【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及散热器
，特别涉及一种散热器减震方法及散热器，主要应用于车辆等对减震要求较高的领域。
技术介绍
早期，国内散热器厂家制作散热器时，一般将散热器芯体通过连接板与散热器外框焊接成整体，散热器芯体与散热器外框之间刚性接触，其缺点在于制作工艺复杂，浪费工时，拆装困难，很不便于售后维修，而且这种散热器耐振性能很差，容易出现漏水现象。随着汽车技术的发展，对散热器减震方面的要求也越来越高，散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进，并且也出现了一些相关专利，但这种改进和相关专利只涉及散热器外框与 车架之间的减震，可以视为外部减震。例如中国专利(申请号200820007885. 8)公开的一种减震式散热器，通过在散热器底部设置托底板，在托底板与车架大梁的连接之间采用了橡胶弹簧，来达到减震的目的，但是这种减震只是设置了外部减震，而散热器外框与散热器芯体之间依然是刚性接触，对车辆行驶过程中车体振动对散热器芯体前后上下左右各个方向的保护不够全面，有必要对现有技术进行改进，进一步提高其抗震性能。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供了一种散热器减震方法及散...
【技术保护点】
一种散热器减震方法，其特征在于：在散热器芯体总成和散热器外框之间设置第一缓冲垫，以减轻散热器前后方向受到的震动冲击；在散热器上、下水室与散热器外框之间设置第二缓冲垫，减轻散热器垂直方向和左右方向受到的震动冲击。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈煌熙，唐明忠，李广汉，刘善锷，李大均，李伟，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。