一种带怠速级减震器的离合器从动盘，包括盘片和盘芯，盘片套设在盘芯上，盘片的内侧和盘芯的外侧上设置有齿轮，盘片和盘芯上的齿轮相互啮合，盘芯和盘片上相啮合的两个齿轮之间设置有间隙，盘芯和盘片相啮合的间隙处设置有怠速弹簧，怠速弹簧两端连接盘芯和盘片相啮合的两个齿轮。本实用新型专利技术在盘芯和盘片之间安装了怠速弹簧，使得盘芯和盘片在相对的旋转运动中得到了缓冲，并有效消除了怠速工况所产生的震动和异响，结构简单，十分实用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器领域，具体来说是一种带怠速级减震器的离合器从动盘。
技术介绍
怠速工况是指汽车停止不动，变速器挂上空挡离合器处于结合状态，发动机在无负荷下运转，此时变速器空转，由于发动机转速呈周期性的变化会造成传动系的扭转振动，从而引发变速齿轮齿轮间的撞击出现噪声，也就是怠速噪声。特别是在离合器从动盘盘毂上盘芯和盘片相接触的部位，不能够有效的减震，更加剧了怠速工况下产生的振动和异响。因此，特别需要一种带怠速级减震器的离合器从动盘，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带怠速级减震器的离合器从动盘，针对现现有技术的缺陷，能够使盘芯和盘片在相对的旋转运动中得到缓冲，结构简单，十分实用。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一种带怠速级减震器的离合器从动盘，包括盘片和盘芯，所述盘片套设在盘芯上，所述盘片的内侧和盘芯的外侧侧上设置有齿轮，所述盘片和盘芯上的齿轮相互啮合，其特征在于所述盘芯和盘片上相啮合的两个齿轮之间设置有间隙，所述盘芯和盘片相啮合的间隙处设置有怠速弹簧，所述怠速弹簧两端连接盘芯和盘片相啮合的两个齿轮。在本技术中，所述盘芯和盘片相啮合的两齿轮之间设置有弹簧夹，所述弹簧夹的一端连接盘芯上的齿轮，另一端连接盘片上的齿轮，所述怠速弹簧设置在弹簧夹的内部，所述怠速弹簧的两端连接弹簧夹的两端。在本技术中，所述怠速弹簧的数量为复数个。在本技术中，所述怠速弹箦的数量为两个，所述两个怠速弹簧对称分布在盘片和盘芯相啮合的圆周上。本技术的一种怠速级减震器的离合器从动盘，与现有技术相比，在盘芯和盘片之间安装了怠速弹簧，使得盘芯和盘片在相对的旋转运动中得到了缓冲，并有效消除了怠速工况喜爱产生的震动和异响，结构简单，十分实用，实现了本技术的目的。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下参见图1，一种带怠速级减震器的离合器从动盘，包括起传动作用的盘片100和盘芯200，盘片100套设在盘芯200上，盘片100的内侧和盘芯200的外侧上设置有齿轮，盘片100和盘芯200上的齿轮相互啮合，从而达到联动的目的，盘芯200和盘片100上相啮合的两个齿轮之间设置有间隙，盘芯200和盘片100相啮合的间隙处设置有使盘芯200和盘片100在旋转运动中得到缓冲的怠速弹簧300，怠速弹簧300两端连接盘芯200和盘片100相啮合的两个齿轮。盘芯200和盘片100相啮合的两齿轮之间设置有弹簧夹，弹簧夹的一端连接盘芯200上的齿轮，另一端连接盘片100上的齿轮，怠速弹簧300设置在弹簧夹的内部，怠速弹簧300的两端连接弹簧夹的两端。怠速弹簧300通过弹簧夹设置在对应的齿轮上，达到了牢固和实用的效果。怠速弹簧300的数量为复数个，使本技术在使用的时候能够最大效果的减少震动和异响。怠速弹簧300的数量为两个，两个怠速弹簧300对称分布在盘片100和盘芯200 相啮合的圆周上，为本技术的最佳实施方式，在保障缓冲效果的前提下，最大程度的节约材料和成本。在使用的时候，盘片100和盘芯200相对的旋转，怠速弹簧300设置在弹簧夹的内部，怠速弹簧300的两端连接弹簧夹的两端，弹簧夹的两端分别连接在盘片100和盘芯200相啮合的两个齿轮上，从而达到旋转时候减震的目的，夹持盘压紧在盘芯的两侧，夹持盘通过限位销连接，从而起到稳定和保护的目的。本技术的一种怠速级减震器的离合器从动盘，与现有技术相比，在盘片100和盘芯200之间安装了怠速弹簧300，使得盘芯200和盘片100在相对的旋转运动中得到了缓冲，并有效消除了怠速工况喜爱产生的震动和异响，结构简单，十分实用，实现了本技术的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种带怠速级减震器的离合器从动盘，包括盘片和盘芯，所述盘片套设在盘芯上，所述盘片的内侧和盘芯的外侧上设置有齿轮，所述盘片和盘芯上的齿轮相互啮合，其特征在于所述盘芯和盘片上相啮合的两个齿轮之间设置有间隙，所述盘芯和盘片相啮合的间隙处设置有怠速弹簧，所述怠速弹簧两端连接盘芯和盘片相啮合的两个齿轮。2.根据权利要求I所述的一种带怠速级减震器的离合器从动盘，其特征在于所述盘芯和盘片相啮合的两齿轮之间设置有弹簧夹，所述弹簧夹的一端连接盘芯上的齿轮，另一端连接盘片上的齿轮，所述怠速弹簧设置在弹簧夹的内部，所述怠速弹簧的两端连接弹簧夹的两端。3.根据权利要求I所述的一种带怠速级减震器的离合器从动盘，其特征在于所述怠速弹簧的数量为复数个。4.根据权利要求I所述的一种带怠速级减震器的离合器从动盘，其特征在于所述怠速弹簧的数量为两个，所述两个怠速弹簧对称分布在盘片和盘芯相啮合的圆周上。专利摘要一种带怠速级减震器的离合器从动盘，包括盘片和盘芯，盘片套设在盘芯上，盘片的内侧和盘芯的外侧上设置有齿轮，盘片和盘芯上的齿轮相互啮合，盘芯和盘片上相啮合的两个齿轮之间设置有间隙，盘芯和盘片相啮合的间隙处设置有怠速弹簧，怠速弹簧两端连接盘芯和盘片相啮合的两个齿轮。本技术在盘芯和盘片之间安装了怠速弹簧，使得盘芯和盘片在相对的旋转运动中得到了缓冲，并有效消除了怠速工况所产生的震动和异响，结构简单，十分实用。文档编号F16D13/64GK202659758SQ201220162068公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日专利技术者武敏 申请人:台州维多离合器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带怠速级减震器的离合器从动盘，包括盘片和盘芯，所述盘片套设在盘芯上，所述盘片的内侧和盘芯的外侧上设置有齿轮，所述盘片和盘芯上的齿轮相互啮合，其特征在于：所述盘芯和盘片上相啮合的两个齿轮之间设置有间隙，所述盘芯和盘片相啮合的间隙处设置有怠速弹簧，所述怠速弹簧两端连接盘芯和盘片相啮合的两个齿轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：武敏，
申请(专利权)人：台州维多离合器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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