发动机气缸盖罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机气缸盖罩，属于发动机零部件技术领域，包括罩壳，所述罩壳顶部设有向外凸出的空腔凸起，所述空腔凸起具有集气腔和迷宫腔，所述集气腔敞口设置，所述迷宫腔的顶面上设有出气接口，所述罩壳内位于所述迷宫腔处固定安装有盖板，所述迷宫腔和所述盖板之间形成油气分离通道，所述油气分离通道内设有过滤元件，所述油气分离通道的进口端连通所述集气腔，出口端连通所述出气接口。本实用新型专利技术降低了废气颗粒排放，有效保护环境，解决了现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差的问题。

Engine cylinder head cover

The utility model discloses an engine cylinder head cover, which belongs to the technical field of engine components, including a cover shell. The top of the cover shell is provided with an outward projecting cavity protruding, the cavity protruding has a gas collecting cavity and a labyrinth cavity, the air collecting cavity opening is arranged, the top surface of the labyrinth cavity is provided with an air outlet interface, and the cover is provided with an outward projecting cavity protruding. A cover plate is fixed at the labyrinth cavity in the shell, and an oil-gas separation channel is formed between the labyrinth cavity and the cover plate. A filter element is arranged in the oil-gas separation channel, and the inlet end of the oil-gas separation channel is connected with the gas collecting cavity, and the outlet end is connected with the air outlet interface. The utility model reduces the emission of waste gas particles, effectively protects the environment, and solves the problem that the existing cylinder head cover has poor filtering effect on the waste gas of crankcase.

【技术实现步骤摘要】
发动机气缸盖罩
本技术属于发动机零部件
，尤其涉及一种发动机气缸盖罩。
技术介绍
气缸盖罩属于发动机的一种部件，安装在发动机的上方，主要功用是：遮盖并密封气缸盖；将机油与空气隔离，有的还兼有曲轴箱通风作用；另有安装铭牌、机油加油口功用。目前，现有的气缸盖罩主要采用薄壁钢板冲压成型，不仅外观视觉效果不好，隔噪效果差，易变形，而且安装后T形密封胶条密封不可靠，漏油时有发生。同时，冲压缸盖罩模具成本高，长时间使用易磨损变形，影响零件质量；并且对于改进提升性能及强度的复杂结构，冲压件根本无法做到。另外，现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差，导致油蒸气排放到外部环境中，造成大气污染。