安装在车顶的穿线装置和消防车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安装在车顶的穿线装置和包括该安装在车顶的穿线装置的消防车，所述穿线装置包括管道（1），该管道（1）的一端与所述车顶（2）密闭连接，该管道（1）的另一端的开口向下，该管道（1）具有供线束（3）穿过的通道（4），而且该管道（1）与车内相通。由于线束可以从车顶上安装的螺旋式线盘通过本实用新型专利技术提供的安装在车顶的穿线装置的管道引到车内的控制柜处，所以可以在确保美观的情况下，保证密封性能。此外，即使在灯杆升降而使线束随着摆动时，也不会导致密封效果下降，从而不需要经常性地进行维修，节约了维修成本。此外，当维修或更换线路时，只需要使新的线束穿过管道伸出即可，从而可以方便地维修或更换线路。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防领域，具体地，涉及一种安装在车顶的穿线装置和包括该安装在车顶的穿线装置的消防车。
技术介绍
在抢险救援消防车和照明消防车中，升降照明系统的云台、灯杆及照明灯的控制线束除了一小部分设计为内藏式弹簧线之外，大部分都设计为螺旋式外置线。由于螺旋式线盘通常设置在车顶上，而控制柜位于车内，所以螺旋式外置线存在一个从车内到车外的布线问题。升降照明系统在安装时，云台、灯杆及照明灯的控制线束往往不是通过车身前封 引到车内控制柜处，就是在车顶开孔后通过该开孔引到车内控制柜处。图I所示为云台、灯杆及照明灯的控制线束从车顶上安装的螺旋式线盘通过车身前封引到车内控制柜的示意图。如图I所示，云台、灯杆及照明灯的线束3从车顶2上安装的螺旋式线盘9通过车身前封11引到车内控制柜(未显示)。在该种布线方式下，由于线束3需要从车顶2布置到车身前封11的下部，所以不能确保美观；此外，如果驾驶室不能翻转，则增加了布线和维修的难度。图2所示为云台、灯杆及照明灯的控制线束从车顶上安装的螺旋式线盘通过车顶上的开孔引到车内控制柜的示意图。如图2所示，云台、灯杆及照明灯的线束3从车顶2上安装的螺旋式线盘9通过车顶2上的开孔(未显示)引到车内控制柜(未显示)，然后通过密封胶将开孔的孔壁与线束3之间的间隙密封。在该种布线方式下，由于在灯杆升降时，线束3会随着摆动，所以密封胶很快会被磨损，造成密封效果下降，从而需要经常性地进行维修和填补，增大了维修成本；此外，一旦需要更换线路，则必须将密封胶破坏掉，待新的线束穿过开孔后重新进行密封，所以增加了线路更换难度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在确保美观的情况下保证密封性能的安装在车顶的穿线装置和包括该安装在车顶的穿线装置的消防车。为了实现上述目的，本技术提供一种安装在车顶的穿线装置，其中，该穿线装置包括管道，该管道的一端与所述车顶密闭连接，该管道的另一端的开口向下，该管道具有供线束穿过的通道，而且该管道与车内相通。优选地，所述管道的所述一端固定连接有底座，该底座与所述车顶密闭连接。优选地，所述底座与所述车顶焊接。优选地，所述底座与所述车顶之间设置有密封垫，所述底座、密封垫和车顶通过紧固件连接。优选地，所述管道的所述另一端的开口径直向下。优选地，所述管道包括直管和弯管，所述直管的一端与所述弯管的一端相连，所述直管的另一端与所述车顶密闭连接，所述弯管的另一端的开口向下。优选地，所述弯管由两个90°弯头焊接而成。此外，本技术还提供了一种消防车，该消防车包括升降照明系统，该升降照明系统包括螺旋式线盘和控制柜，所述螺旋式线盘安装在所述车顶上，所述控制柜位于车内，所述线束缠绕在所述螺旋式线盘上，其中，所述升降照明系统还包括本技术所提供的安装在车顶的穿线装置，所述线束穿过所述管道的通道与所述控制柜电连接。优选地，所述升降照明系统包括云台和安装有照明灯的灯杆，所述灯杆从车内伸出，所述云台连接在所述灯杆的顶端，所述线束为所述照明灯、灯杆和云台的控制线束。优选地，所述管道的所述另一端与所述螺旋式线盘相对。在本技术中，由于线束可以从车顶上安装的螺旋式线盘通过本技术提供的安装在车顶的穿线装置的管道引到车内的控制柜处，所以可以在确保美观的情况下，保证密封性能。