一种摩托车前防护装置，涉及一种防护装置，一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的上端分别设有支撑板(1)，所述支撑板的一侧面上设有弹性体(2)，在一侧支杆和另一侧支杆之间设有至少一根连接杆，一侧支杆和另一侧支杆的中部分别设有具有安装孔(6)的角度调节连接板(7)，在一侧支杆和另一侧支杆的下端分别设有具有安装孔的踏板连接板(9)；本发明专利技术将一侧支杆和另一侧支杆固定在踏板摩托车的底板和前叉板上，出现危险时，两支撑板上的弹性体可以起到保护和缓冲作用，降低了摩托车驾驶人员前冲的惯性，减小了头部的受伤程度。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及一种防护装置，尤其是涉及一种摩托车前防护装置。【
技术介绍
】公知的，摩托车作为一种主要交通工具在城市和农村供人们出行方式中占了很大比例；但是摩托车发生一般事故和死亡事故的比例非常之大，导致摩托车死亡事故最主要的陋习就是超速，在市区摩托车没有堵车的困扰，但在市区允许通行路段、远郊区或广大农村，摩托车超速的交通违法行为严重。主要是驾驶人不戴安全头盔，一旦发生事故头部不能得到有效保护，非常容易导致驾驶人死亡；根据很多事故分析发现，大多数事故都是驾驶人员朝向摩托车前部，头部撞击被撞物“汽车、建筑物或路面”;摩托车前部没有汽车的安全气囊作为防护，有必要改进摩托车前部的薄弱环节。【
技术实现思路
】为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种摩托车前防护装置，利用两支撑板上的弹性体，在出现危险时两支撑板上的弹性体可以起到保护和缓冲作用，减小了头部的受伤程度。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案:一种摩托车前防护装置，包括支撑板、弹性体、一侧支杆、另一侧支杆、角度调节连接板和踏板连接板，一侧支杆和另一侧支杆的上端分别设有支撑板，所述支撑板的一侧面上设有弹性体，在一侧支杆和另一侧支杆之间设有至少一根连接杆，一侧支杆和另一侧支杆的中部分别设有具有安装孔的角度调节连接板，在一侧支杆和另一侧支杆的下端分别设有具有安装孔的踏板连接板。所述的摩托车前防护装置，所述弹性体为海绵或泡沫塑料，海绵或泡沫塑料由皮革包裹在支撑板的一侧面上。所述的摩托车前防护装置，在一侧支杆和另一侧支杆之间的连接杆包括上横连接杆和下横连接杆，上横连接杆的两端分别连接一侧支杆和另一侧支杆的上部向对面，下横连接杆的两端分别连接一侧支杆和另一侧支杆的下部向对面。所述的摩托车前防护装置，所述一侧支杆下部设置为“〈”形结构。所述的摩托车前防护装置，所述另一侧支杆下部设置为“〉”形结构。由于采用了上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果:本专利技术所述摩托车前防护装置，将一侧支杆和另一侧支杆固定在踏板摩托车的底板和前叉板上，出现危险时，两支撑板上的弹性体可以起到保护和缓冲作用，降低了摩托车驾驶人员前冲的惯性，减小了头部的受伤程度；本专利技术结构简单、成本低廉，易于推广应用。【【附图说明】】图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的安装结构示意图。图中:1、支撑板；2、弹性体；3、上横连接杆；4、一侧支杆；5、另一侧支杆；6、安装孔；7、角度调节连接板；8、下横连接杆；9、踏板连接板10、摩托车；11、踏板；12、斜支撑杆。【【具体实施方式】】通过下面的实施例可以更详细的解释本专利技术，本专利技术并不局限于下面的实施例，公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切变化和改进；结合附图1中所述的摩托车前防护装置，包括支撑板1、弹性体2、一侧支杆4、另一侧支杆5、角度调节连接板7和踏板连接板9，一侧支杆4和另一侧支杆5的下部分别设置为“〈”形结构和“〉”形结构，在一侧支杆4和另一侧支杆5之间的连接杆包括上横连接杆3和下横连接杆8，上横连接杆3的两端分别连接一侧支杆4和另一侧支杆5的上部向对面，下横连接杆8的两端分别连接一侧支杆4和另一侧支杆5的下部向对面；一侧支杆4和另一侧支杆5的上端分别设有支撑板1，所述支撑板I的一侧面上设有海绵或泡沫塑料形成的弹性体2，海绵或泡沫塑料由皮革包裹在支撑板I的一侧面上；在一侧支杆4和另一侧支杆5之间设有至少一根连接杆，一侧支杆4和另一侧支杆5的中部分别设有具有安装孔6的角度调节连接板7，在一侧支杆4和另一侧支杆5的下端分别设有具有安装孔6的踏板连接板9。