直联空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直联空压机，包括空压机曲轴和空压机曲轴箱，所述空压机曲轴的动力输入端联接有空压机飞轮，所述空压机曲轴箱上固定设有空压机飞轮壳，所述空压机飞轮设于所述空压机飞轮壳内。本实用新型专利技术的直联空压机，能够通过空压机飞轮壳与柴油机的飞轮壳直接刚性连接，空压机飞轮与柴油机飞轮通过联轴器传动联接，实现空压机与柴油机的直联。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空压机
，具体地说，涉及一种直联空压机。
技术介绍
目前在粉料运输车上使用的空压机一般通过柴油机驱动，空压机和柴油机组成柴动空压机组，柴油机和空压机分别各自独立安装，空压机的动力输入端设置有空压机皮带轮，柴油机的动力输出端通过离合器连接有柴油机皮带轮，空压机皮带轮与柴油机皮带轮之间连接有三角带，柴油机的动力输出端与空压机的曲轴动力输入端通过三角带联接传递动力。现有的空压机与柴油机联接后组成的柴动空压机组的这种安装和联接方式，存在以下缺陷：1、机组振动大。柴油机的现有的这种安装和联接方式，空压机在运行中是交变负荷，会产生交变力，引起较大的振动，如果空压机与柴油机通过三角带联接，通过水平方向的力传递来联接，使整个机组产生水平方向的振动，而这种水平方向的振动危害巨大，使整车和零部件损坏率高、可靠性低。2、使机组结构复杂。柴油机的现有的这种安装和联接方式，柴油机的动力输出装置需要配置三角皮带轮，空压机的动力输入装置要配置更大的三角皮带轮，两者的皮带轮再通过三角带联接传递动力，三角带联接会产生很大的径向力，对柴油机的动力输出装置和空压机径向承受能力的要求相应提高，使机组结构变得复杂。3、使机组体积较大。柴油机的现有的这种安装和联接方式，柴油机和空压机各自独立安装，占空间较大，另外，空压机和柴油机的变速比大于2，空压机的皮带轮直径较大，使得柴油机和空压机之间的距离不得不加大，使得整个柴动空压机组的体积更加变大。4、柴油机的现有的这种安装和联接方式，通过三角带联接动力传递效率低，油耗高，经济性差，且三角带易于损坏，需要经常更换，费事费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种能够使空压机和柴油机实现直联的直联空压机。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：直联空压机，包括空压机曲轴和空压机曲轴箱，所述空压机曲轴的动力输入端联接有空压机飞轮，所述空压机曲轴箱上固定设有空压机飞轮壳，所述空压机飞轮设于所述空压机飞轮壳内。优选的，所述空压机飞轮壳的一端部周边向外延伸设有环形的空压机飞轮壳固定部。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术的直联空压机，设置有空压机飞轮壳，空压机飞轮壳内设置有与空压机曲轴连接的空压机飞轮，此种结构的直联空压机在使用时，可通过空压机飞轮壳与柴油机飞轮壳直接刚性联接成为一体结构；空压机飞轮与柴油机飞轮通过联轴器联接，使柴油机与空压机实现直接联接，在达到由柴油机通过联轴器向空压机传递动力的目的的同时，避免了空压机与柴油机的分体安装，实现了空压机与柴油机的整体安装。本技术的直联空压机与柴油机实现直联后形成的柴动空压机组，一是结构紧凑、简单，不需要两个皮带轮和三角带，整体体积小、结构空间减小30-40％，占空小、传动效率提高。二是空压机与柴油机直联，同轴度好，刚性好，不产生水平方向的交变力，消除了水平振动，使机组的振动降低，对机组本身各零部件和整车的强度要求降低，重量减轻20％,适应了汽车的轻量化。另外，空压机与柴油机刚性直联，同轴度好，使联轴器不易于损坏，可靠性提高，使用寿命长。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1是本技术的直联空压机的结构示意图；图2是图1中空压机飞轮壳处的沿A-A向的局部剖视结构示意图；图中：1、空压机曲轴箱；2、空压机曲轴；3、空压机飞轮壳；31、空压机飞轮壳固定部；4、空压机飞轮。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1和图2，本技术的直联空压机，空压机曲轴2的动力输入端联接有空压机飞轮4，空压机飞轮4设于空压机飞轮壳3内，空压机飞轮壳3固定安装在空压机曲轴箱1上。空压机飞轮壳3的一端部周边向外延伸设置环形的空压机飞轮壳固定部31，空压机飞轮壳固定部31上设置螺栓孔，使柴油机飞轮壳与空压机飞轮壳3通过螺栓可直接刚性联接。当然，空压机飞轮壳3的结构并不局限于于此种结构，本领域的技术人员可据此改进空压机飞轮壳3的结构，以使空压机飞轮壳3便于与柴油机飞轮壳实现直接刚性连接。空压机飞轮4上设置有螺栓孔，用于安装联轴器，使空压机飞轮4与柴油机飞轮可直接通过联轴器传动连接。本技术的直联空压机在使用时，可通过空压机飞轮壳3与柴油机飞轮壳直接刚性联接成为一体结构；空压机飞轮4与柴油机飞轮通过联轴器直接传动联接，使柴油机与空压机实现直接联接，在达到由柴油机通过联轴器向空压机传递动力的目的的同时，避免了空压机与柴油机的分体安装，实现了空压机与柴油机的整体安装。本技术的直联空压机与柴油机实现直联后形成的柴动空压机组，一是结构紧凑、简单，不需要两个皮带轮和三角带，也不需要柴油机再设置离合器，整体体积小、结构空间减小30-40％，占空小、传动效率提高。二是空压机与柴油机直联，同轴度好，刚性好，不产生水平方向的交变力，消除了水平振动，使机组的振动降低，对机组本身各零部件和整车的强度要求降低，重量减轻20％,适应了汽车的轻量化。另外，空压机与柴油机刚性直联，同轴度好，使联轴器不易于损坏，可靠性提高，使用寿命长。空压机的其它结构，例如空压机的气缸与活塞等的结构为本领域的常规技术，在此不再赘述其结构和工作原理，为了提高本技术的直联空压机的转速，可在气缸上设置冷却腔，在冷却腔内流通循环冷却水，降低直联空压机运行中的缸体的温度，使直联空压机的转速提高。以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
直联空压机，包括空压机曲轴和空压机曲轴箱，其特征在于：所述空压机曲轴的动力输入端联接有空压机飞轮，所述空压机曲轴箱上固定设有空压机飞轮壳，所述空压机飞轮设于所述空压机飞轮壳内。

【技术特征摘要】
1.直联空压机，包括空压机曲轴和空压机曲轴箱，其特征在于：所述空压机曲轴的动力输入端联接有空压机飞轮，所述空压机曲轴箱上固定设有空压机飞轮壳，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永泉，
申请(专利权)人：山东科发动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37