此外，即使在灯杆升降而使线束随着摆动时，也不会导致密封效果下降，从而 不需要经常性地进行维修，节约了维修成本。此外，当维修或更换线路时，只需要使新的线 束穿过管道伸出即可，从而可以方便地维修或更换线路。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I所示为云台、灯杆及照明灯的控制线束从车顶上安装的螺旋式线盘通过车身前封引到车内控制柜的示意图；图2所示为云台、灯杆及照明灯的控制线束从车顶上安装的螺旋式线盘通过车顶上的开孔引到车内控制柜的示意图；图3所示为云台、灯杆及照明灯的控制线束从车顶上安装的螺旋式线盘通过本技术提供的安装在车顶的穿线装置引到车内控制柜的示意图。附图标记说明I :管道；2 :车顶；3 :线束；4 :通道；5 :直管；6 :弯管；7 :底座；8 :密封垫；9 :螺旋式线盘；10:紧固件；11 :车身前封。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图3所示，本技术提供了一种安装在车顶的穿线装置，其中，该穿线装置包括管道1，该管道I的一端与所述车顶2密闭连接，该管道I的另一端的开口向下，该管道I具有供线束3穿过的通道4，而且该管道I与车内相通。优选地，所述管道I的所述一端固定连接有底座7。这样，可以通过底座7将管道I的所述一端与车顶2密闭连接，方便管道I的连接。管道I的一端可以采取例如焊接的方式与底座7固定连接。底座7的结构为本领域技术人员所公知，例如底座7可以为环形的板状结构。底座7可以采取各种适当的方式与车顶2密闭连接。根据本技术的一种实施方式，所述底座7与所述车顶2焊接。根据本技术的另一种实施方式，所述底座7与所述车顶2之间设置有密封垫8，所述底座7、密封垫8和车顶2通过紧固件(例如螺栓或者螺钉)10连接。密封垫8可以为例如橡胶垫。在具体连接时，可以使底座7与车顶上封板连接。优选地，所述管道I的所述另一端的开口径直向下。这样，可以有效地避免雨雪、灰尘等通过管道I的另一端的开口进入车内，起到很好的密封作用。另外，作为选择，管道I的所述另一端的开口也可以倾斜向下，在这种情况下，同样可以起到密封作用。管道I可以采取各种适当的形式，为了使线束3顺畅地通过管道I引到车内控制柜处，优选地，所述管道I包括直管5和弯管6，所述直管5的一端与所述弯管6的一端相连，所述直管5的另一端与所述车顶2密闭连接，所述弯管6的另一端的开口向下。直管5的一端可以通过例如焊接的方式与弯管6的一端连接。作为选择，管道I也可以由三段直 管相互连接而成，第一段直管竖直设置且与车顶2连接，第二段直管水平设置，第三段直管竖直设置且开口向下，第二段直管的两端分别与第一段直管和第三段直管连接。弯管6可以为各种形式的弯管，例如，所述弯管6可以由两个90°弯头焊接而成。通道4的通径可以根据线束3的插头的大小适当选择，以不影响线束3通过为准。此外，本技术还提供了一种消防车，该消防车包括升降照明系统，该升降照明系统包括螺旋式线盘9和控制柜，所述螺旋式线盘9安装在所述车顶2上，所述控制柜位于车内，所述线束3缠绕在所述螺旋式线盘9上，其中，所述升降照明系统还包括本技术所提供的安装在车顶的穿线装置，所述线束3穿过所述管道I的通道4与所述控制柜电连接。所述升降照明系统通常包括云台和安装有照明灯的灯杆，所述灯杆从车内伸出，所述云台连接在所述灯杆的顶端。在这种情况下，所述线束3为所述照明灯、灯杆和云台的控制线束。照明灯、灯杆以及云台的结构和位置关系为本领域技术人员所公知，在此不再详细描述。为了使线束3穿过管道I平顺地缠绕在螺旋式线盘9上并且缩短管道I的出口与螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在车顶的穿线装置，其特征在于，该穿线装置包括管道（1），该管道（1）的一端与所述车顶（2）密闭连接，该管道（1）的另一端的开口向下，该管道（1）具有供线束（3）穿过的通道（4），而且该管道（1）与车内相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鸿儒，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：