摩托车离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车离合器，包括齿轮组件、外罩、中心套、压盘以及固定联接于外罩上的摩擦片和固定联接于中心套上的离合器片，摩擦片和离合器片均为多片相互交叠配合形成摩擦组件，摩擦片至少有3片，摩擦组件两端的摩擦片均为橡胶基摩擦片，摩擦组件中部的摩擦片均为纸基摩擦片；本实用新型专利技术的摩擦离合器综合了纸基摩擦片和橡胶基摩擦片的诸多优势，既降低了与摩擦片相接触零件的磨损强度，又还具有分离砌底，耐高温，结合平稳，使用寿命长的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种摩托车离合器。
技术介绍
摩托车离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成；主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置；通常的摩托车离合器其从动部分的摩擦片采用统ー设置，要么所有的摩擦片均使用纸基摩擦片，要么所有的摩擦片均使用橡胶基摩擦片。纸基摩擦片是纸浆纤维为主纸浸树脂溶液，加热加压固化而成的摩擦材料，其树 脂的重量百分比占摩擦片总含量的15%至35%之间，纸浆纤维的重量百分比占摩擦片总含量的10%至50%之间；纸基摩擦片主要的特点材料空隙大,吸油多，产品动静摩擦系数接近，产品在离合器中使用有分离砌底，耐高温，结合平稳，使用寿命长的特点，其缺点是对铝合金对偶件磨损大。橡胶基摩擦片是橡胶、软木等材料在炼胶机上混炼加工成的摩擦材料，其橡胶的重量百分比占摩擦片总含量的10%至25%之间，软木的重量百分比占总含量的10%至40%之间；橡胶基摩擦片主要特点摩擦系数高，产品不伤对偶，产品分离性能不好，产品不耐热，寿命相对纸基短。摩托车离合器上的中心套和压盘通常为铝合金零部件，即分置于摩擦片两端的铝合金对偶件，该铝合金对偶件在离合器工作时磨损较为严重，影响离合器的使用寿命，摩托车离合器上的摩擦片不管是采用纸基摩擦片或是橡胶基摩擦片，均是各有优劣，目前还没有一种摩托车离合器既能具有纸基摩擦片的优势，同时亦不伤铝合金对偶件。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供ー种合理布置摩擦片的结构，实现性能更优化的摩托车离合器。实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种摩托车离合器，包括齿轮组件、外罩、中心套、压盘以及固定联接于外罩上的摩擦片和固定联接于中心套上的离合器片，所述摩擦片和所述离合器片均为多片相互交叠配合形成摩擦组件，所述摩擦片至少有3片，所述摩擦组件两端的摩擦片均为橡胶基摩擦片，所述摩擦组件中部的摩擦片均为纸基摩擦片。所述摩擦组件设有4片至8片摩擦片。本技术的有益效果为本技术的摩托车离合器通过合理的布置摩擦片的排布结构，将两端的摩擦片设置为橡胶基摩擦片，充分利用了橡胶基摩擦片摩擦系数高，不伤铝合金对偶件的特点，有效提高了摩托车离合器的使用性能，降低了离合器中与摩擦片相接触零件的磨损强度，大大延长了摩托车离合器的使用寿命；本技术的摩托车离合器通过中部设置的纸基摩擦片，充分的发挥了纸基摩擦片的优势，即材料空隙大，吸油多，产品动静摩擦系数接近，产品在离合器中使用有分离砌底，耐高温，结合平稳，使用寿命长的特点，同时，纸基摩擦片与铝合金对偶件不接触，不会对铝合金对偶件造成磨损；总之，本技术的摩托车离合器综合了纸基摩擦 片和橡胶基摩擦片的诸多优势，以纸基摩擦片和橡胶基摩擦片各自具有的优势通过合理的结构布置，发挥了各自的最大优势，也克服了相对具有的缺点，从而大大的提高了摩托车离合器的使用性能；特别是本技术的摩擦片布置结构其成本比全纸基摩擦片低，更适合批量化生产的需要。以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步描述图I为本技术的摩托车离合器结构示意图；图2为图I中A部结构局部放大示意图。具体实施方式如图I至图2所示，一种摩托车离合器，包括齿轮组件I、外罩6、中心套2、压盘5以及固定联接于外罩6上的摩擦片4和固定联接于中心套2上的离合器片3，摩擦片4和离合器片3均为多片相互交叠配合形成摩擦组件，摩擦片4至少有3片，摩擦组件两端的摩擦片4均为橡胶基摩擦片4a，摩擦组件中部的摩擦片4均为纸基摩擦片4b ;本技术的摩托车离合器通过合理的布置摩擦片4的排布结构，将两端的摩擦片4设置为橡胶基摩擦片4a，充分利用了橡胶基摩擦片4a摩擦系数高，不伤铝合金对偶件的特点，有效提高了摩托车离合器的使用性能，降低了与摩擦片4相接触零件的磨损强度，大大延长了摩托车离合器的使用寿命；本技术的摩托车离合器通过中部设置的纸基摩擦片4b，充分的发挥了纸基摩擦片4b的优势，即材料空隙大，吸油多，产品动静摩擦系数接近，产品在离合器中使用有分离砌底，耐高温，结合平稳，使用寿命长的特点，同时，纸基摩擦片4b与铝合金对偶件不接触，不会对铝合金对偶件造成磨损；如图I至图2所示，作为上述实施例的最佳实施方式，摩擦组件设有4片至8片摩擦片4。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗g和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种摩托车离合器，包括齿轮组件(I)、外罩(6)、中心套(2)、压盘(5)以及固定联接于外罩(6)上的摩擦片(4)和固定联接于中心套(2)上的离合器片(3)，所述摩擦片(4)和所述离合器片(3)均为多片相互交叠配合形成摩擦组件，其特征在于所述摩擦片(4)至少有3片，所述摩擦组件两端的摩擦片(4)均为橡胶基摩擦片(4a)，所述摩擦组件中部的摩擦片(4)均为纸基摩擦片(4b)。2.根据权利要求I所述的摩托车离合器，其特征在于所述摩擦组件设有4片至8片摩擦片⑷。专利摘要本技术涉及一种摩托车离合器，包括齿轮组件、外罩、中心套、压盘以及固定联接于外罩上的摩擦片和固定联接于中心套上的离合器片，摩擦片和离合器片均为多片相互交叠配合形成摩擦组件，摩擦片至少有3片，摩擦组件两端的摩擦片均为橡胶基摩擦片，摩擦组件中部的摩擦片均为纸基摩擦片；本技术的摩擦离合器综合了纸基摩擦片和橡胶基摩擦片的诸多优势，既降低了与摩擦片相接触零件的磨损强度，又还具有分离砌底，耐高温，结合平稳，使用寿命长的特点。文档编号F16D13/64GK202597536SQ20122015576公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日专利技术者沈勇, 余粟 申请人:重庆意华科技开发有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器，包括齿轮组件（1）、外罩（6）、中心套（2）、压盘（5）以及固定联接于外罩（6）上的摩擦片（4）和固定联接于中心套（2）上的离合器片（3），所述摩擦片（4）和所述离合器片（3）均为多片相互交叠配合形成摩擦组件，其特征在于：所述摩擦片（4）至少有3片，所述摩擦组件两端的摩擦片(4)均为橡胶基摩擦片（4a），所述摩擦组件中部的摩擦片(4)均为纸基摩擦片(4b)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈勇，余粟，
申请(专利权)人：重庆意华科技开发有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：