汽车风门片装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种使风门片壳体结构变得简单，容易结合于前端模块的汽车风门片装置。为此，根据本发明专利技术实施例的汽车风门片装置，包括：风门片，配置于前端模块和缓冲器罩之间，可开闭而使从散热器格栅流入的外部空气流入或阻断流入散热器；以及风门片壳体，设置有旋转而开闭的所述风门片。其中，散热器设置于前端模块，缓冲器罩设置有外部空气流入的散热器格栅，并且，所述风门片壳体包括：后方壳体，结合于所述前端模块；以及前方壳体，结合于后方壳体的前方，将从散热器格栅流入的空气引到风门片。本发明专利技术的汽车风门片装置通过使风门片壳体结构变得简单，容易设置于前端模块，能够获得节省成本和减轻重量的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车风门片装置,尤其涉及结合于前端模块(Front End Module FEM)，使从散热器格栅流入的空气流入或阻断流入所述前端模块 里的散热器的汽车风门片>j-U ρ α装直。
技术介绍
一般而言，在汽车的前方缓冲器罩上，配置有散热器格栅，以便外部空气能够进入发动机舱，并且，在所述发动机舱中配置有散热器，用于使吸收了发动机热量的冷却液在循环的同时，被通过所述散热器格栅流入的空气冷却。所述散热器加装于前端模块(Front End Module FEM)的中央部。其中，所述前端模块，是指为简化汽车的组装工序，由所述散热器和车头灯及缓冲梁等组装成一个的模块。所述前端模块的散热器格栅和所述散热器之间设置有风门片装置，其可开闭而使外部空气流入或阻断流入所述散热器。所述风门片装置包括风门片壳体及风门片。其中，所述风门片壳体结合于所述前端模块，所述风门片结合于所述风门片壳体并旋转而开闭，使从散热器格栅流入的空气流入或阻断流入所述散热器。所述风门片在所述汽车高速行驶时关闭而减少所述汽车的空气阻力，提高行驶稳定性。另外，所述风门片在所述散热器的温度高或所述发动机舱内部温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风门片装置，其特征在于，包括：风门片，配置于前端模块和缓冲器罩之间，可开闭而使从散热器格栅流入的外部空气流入或阻断流入散热器；以及风门片壳体，设置有旋转而开闭的所述风门片，其中，所述散热器结合于所述前端模块，所述缓冲器罩设置有外部空气流入的散热器格栅，而且并且，所述风门片壳体包括：后方壳体，结合于所述前端模块；以及前方壳体，结合于所述后方壳体的前方，将从所述散热器格栅流入的空气引到所述风门片。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金明基，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
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