一种减噪膜片弹簧离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减噪膜片弹簧离合器，其包括离合器主体，离合器主体包括飞轮，飞轮的上端设有与飞轮配合的摩擦片，摩擦片的上端设有用于将摩擦片与飞轮相接触的压板，压板的底端设有轴承安装槽，轴承安装槽内设有轴承，轴承的外圈长度大于轴承的内圈长度；摩擦片上设有与压板上的轴承的外圈相互配合的轴承滑轨，轴承滑轨内设有弹性垫。本实用新型专利技术通过在压板的底端设置滚轴承，可以使得压板与摩擦片之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了压板和摩擦片的磨损。由于摩擦片在与压板接触之前通过轴承的外圈与弹性垫的作用获得了一定的周向速度，降低了压板与摩擦片之间发生的滑动摩擦，减少了噪声的产生，同时也提升了压板与摩擦片的使用寿命。

A kind of noise reducing diaphragm spring clutch

The utility model discloses a noise reducing diaphragm spring clutch, which comprises a clutch main body, a clutch main body comprises a flywheel, the upper end of the flywheel is provided with a friction plate matched with the flywheel, the upper end of the friction plate is provided with a pressing plate for contacting the friction plate with the flywheel, the bottom end of the pressing plate is provided with a bearing installation groove, the bearing installation groove is provided with a bearing, and the outer ring length of the bearing is longer than that of the bearing The inner ring length; the friction plate is provided with a bearing slide rail which is matched with the outer ring of the bearing on the pressing plate, and the bearing slide rail is provided with an elastic pad. The utility model can change the sliding friction between the pressing plate and the friction plate into rolling friction by setting a rolling bearing at the bottom end of the pressing plate, thus reducing the wear of the pressing plate and the friction plate. Before contacting with the pressing plate, the friction plate obtains a certain circumferential speed through the action of the outer ring of the bearing and the elastic pad, reduces the sliding friction between the pressing plate and the friction plate, reduces the generation of noise, and improves the service life of the pressing plate and the friction plate.

