汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构制造技术

涉及汽车空压机的一种汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构，是针对解决现有同类汽车空压机工作时的稳定性及结构的可靠性有待进一步改进的技术问题而设计的。该汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构，其设计要点在于缸体为双缸，该双缸与曲轴箱体为一体式，所述曲轴箱体的底部设有封油口，双缸的外径设有加强筋。其结构较为简单，制造加工较为容易，空压机整机的气密性较佳，省去了装配时的繁琐和精度问题，同时又提高了曲轴箱的强度和刚度，减少其冷热变形，从而提高了空压机的性能和可靠性，适合作为新一代汽车空压机使用或同类产品的结构改进。

Double cylinder integral type crankcase structure of automobile air compressor

An automobile air compressor relates to the automobile air compressor cylinder integrated crankcase structure for structure reliability stability and solves the disadvantages of the prior work of the automobile air compressor and design to be further improved the technical problems. The automobile air compressor cylinder integrated crankcase structure, which is characterized as double cylinder cylinder, the cylinder and the crankshaft box is integrated, the crankshaft box is arranged at the bottom of the oil seal, the outer diameter of the cylinder is provided with a reinforcing rib. The structure is simple, easy to manufacture, air compressor machine better, eliminating the tedious and precision assembly, while improving the crankcase strength and stiffness, reduce the thermal deformation, so as to improve the compressor performance and reliability, is suitable for improving the structure of the new generation the automobile air compressor or similar products.

