汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺制造技术

本发明专利技术提供一种汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺，主要特点如下：１．根据铸件和底注立浇的特点将外型和内芯分解成多个砂块，各砂块均用冷硬树脂砂制作；２．将各砂块积木拼搭式组装并粘合成一体再用夹具夹紧即形成铸型，在铸型四周围砂扎紧即可浇注；３．在铸型顶部设置溢口；４．熔炼时加入含铈稀土合金。此种工艺能避免砂芯移位、变形、断裂，便于排气除渣，还能省去造型机与砂箱，减少用砂量，有利于提高铸件合格率和降低成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车发动机曲轴箱体(又称缸体)的铸造工艺。汽车发动机曲轴箱体结构复杂且壁薄、强度要求高，因此铸造难度较大。从引进的铸造生产线分析及国内的生产现状调查，目前普遍采用的铸造工艺为从缸筒中心线水平分型、卧式浇注，普通粘土砂造外型、树脂砂制芯；夹具下芯、合箱成型；熔炼铁水、浇注铸型。此种铸造工艺尽管较为成熟，但却存在以下缺点1.由于铁水先填充箱体位于下砂箱底部一侧，再填充箱体位于上砂箱一侧，因此气体、渣、浮砂等上浮于箱体一侧，易于使箱体产生气孔、渣孔、夹砂等缺陷而报废；2.浇注时，铸型中的砂芯、特别是水套芯在铁水浮力作用下易错位、变形、甚至断裂，从而导致箱体报废；3.砂芯芯头需加大、加长，必然增大型砂、芯砂的用量；4.砂芯立起组装好后需旋转180°下芯，一是操作不方便，二是易于损坏砂芯；5.需大量砂箱和造型机造型，从而增加了成本。本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种底注立浇式的汽车发动机曲轴箱体铸造工艺，此种工艺不仅能减少铸造缺陷、提高箱体铸坯件的合格率，而且能减少投资、降低成本。本专利技术的目的是这样实现的打破传统的造型理论，铸型工艺设计不受分型面及上下箱之分的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺，包括造型制芯、组芯合型、熔炼、浇注和铸件处理工序，其特征在于：（１）造型制芯浇注系统为底注立浇式，根据铸件和浇注系统的特点，将外型和内芯分解成多个砂块，各砂块均设计有组芯合型用的定位装置，各砂块均用 冷硬树脂砂制作，（２）组芯合型将各砂块积木拼搭式组装并用粘结剂粘合成一体再用夹具夹紧即形成铸型，在铸型四周围砂扎紧即可浇注。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺，包括造型制芯、组芯合型、熔炼、浇注和铸件处理工序，其特征在于(1)造型制芯浇注系统为底注立浇式，根据铸件和浇注系统的特点，将外型和内芯分解成多个砂块，各砂块均设计有组芯合型用的定位装置，各砂块均用冷硬树脂砂制作，(2)组芯合型将各砂块积木拼搭式组装并用粘结剂粘合成一体再用夹具夹紧即形成铸型，在铸型四周围砂扎紧即可浇注。2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺，其特征在于形成缸筒和曲轴箱体内腔形状的砂块为整体结构，且砂块的缸筒部分设计成中空式，以便在浇注前装入铁丸提高冷却速度。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机曲轴箱体的铸造工艺，其特征在于溢口设置在铸型顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱代荣，杨卫，
申请(专利权)人：成都汽车配件总厂郫县特种铸造研究所，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]