【技术实现步骤摘要】
一种减噪膜片弹簧离合器
本技术涉及汽车离合器
，具体地说，涉及一种减噪膜片弹簧离合器。
技术介绍
汽车离合器是汽车的一个重要部件，在汽车的使用过程中，由于离合器的压板与摩擦片接触时会发生向滑动摩擦，将会使得离合器产生噪声，同时压板与摩擦片的滑动摩擦也会使得摩擦片的使用寿命降低。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的内容是提供一种减噪膜片弹簧离合器，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。根据本技术的一种减噪膜片弹簧离合器，其包括离合器主体，离合器主体包括飞轮，飞轮的上端设有与飞轮配合的摩擦片，摩擦片的上端设有用于将摩擦片与飞轮相接触的压板，压板的底端设有轴承安装槽，轴承安装槽内设有轴承，轴承的外圈长度大于轴承的内圈长度；摩擦片上设有与压板上的轴承的外圈相互配合的轴承滑轨，轴承滑轨内设有弹性垫。通过在压板的底端设置滚轴承，可以使得压板与摩擦片之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了压板和摩擦片的磨损。由于摩擦片在与压板接触之前通过轴承的外圈与弹性垫的作用获得了一定的周向速度，降低了压板与摩擦片之间发生的滑动摩擦，减少了噪声的产生，同时也提升了压板与摩擦片的使用寿命。进一步的，离合器主体还包括离合器盖皿，离合器盖皿上设有用于散热的散热口。通过在离合器盖皿上设置散热口，提升了离合器的散热能力，防止了温度过高对离合器内元件的损坏。进一步的，摩擦片与飞轮接触的一侧设有可拆卸的摩擦片层。在摩擦片的一端设置可以更换的摩擦层，方便了对于摩擦片的更换，也使得摩擦片的强度增强，提升了离合器的使用寿命。进一步的，离合器盖皿向内凹陷形成加强筋。通过在离合器盖皿上设置加强筋，提升了离合器盖皿的强度，提升了离合器的使用寿命。本技术采用以上的技术方案，具有显著的技术效果：通过在压板的底端设置滚轴承，可以使得压板与摩擦片之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了压板和摩擦片的磨损。由于摩擦片在与压板接触之前通过轴承的外圈与弹性垫的作用获得了一定的周向速度，降低了压板与摩擦片之间发生的滑动摩擦，减少了噪声的产生，同时也提升了压板与摩擦片的使用寿命。通过在离合器主体内设立散热口、摩擦层和加强筋，加强了离合器的强度，提升了离合器的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例1中离合器主体的剖视图；图2为实施例1中压板的剖视图；图3为实施例1中摩擦片的剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1～3所示：一种减噪膜片弹簧离合器，包括离合器主体100，离合器主体100包括飞轮110，飞轮110的上端设有与飞轮110配合的摩擦片120，摩擦片120的上端设有用于将摩擦片120与飞轮110相接触的压板130，压板130的底端设有轴承安装槽130a，轴承安装槽130a内设有轴承130b，轴承130b的外圈长度大于轴承130b的内圈长度；摩擦片120上设有与压板130上的轴承130b的外圈相互配合的轴承滑轨120a，轴承滑轨120a内设有弹性垫120b。通过在压板130的底端设置滚轴承130b，可以使得压板130与摩擦片120之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了压板130和摩擦片120的磨损。在汽车的使用过程中，随着膜片弹簧的松下，此时压板130将会在膜片弹簧的挤压下逐渐下降，由于轴承130b的外圈长度大于轴承130b的内圈长度，轴承130b的外圈将会先与摩擦片120上的弹性垫相接触，由于轴承130b的外圈的作用，摩擦片120将会被加速，随着压板130的不断下压直至压板130与摩擦片120相互挤压，由于摩擦片120在与压板130接触之前通过轴承130b的外圈与弹性垫120b的作用获得了一定的周向速度，降低了压板130与摩擦片120之间发生的滑动摩擦，减少了噪声的产生，同时也提升了压板130与摩擦片120的使用寿命。本技术中离合器主体100还包括离合器盖皿160，离合器盖皿160上设有用于散热的散热口160a。通过在离合器盖皿160上设置散热口160a，提升了离合器的散热能力，防止了温度过高对离合器内元件的损坏。本技术中摩擦片120与飞轮110接触的一侧采用可更换的摩擦片层120c。在摩擦片120的一端设置可以更换的摩擦层120c，方便了对于摩擦片120的更换，也使得摩擦片120的强度增强，提升了离合器的使用寿命。本技术中离合器盖皿向内凹陷形成加强筋170。通过在离合器盖皿160上设置加强筋170，提升了离合器盖皿160的强度，提升了离合器的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减噪膜片弹簧离合器，其特征在于：包括离合器主体(100)，离合器主体(100)包括飞轮(110)，飞轮(110)的上端设有与飞轮(110)配合的摩擦片(120)，摩擦片(120)的上端设有用于将摩擦片(120)与飞轮(110)相接触的压板(130)，压板(130)的底端设有轴承安装槽(130a)，轴承安装槽(130a)内设有轴承(130b)，轴承(130b)的外圈长度大于轴承(130b)的内圈长度；摩擦片(120)上设有与压板(130)上的轴承(130b)的外圈相互配合的轴承滑轨(120a)，轴承滑轨(120a)内设有弹性垫(120b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减噪膜片弹簧离合器，其特征在于：包括离合器主体(100)，离合器主体(100)包括飞轮(110)，飞轮(110)的上端设有与飞轮(110)配合的摩擦片(120)，摩擦片(120)的上端设有用于将摩擦片(120)与飞轮(110)相接触的压板(130)，压板(130)的底端设有轴承安装槽(130a)，轴承安装槽(130a)内设有轴承(130b)，轴承(130b)的外圈长度大于轴承(130b)的内圈长度；摩擦片(120)上设有与压板(130)上的轴承(130b)的外圈相互配合的轴承滑轨(120a)，轴承滑轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李支同，张开天，周瑞印，武敏，
申请(专利权)人：台州维多离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33