【技术实现步骤摘要】
汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构
本专利技术涉及汽车空压机，是一种汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构。
技术介绍
汽车空压机主要是运用于汽车制动、门窗启闭、轮胎充气等。现有汽车空压机的气缸部分和曲轴箱部分是相互独立的，即安装时，首先将曲轴安装于曲轴箱内，再将连杆连接曲轴，最后将气缸与曲轴箱密封连接，上述即为普通汽车空压机中气缸与曲轴箱的连接方式。上述结构与连接方式存在以下缺点：一、曲轴箱与气缸相连时要求一定的装配精度，但在实际装配时，因外部因素或人为因素导致装配误差较大、精度不高；二、曲轴箱与气缸之间通过密封件连接，其密封效果欠佳；三、曲轴箱与气缸需要分开加工制造，其制造成本较高。为了克服上述缺陷，现有技术中与汽车空压机构造近似的内燃机已由气缸与曲轴箱从原来的相互独立转变为一体式结构，一体式结构即可解决上述装配误差及密封的缺陷。如中国专利文献刊载的专利号ZL200320114831.9，授权公告日2004年12月8日，专利技术名称为：“汽油机双腔整体式曲轴箱体”，该专利技术即阐述了一种汽油机的双缸整体式曲轴箱体。又如中国专利文献刊载的申请号200610171945.5，公告开号为CN1971019A，专利技术名称为“与曲轴箱一体的气缸体”，该专利技术也为一种气缸与曲轴箱连为一体的结构。但上述两种专利皆为内燃机的结构，在现有的汽车空压机领域中，虽然已有单缸的曲轴箱体连体式结构，但在工作的稳定性及结构的可靠性方便有待进一步改进。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构，使其解决现有同类汽车空压机工作时的稳定性及结构的可靠性有待进一步改进的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构，该整体式曲轴箱结构包括缸体和曲轴箱体，曲轴箱体内安装曲轴，缸体内安装活塞连杆组合件。其要点在于所述缸体为双缸，该双缸与曲轴箱体为一体式，曲轴箱体的底部设有封油口，双缸的外径设有加强筋。整体式结构不仅免去了装配步骤，而且不用担心缸体与曲轴箱之间存在密封欠佳的问题。曲轴箱体底部设置封油口，其目的一是起到封油，其目的二是方便连杆与曲轴相连接。所述的加强筋是起到进一步提高缸体的强度和刚度的作用，使缸体不易变形。所述曲轴箱体一端设有连接发动机的定位凸台，另一端连接闷盖，所述定位凸台设有呈环形分布的通气孔。定位凸台的设计使得曲轴箱体与发动机连接较为可靠，所述通气孔的目的是使得曲轴箱体内部的气压与外部气压相平，从而减少了曲轴箱体内部气压对活塞往复运动的阻碍。本专利技术结构较为简单，制造加工较为容易，空压机整机的气密性较佳，省去了装配时的繁琐和精度问题，同时又提高了曲轴箱的强度和刚度，减少其冷热变形，从而提高了空压机的性能和可靠性，适合作为新一代汽车空压机使用或同类产品的结构改进。附图说明图1是本专利技术结构示意图，图中作了A-A剖视。图2是图1的A-A剖视。图3是图1的左视图。图4是图1的右视图，图中作了局部剖视。图5是图1背面结构示意图。上述附图的序号及名称为：1、缸体，101、加强筋，102、进气阀片定位销定位孔，103、阀板缸盖连接螺孔，2、曲轴箱体，201、定位凸台，202、封油口，203、发动机连接孔，204、通气孔，205、封油盖连接螺孔，3、轴承孔，4、闷盖孔。具体实施方式现结合附图对本专利技术作进一步描述。如图1～图5该汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构的特点在于缸体1为双缸，缸体与曲轴箱体2为一体式结构。在缸体的外径设有加强筋101，曲轴箱体的底部设有封油口202，所述曲轴箱体一端设有连接发动机的定位凸台201，另一端的闷盖孔4连接闷盖，所述定位凸台设有呈环形分布的通气孔204。该汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构的具体结构为：在缸体的顶面设有阀板缸盖连接螺孔103及进气阀片定位销定位孔102，曲轴箱体连接发动机的一侧面设有发动机连接孔203，曲轴箱体底部设有连接封油盖的封油盖连接螺孔205。对本专利技术的具体安装作如下说明：因本专利技术的结构为缸体1与曲轴箱体2连为一体，故在连杆的安装方式上有所不同。连接活塞的连杆由两部分组成，一部分为带有半圆凹口的连杆体，另一部分为带有半圆凹口的连杆盖，将连杆体与连杆盖通过螺栓即可构成连杆，上述的两个半圆凹口相配合即构成曲轴连接孔。原有汽车空压机的缸体与曲轴箱体为组合式连接，且曲轴箱体底部无封油口202，故连杆与曲轴箱体内的曲轴连接时，首先将上述连杆体的凹口与连杆盖的凹口配合于曲轴上，再从曲轴箱体上端开口将螺栓从连杆体拧入连杆盖，能实现此操作的理由是曲轴箱体上端开口较大，方便螺栓旋拧操作。而本专利技术的结构为缸体与曲轴箱体连为一体，显然上述螺栓的旋拧无法从缸体上端操作，所以本专利技术特在曲轴箱体底部增设两个封油口，通过该两个封油口即可实现螺栓从曲轴箱体底部进行旋拧，与原有连杆上的螺栓旋拧方向相反。上述曲轴的安装方式与现有空压机的安装方式相同，不作介绍。完成曲轴、连杆的安装后，接下来将该汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构与发动机相连，其连接方式为将曲轴箱体的定位凸台201与发动机相定位，再将曲轴箱体上的发动机连接孔203与发动机通过螺栓连接即完成发动机的安装，具体的说曲轴箱体是与发动机的齿轮箱相连接，曲轴箱体上定位凸台的通气孔204与发动机的齿轮箱相通。最后将本专利技术的缸体上端通过进气阀片定位销定位孔102、阀板缸盖连接螺孔103连接阀板和缸盖，曲轴箱体的闷盖孔4通过螺栓连接闷盖即完成本专利技术的安装，较为简单方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构，其特征在于缸体(1)为双缸，该双缸与曲轴箱体(2)为一体式，所述曲轴箱体的底部设有封油口(202)，双缸的外径设有加强筋(101)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空压机双缸整体式曲轴箱结构，其特征在于缸体(1)为双缸，该双缸与曲轴箱体(2)为一体式，所述曲轴箱体的底部设有封油口(202)，双缸的外径设有加强筋(101)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋云霞，夏超，
申请(专利权)人：重庆市翼珑蝶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50