摩托车离合器制造技术

一种摩托车离合器，包括有外罩组合（１）、花键垫圈（２）、压盘（３）、摩擦盘（４）、从动片（５）、中心套组件（９）、弹簧（１０）、升板（１１）、法兰面螺栓（１２）、分离轴套（１３）、顶杆（１４）、轴承（１５）、挡圈（１６），其特点是外罩组合（１）的外圆筒面上等距开有十六个槽，其中八个长槽，八个短槽，长、短槽相间设置，重叠组合的摩擦盘（４）的八个凸齿与外罩组合（１）的八个长槽配合，最外层设有一片与摩擦盘（４）的凸齿交叉分布的Ａ摩擦盘（６），其八个凸齿与外罩组合（１）的八个短槽配合，Ａ摩擦盘（６）的内孔中有碟形弹簧（７）与中心套组件（９）套合，碟形弹簧（７）与中心套组件（９）的压板间设有平垫（８）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种车用离合器，特别是一种摩托车离合器。二
技术介绍
摩托车为了行驶、起动、制动都设有离合器，目前使用的离合器在其外罩组件的圆筒面上等距的只开有八个长度一致的槽，重迭组合的摩擦盘的八个凸齿与外罩组件的八个槽配合，从而实现离合操作，使用过程中，存在打滑、分离不清，质量分布不均，传力不均，动平衡较差的不足之处。三
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不打滑、减少分离时间，质量分布均匀，传力均匀，减少动不平衡的摩托车离合器。本技术的目的是这样实现的，一种摩托车离合器，包括有外罩组合、花键垫圈、压盘、摩擦盘、从动片、中心套组件、弹簧、升板、法兰面螺栓、分离轴套、顶杆、轴承、档圈，其特点是外罩组合的外圆筒面上等距开有十六个槽，其中八个长槽，八个短槽，长、短槽相间设置，重叠组合的摩擦盘的八个凸齿与外罩组合的八个长槽配合，最外层设有一片与摩擦盘的凸齿交叉分布的A摩擦盘，其八个凸齿与外罩组合的八个短槽配合，A摩擦盘的内孔中有碟形弹簧与中心套组件套合，碟形弹簧与中心套组件的压板间设有平垫。本技术通过中心套组件内孔的矩形花键配合联接，带内齿的离合器从动片与带外齿的中心套组件的外齿配合，中间交叉分布摩擦盘和A摩擦盘，由螺栓把弹簧、压盘、升板、碟形弹簧、平垫联成一体，压盘在弹簧和碟形弹簧的作用下，将摩擦盘、从动片、A摩擦盘、中心套组件压紧，摩擦盘的八个凸齿及一片交叉分布的A摩擦盘的八个凸槽与外罩组合的十六个槽配合。当发动机启动时，曲轴旋转带动主动齿轮转动，离合器通过与安装在曲轴上的主动齿轮相互啮合的齿轮一起转动，将力传递到主轴上，达到输入功率。在输出功率时，由于摩擦盘和A摩擦盘的八个凸齿交叉分布在外罩组合的16个槽中，使得整个离合器质量分布均匀，传力均匀，动不平衡降低，同时采用碟形弹簧后，使作用在摩擦盘、从动片、A摩擦盘上的正压力增大，摩擦力矩也随着增大，从而增大其输出扭矩，克服离合器打滑。在分离时，在外力的推动下和碟形弹簧的作用下，快速增大摩擦盘、从动片、A摩擦盘的间隙，减少分离时间，从而降低摩擦盘、从动片、A摩擦盘的滞留时间，减少离合器分离不清。四附图说明附图为本技术的结构示意图。图中1-外罩组合 2-花键垫圈 3-压盘 4-摩擦盘 5-从动片 6-A摩擦盘 7-碟形弹簧 8-平垫 9-中心套组件 10-弹簧11-升板 12-法兰面螺栓 13-分离轴套 14-顶杆 15-轴承 16-档圈五具体实施方式下面参照附图说明本技术的实施方案，如附图所示，一种摩托车离合器，包括有外罩组合1、花键垫圈2、压盘3、摩擦盘4、从动片5、中心套组件9、弹簧10、升板11、法兰面螺栓12、分离轴套13、顶杆14、轴承15、档圈16，外罩组合1的外圆筒面上等距开有十六个槽，其中八个长槽，八个短槽，长、短槽相间设置，重叠组合的摩擦盘4的八个凸齿与外罩组合1的八个长槽配合，最外层设有一片与摩擦盘4的凸齿交叉分布的A摩擦盘6，其八个凸齿与外罩组合1的八个短槽配合，A摩擦盘6的内孔中有碟形弹簧7与中心套组件9套合，碟形弹簧7与中心套组件9的压板间设有平垫8。权利要求1.一种摩托车离合器，包括有外罩组合(1)、花键垫圈(2)、压盘(3)、摩擦盘(4)、从动片(5)、中心套组件(9)、弹簧(10)、升板(11)、法兰面螺栓(12)、分离轴套(13)、顶杆(14)、轴承(15)、档圈(16)，其特征是外罩组合(1)的外圆筒面上等距开有十六个槽，其中八个长槽，八个短槽，长、短槽相间设置，重叠组合的摩擦盘(4)的八个凸齿与外罩组合(1)的八个长槽配合，最外层设有一片与摩擦盘(4)的凸齿交叉分布的A摩擦盘(6)，其八个凸齿与外罩组合(1)的八个短槽配合，A摩擦盘(6)的内孔中有碟形弹簧(7)与中心套组件(9)套合，碟形弹簧(7)与中心套组件(9)的压板间设有平垫(8)。专利摘要一种摩托车离合器，包括有外罩组合(1)、花键垫圈(2)、压盘(3)、摩擦盘(4)、从动片(5)、中心套组件(9)、弹簧(10)、升板(11)、法兰面螺栓(12)、分离轴套(13)、顶杆(14)、轴承(15)、挡圈(16)，其特点是外罩组合(1)的外圆筒面上等距开有十六个槽，其中八个长槽，八个短槽，长、短槽相间设置，重叠组合的摩擦盘(4)的八个凸齿与外罩组合(1)的八个长槽配合，最外层设有一片与摩擦盘(4)的凸齿交叉分布的A摩擦盘(6)，其八个凸齿与外罩组合(1)的八个短槽配合，A摩擦盘(6)的内孔中有碟形弹簧(7)与中心套组件(9)套合，碟形弹簧(7)与中心套组件(9)的压板间设有平垫(8)。文档编号F16D13/00GK2580197SQ0222304公开日2003年10月15日 申请日期2002年6月20日 优先权日2002年6月20日专利技术者汪懋, 陈王东, 刘本强 申请人:汪懋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器，包括有外罩组合（１）、花键垫圈（２）、压盘（３）、摩擦盘（４）、从动片（５）、中心套组件（９）、弹簧（１０）、升板（１１）、法兰面螺栓（１２）、分离轴套（１３）、顶杆（１４）、轴承（１５）、档圈（１６），其特征是外罩组合（１）的外圆筒面上等距开有十六个槽，其中八个长槽，八个短槽，长、短槽相间设置，重叠组合的摩擦盘（４）的八个凸齿与外罩组合（１）的八个长槽配合，最外层设有一片与摩擦盘（４）的凸齿交叉分布的Ａ摩擦盘（６），其八个凸齿与外罩组合（１）的八个短槽配合，Ａ摩擦盘（６）的内孔中有碟形弹簧（７）与中心套组件（９）套合，碟形弹簧（７）与中心套组件（９）的压板间设有平垫（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪懋，陈王东，刘本强，
申请(专利权)人：汪懋，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]