实施本专利技术所述的摩托车前防护装置，结合附图1或2，使用时将一侧支杆4和另一侧支杆5下端的踏板连接板9利用螺丝固定在摩托车10的踏板11前部形成下支撑体系，将一侧支杆4和另一侧支杆5中部的角度调节连接板7安装在摩托车的前叉板上形成上部支撑体系，一侧支杆4和另一侧支杆5的上端固定连接支撑板I “需要说明的是，一侧支杆4和另一侧支杆5使用材质应当是强度较高的金属，还可根据需要在上横连接杆3中部连接两根斜支撑杆12的一端，两根斜支撑杆12的另一端分别连接在两支撑板I的下部，由两斜支撑杆12形成两支撑板I的加固体系”;摩托车驾驶员在驾车时本专利技术并不影响驾驶，一旦出现撞击事故时，两支撑板I的弹性体2可起到汽车安全气囊的功效，也就是减少前冲惯性。本专利技术未详述部分为现有技术。【主权项】1.一种摩托车前防护装置，包括支撑板(I)、弹性体(2)、一侧支杆(4)、另一侧支杆(5)、角度调节连接板(7)和踏板连接板(9)，其特征是:一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的上端分别设有支撑板(I)，所述支撑板(I)的一侧面上设有弹性体(2)，在一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)之间设有至少一根连接杆，一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的中部分别设有具有安装孔(6)的角度调节连接板(7)，在一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的下端分别设有具有安装孔出)的踏板连接板(9)。2.根据权利要求1所述的摩托车前防护装置，其特征是:所述弹性体(2)为海绵或泡沫塑料，海绵或泡沫塑料由皮革包裹在支撑板(I)的一侧面上。3.根据权利要求1所述的摩托车前防护装置，其特征是:在一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)之间的连接杆包括上横连接杆(3)和下横连接杆(8)，上横连接杆(3)的两端分别连接一侧支杆⑷和另一侧支杆(5)的上部向对面，下横连接杆⑶的两端分别连接一侧支杆⑷和另一侧支杆(5)的下部向对面。4.根据权利要求1或3所述的摩托车前防护装置，其特征是:所述一侧支杆(4)下部设置为“<”形结构。5.根据权利要求1或3所述的摩托车前防护装置，其特征是:所述另一侧支杆(5)下部设置为“ >”形结构。【专利摘要】一种摩托车前防护装置，涉及一种防护装置，一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的上端分别设有支撑板(1)，所述支撑板的一侧面上设有弹性体(2)，在一侧支杆和另一侧支杆之间设有至少一根连接杆，一侧支杆和另一侧支杆的中部分别设有具有安装孔(6)的角度调节连接板(7)，在一侧支杆和另一侧支杆的下端分别设有具有安装孔的踏板连接板(9)；本专利技术将一侧支杆和另一侧支杆固定在踏板摩托车的底板和前叉板上，出现危险时，两支撑板上的弹性体可以起到保护和缓冲作用，降低了摩托车驾驶人员前冲的惯性，减小了头部的受伤程度。【IPC分类】B62J23-00【公开号】CN104743012【申请号】CN201510150582【专利技术人】蒋清校 【申请人】蒋清校【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年3月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车前防护装置，包括支撑板(1)、弹性体(2)、一侧支杆(4)、另一侧支杆(5)、角度调节连接板(7)和踏板连接板(9)，其特征是：一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的上端分别设有支撑板(1)，所述支撑板(1)的一侧面上设有弹性体(2)，在一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)之间设有至少一根连接杆，一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的中部分别设有具有安装孔(6)的角度调节连接板(7)，在一侧支杆(4)和另一侧支杆(5)的下端分别设有具有安装孔(6)的踏板连接板(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋清校，
申请(专利权)人：蒋清校，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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