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种发动机气缸盖罩，以解决现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：发动机气缸盖罩，包括罩壳，所述罩壳顶部设有向外凸出的空腔凸起，所述空腔凸起具有集气腔和迷宫腔，所述集气腔敞口设置，所述迷宫腔的顶面上设有出气接口，所述罩壳内位于所述迷宫腔处固定安装有盖板，所述迷宫腔和所述盖板之间形成油气分离通道，所述油气分离通道内设有过滤元件，所述油气分离通道的进口端连通所述集气腔，出口端连通所述出气接口。作为一种改进，所述空腔凸起呈长方体型，所述空腔凸起内设有L形隔板，所述L形隔板将所述空腔凸起的内腔分隔成所述集气腔和所述迷宫腔，所述迷宫腔和所述盖板均呈L形，所述迷宫腔内设有挡板，所述挡板将所述迷宫腔分隔成第一腔体和第二腔体，所述L形隔板上设有连通所述集气腔和所述第一腔体的第一缺口，所述挡板上设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第二缺口，所述出气接口对应所述第二腔体设置。作为进一步的改进，所述过滤元件为钢丝滤网。作为一种改进，所述罩壳呈长方体型，所述罩壳顶部的外表面沿其长度方向间隔设置有若干个开口槽，所述空腔凸起位于其中相邻两个所述开口槽之间，所述开口槽沿所述罩壳的宽度方向延伸并向下延伸至所述罩壳的外侧壁，每个所述开口槽处均设置有安装孔，所述罩壳顶部的内表面设有若干沿长度方向延伸的第一加强筋，每个所述安装孔处均设有若干与所述第一加强筋相交的第二加强筋，所述罩壳内侧壁的周圈上间隔设置有若干加强立柱。作为进一步的改进，所述罩壳的底部设有沟槽，所述沟槽内安装有密封条。作为进一步的改进，所述沟槽的截面形状为楔形。作为进一步的改进，所述沟槽顶面与所述罩壳底面之间的距离为4mm，所述沟槽的两侧壁与所述沟槽顶面之间均设有圆角，所述沟槽两侧壁之间且位于所述圆角处的距离为3mm，所述沟槽两侧壁之间的夹角为6°。作为进一步的改进，所述安装孔的直径为φ9～φ13mm，相邻两个所述安装孔之间的中心距为124±0.5mm，所述安装孔与所述罩壳底面之间的距离为78～86mm，所述安装孔的中心线与所述罩壳一侧边之间的距离为72±0.5mm。作为进一步的改进，所述罩壳的总长为542～548mm，总宽为135～142mm，总高为121～127mm。作为一种改进，所述罩壳为轻型铝合金压铸罩壳。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于发动机气缸盖罩包括罩壳，所述罩壳顶部设有空腔凸起，所述空腔凸起设计了集气腔、油气分离通道、过滤元件和出气接口，因而进入罩壳内的废气可通过集气腔进入油气分离通道，通过迷宫结构以及过滤元件的过滤和冷凝作用，油气在油气分离通道内进行分离，分离后的液态油自然流回曲轴箱内，过滤后的气体经出气接口排出，大大降低了废气颗粒排放；出气接口同时保证了曲轴箱内通风顺畅，为柴油机正常运转提供可靠保证。本技术提供的发动机气缸盖罩，降低了废气颗粒排放，有效保护环境，解决了现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差的问题。由于发动机气缸盖罩包括呈长方体形的罩壳，在罩壳内部设计了第一加强筋、第二加强筋以及加强立柱，因而利于模具支撑，使得气缸盖罩整体强度达到发动机使用要求。本技术在安装孔位置不变的前提下，对整体结构重新设计，保证了气缸盖罩的性能使用要求，为发动机可靠性和耐久性提供保证；并且结构简单紧凑，装拆方便，便于维护维修。由于所述罩壳的底部设有沟槽，所述沟槽内安装有密封条，其与缸盖上平面形成密封环带，安装后在缸盖头部形成对气门室的密封空间，完成对气门、摇臂等部件的屏蔽，将机油与空气隔离；完成气缸盖罩密封、隔噪等功用，为发动机正常运转提供可靠保证，解决了冲压缸盖罩变形漏油的技术难题。由于所述罩壳为轻型铝合金压铸罩壳，轻型铝合金隔噪、吸声效果好，加上密封条的减振作用，使罩壳外气门噪声相比原冲压罩壳明显降低，解决了冲压缸盖罩隔噪效果差的技术难题。本技术提供的发动机气缸盖罩，通过了1000小时可靠性试验验证，本技术方案结构合理，满足了95系列发动机的使用要求，保证了发动机的耐久密封，降低了曲轴箱的废气颗粒排放，隔噪效果明显，强度高、重量轻；并且结构简单紧凑，装拆方便，便于维护维修。