管(1)、侧管(2)和定位板(3)组成后搁脚组合的搁脚架；后斜管(4)前低后高倾斜设置，该后斜管(4)的下端与主管(I)的中前部相焊接，在后斜管(4)的前方设置前斜管(5)，该前斜管(4)的后端与后斜管(4)的中部焊接，前斜管(5)的前端向下弯折后与主管(I)的前端焊接，前斜管(5)和后斜管(4)组成后搁脚组合的支架，并且前斜管(5)、后斜管(4)和主管(I)三者之间形成有一个三角形空隙(6)，其特征在于:在所述搁脚架的上方固定设置有下装饰罩⑵，该下装饰罩(7)将定位板(3)、侧管(2)以及侧管(2)所对应主管(I)的管身罩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带下装饰罩的摩托车后搁脚组合，主管(1)的前端与侧管(2)的前端相焊接，侧管(2)的后端与主管(1)后部的管身相焊接，在侧管(2)与主管(1)所围成的区域内设置定位板(3)，主管(1)、侧管(2)和定位板(3)组成后搁脚组合的搁脚架；后斜管(4)前低后高倾斜设置，该后斜管(4)的下端与主管(1)的中前部相焊接，在后斜管(4)的前方设置前斜管(5)，该前斜管(4)的后端与后斜管(4)的中部焊接，前斜管(5)的前端向下弯折后与主管(1)的前端焊接，前斜管(5)和后斜管(4)组成后搁脚组合的支架，并且前斜管(5)、后斜管(4)和主管(1)三者之间形成有一个三角形空隙(6)，其特征在于：在所述搁脚架的上方固定设置有下装饰罩(7)，该下装饰罩(7)将定位板(3)、侧管(2)以及侧管(2)所对应主管(1)的管身罩入其中，所述下装饰罩(7)内侧边的前部设有第一缺口(7a)，下装饰罩(7)通过第一缺口(7a)避开前斜管(5)，下装饰罩(7)内侧边的中部设有第二缺口(7b)，下装饰罩(7)通过第二缺口(7b)避开后斜管(4)；在所述下装饰罩(7)的顶面设置有防滑纹路，并且下装饰罩(7)的顶面通过凹陷形成多列浅槽(7c)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾侯君，袁志远，冯中友，陈廷辉，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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