附图说明图1是本技术的立体图；图2是图1另一视角的立体图(图中省略盖板和过滤元件)；图3是本技术的结构示意图；图4是图3中A-A剖视图；图5是图3中M-M剖视图图6是图5中N处局部放大图；图7是盖板的立体图；图8是图3的后视图(图中省略盖板)；图中：1-罩壳，2-空腔凸起，21-集气腔，22-出气接口，23-盖板，24-L形隔板，241-第一缺口，25-挡板，251-第二缺口，26-第一腔体，27-第二腔体，28-钢丝滤网，3-开口槽，4-安装孔，5-第一加强筋，6-第二加强筋，7-加强立柱，8-沟槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图8共同所示，一种发动机气缸盖罩，包括呈长方体型的罩壳1，罩壳1顶部设有向外凸出的空腔凸起2，空腔凸起2具有集气腔21和迷宫腔，集气腔21敞口设置，迷宫腔的顶面上设有出气接口22，罩壳1内位于迷宫腔处固定安装有盖板23，迷宫腔和盖板23之间形成油气分离通道，油气分离通道内设有过滤元件，油气分离通道的进口端连通集气腔21，出口端连通出气接口22。优选的，结合图1、图2和图7，空腔凸起2呈长方体型，空腔凸起2内设有L形隔板24，L形隔板24将空腔凸起2的内腔分隔成集气腔21和迷宫腔，迷宫腔和盖板23均呈L形，迷宫腔内设有挡板25，挡板25将迷宫腔分隔成第一腔体26和第二腔体27，L形隔板24上设有连通集气腔21和第一腔体26的第一缺口241，挡板25上设有连通第一腔体26和第二腔体27的第二缺口251，出气接口22对应第二腔体27设置。当然，迷宫腔的具体结构不限于设置两个腔体，还可以通过挡板分隔成多个腔体，本领域技术人员可以根据实际需要自行设计迷宫腔的具体结构，在此不再赘述。优选的，过滤元件为钢丝滤网28，当然，过滤元件也可以采用本领域技术人员能够实现的其它方式，在此不再赘述。这样，进入罩壳1内的废气可通过集气腔21经第一缺口241进入第一腔体26，然后通过第二缺口251进入第二腔体27，油气在第一腔体26和第二腔体27内通过钢丝滤网28的过滤和冷凝作用进行分离，分离后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机气缸盖罩，包括罩壳，其特征在于，所述罩壳顶部设有向外凸出的空腔凸起，所述空腔凸起具有集气腔和迷宫腔，所述集气腔敞口设置，所述迷宫腔的顶面上设有出气接口，所述罩壳内位于所述迷宫腔处固定安装有盖板，所述迷宫腔和所述盖板之间形成油气分离通道，所述油气分离通道内设有过滤元件，所述油气分离通道的进口端连通所述集气腔，出口端连通所述出气接口。

【技术特征摘要】
1.发动机气缸盖罩，包括罩壳，其特征在于，所述罩壳顶部设有向外凸出的空腔凸起，所述空腔凸起具有集气腔和迷宫腔，所述集气腔敞口设置，所述迷宫腔的顶面上设有出气接口，所述罩壳内位于所述迷宫腔处固定安装有盖板，所述迷宫腔和所述盖板之间形成油气分离通道，所述油气分离通道内设有过滤元件，所述油气分离通道的进口端连通所述集气腔，出口端连通所述出气接口。2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩，其特征在于，所述空腔凸起呈长方体型，所述空腔凸起内设有L形隔板，所述L形隔板将所述空腔凸起的内腔分隔成所述集气腔和所述迷宫腔，所述迷宫腔和所述盖板均呈L形，所述迷宫腔内设有挡板，所述挡板将所述迷宫腔分隔成第一腔体和第二腔体，所述L形隔板上设有连通所述集气腔和所述第一腔体的第一缺口，所述挡板上设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第二缺口，所述出气接口对应所述第二腔体设置。3.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩，其特征在于，所述过滤元件为钢丝滤网。4.根据权利要求1所述的发动机气缸盖罩，其特征在于，所述罩壳呈长方体型，所述罩壳顶部的外表面沿其长度方向间隔设置有若干个开口槽，所述空腔凸起位于其中相邻两个所述开口槽之间，所述开口槽沿所述罩壳的宽度方向延伸并向下延伸至所述罩壳的外侧壁，每个所述开口槽处...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志月，
申请(专利权)人：山东科发动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37